Die Hastings Line ist eine Nebenbahnlinie in Kent und East Sussex in England, die Hastings mit der Hauptstadt Royal Tunbridge Wells und Londonüber Tonbridge und Sevenoaks verbindet. Obwohl die Eisenbahn hauptsächlich Passagiere befördert, bedient sie auch ein Gipsbergwerk, das eine Quelle des Güterverkehrs darstellt. Southeastern Trains betreibt auf dieser Strecke Personenzüge und sie ist eine ihrer verkehrsreichsten Strecken.
Die Eisenbahn wurde in den frühen 1850er Jahren von der South Eastern Railway über das schwierige Gelände des High Weald gebaut. Die Überwachung des Baus der Strecke war lax, so dass die Auftragnehmer bei der Auskleidung der Tunnel sparen konnten. Diese Mängel zeigten sich erst nach der Eröffnung der Bahn. Korrekturen führten zu einem eingeschränkten Laderaumprofil entlang der Strecke, was den Einsatz spezieller Fahrzeuge erforderlich machte.
Betrieb Bearbeiten
Seit der Eröffnung der Strecke bestand der Personenbestand aus 4-rädrigen Wagen. Im Jahr 1845 gab es acht Personenzüge pro Tag von Tunbridge Wells nach London, sonntags nur halb so viele. Am 23. Juni 1849 brachte der königliche Zug Königin Victoria und Prinz Albert nach Tunbridge Wells, um Königin Adelaide, die Königinwitwe, zu besuchen. Seit der Eröffnung der Strecke bestand der Personenwagenbestand aus vierrädrigen Waggons. Im Jahr 1845 gab es acht Personenzüge pro Tag von Tunbridge Wells nach London, die Hälfte davon sonntags. Am 23. Juni 1849 brachte der Royal Train Königin Victoria und Prinz Albert nach Tunbridge Wells, um Königin Adelaide, die Königinwitwe, zu besuchen. Der Zug, bestehend aus dem Royal Saloon, zwei First-Class-Wagen und einem Bremswagen, brauchte 75 Minuten für die Fahrt von Bricklayers Arms nach Tunbridge Wells. Es wurde von James Cudworth, dem Locomotive Superintendent der SER, gefahren. Die Rückfahrt dauerte 70 Minuten. Der Royal Train besuchte die Strecke am 18. Dezember 1849 erneut und beförderte Königin Victoria und Prinzessin Alice von Windsor, Berkshire, nach Tunbridge Wells zu einem Besuch bei Prinzessin Louise. Die Fahrt über Waterloo dauerte 100 Minuten. Der Zug wurde von William Jacobb, Resident Engineer des LSWR, und Edgar Verringer, Superintendent des LSWR, gefahren. In Waterloo übernahm John Shaw, General, die Führung des Zuges Kategorie:Gegründet 1845