Benutzer:Krib/Sunnyside Yard

Sunnyside Yard
New York City
Amtrak, LIRR, NJ Transit

New York und Sunnyside Yard auf dem Northeast Corridor, unten Blick auf den Betriebsbahnhof in Richtung NO

Der Sunnyside Yard ist ein Betriebsbahnhof im Westeil des Boroughs Queens von New York City. Er wird gemeinschaftlich von Amtrak und der Metropolitan Transportation Authority betrieben. Der Abstellbahnhof dient der Wartung, Zubildung und Versorgung von Amtrak-Fernverkehrszügen sowie von Nahverkehrszügen des New Jersey Transit. Zudem ist er mit täglich über 800 passierenden Zügen der am stärksten befahrende Eisenbahnknotenpunkt der USA im Personenverkehr, über den auch Verbindungen der Long Island Rail Road (LIRR) verlaufen.

Der Bahnhof wurde im Zuge des Streckenausbaus der Pennsylvania Railroad (PRR) nach Manhattan und Long Island (New York Tunnel Extension) bis 1910 errichtet und ist bis heute wichtiger Bestandteil des Betriebes der New York Pennsylvania Station (Penn Station) in Manhattan. Der am stärksten frequentierte Personenbahnhof der USA ist Teil des Northeast Corridors, der in New York City über Tunnel unter dem Hudson River und East River durch Manhattan verläuft. Die Zufahrt zum Sunnyside Yard auf Long Island erfolg von der Penn Station aus über die East River Tunnels und eine Wendeschleife, die den Betriebsbahnhofs im Osten umschließt.

Geschichte

New York Tunnel Extension der PRR 1910

Der Streckenausbau ( ) der PRR von Jersey City über Manhattan nach Queens

Der Sunnyside Yard nach seiner Fertig­stellung um 1910, Blick nach NO

Übernahme durch Amtrak 1976

Züge von Amtrak auf dem Sunnyside Yard 2019 (links ein Acela Express)

Erweiterungen und Umbauten seit 2009

Tunnel des East Side Access unter dem Sunnyside Yard Ende 2012

Beschreibung

Gleisanlagen

• 
  Unterirdischer Gleisverlauf in Manhattan (hier an der 9th Avenue vor der Penn Station)
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  Northeast Corridor mit der Penn Station und dem Sunnyside Yard ( Wendeschleife, unterirdischer Verlauf gestrichelte Linien)
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  Portale der East River Tunnels in Richtung Manhattan
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  Lage und Ausdehnung des heutigen Sunnyside Yard in New York City

Elektrifizierung

Bis in die 1930er Jahre kamen elektrische DD1-Lokomotiven auf den PRR-Strecken in NYC zum Einsatz, versorgt über 650-V-Stromschienen

Überführungen

Überführung des Queens Blvd. und der New York City Subway

Weblinks

Commons: Sunnyside Yard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Sunnyside Yard Master Planning Process. New York City Economic Development Corporation.
• On the Sunnyside Yard, Part 4: A History. Blog der New York City Economic Development Corporation, 28. Januar 2019.

Literatur

• F. H. Shakespeare: The Sunnyside Yard of the Pennsylvania. In: Railroad Gazette. Vol. 44, Nr. 11, 1908, S. 342–346.
• Louis H. Barker: The New York Tunnel Extension of the Pennsylvania Railroad: Sunnyside Yard. In: Transactions of the American Society of Civil Engineers. Vol. 69, 1910, S. 132–151.
• George Gibbs: The New York Tunnel Extension of the Pennsylvania Railroad: Station Construction, Road, Track, Yard Equipment, Electric Traction and Locomotives. In: Transactions of the American Society of Civil Engineers. Vol. 69, 1910, S. 226–387, hier S. 313–322.
• Track and Yard Equipment of the New York Tunnel Extension P. R. R. In: Railway an Engineering Review. Vol. 51, No. 46, 1911, S. 991–997.
• William Couper (Hrsg.): History of the engineering, construction, and equipment of the Pennsylvania Railroad Company's New York terminal and approaches ... Isaac H. Blanchard Company, New York 1912.
• David D. Morrison: Sunnyside Yard and Hell Gate Bridge. Arcadia Publishing, 2016, ISBN 978-1-4671-2419-5.
• Sunnyside Yard Feasibility Study. City of New York, New York City Economic Development Corporation, 2017 (Appendix).

Einzelnachweise

40.749722222222-73.927055555556