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GE PowerHaul
PH37ACmi (Freightliner Class 70) 70-001 (Nov 2009)
PH37ACmi (Freightliner Class 70) 70-001 (Nov 2009)
PH37ACmi (Freightliner Class 70) 70-001 (Nov 2009)
Länge über Puffer: PH37ACmi : 21.710m
PH 37ACi : 21.7m
PH37ACmai :
Höhe: PH37ACmi : 3.917m
PH 37ACi : 4.3m
PH37ACmai :
Breite: PH37ACmi : 2.642m
PH 37ACi : 2.9m
PH37ACmai :
Dienstmasse: PH37ACmi : 129t
PH 37ACi : 120-126 (L620 axle class) or 126-132t (L621 axle class)
PH37ACmai :
Installierte Leistung: 2.750 kW
Motorentyp: GE PowerHaul P616
Tankinhalt: PH37ACmi : 6000l
PH 37ACi : 9000l
PH37ACmai :

Die General Electric PowerHaul ist eine sechsachsige Strecken-Güterzuglokomotive (Achsformel Co'Co'). Die Typenbezeichnung von General Electric für die Lokomotiven ist PH37ACmi.

Sie wird von General Electric in Erie, Pennsylvania hergestellt, sowie als Lizenzbau auch von Tülomsaş für die Staatsbahnen der Türkei (TCDD) und von UGL Rail in Australien produziert.[1] Der erste Auftrag für die Lok umfaßte 30 Einheiten von Freightliner für den Betrieb im Vereinigten Königreich. In Großbritannien wurde die Lokomotiven als Class 70 im TOPS-System bezeichnet.[n 1]

Geschichte Bearbeiten

Im November 2007 hat Freightliner UK mit dem Project Genesis (unabhängig von der General Electric Genesis-Lokomotiv-Serie für Amtrak) einen Plan zur Beschaffung von 30 Güterzuglokomotiven von General Electric angekündigt. Die bestellten Lokomotiven sollten die Transportkapazität älterer Typen bei gleichzeitig reduzierten Treibstoffverbrauch erreichen. Das Projekt wurde in Zusammenarbeit zwischen Freightliner und GE durchgeführt. Lokführer wurden an der Entiwcklung des Führerstandes beteiligt.[2][3]

Spezifikation Bearbeiten

Die Lokomotiven verwenden einen Dieselmotor des Typs GE PowerHaul P616 mit einer Leistung von 2.750 kW.[4] Die Lokomotiven erfüllen die EU Tier IIIa Abgasbestimmungen.[5] Freightliner erwartet eine um 7% gesteigerte Effizienz der Lokomotiven, die sich beim Bremsen um weitere 3% erhöht. Zurückgewonnene Bremsenergie wird zum Betrieb von Hilfsmotoren verwendet.[6][7]

Ursprünglich wurde erwartet, dass diese Loks die TOPS Klassifizierung Class 68 erhalten würden.[8] Stattdessen erhielten die Lokomotiven die TOPS-Klasse 70.[9][10], die zuvor bereits für Gleichstrom-Lokomotiven verwendet worden war.[n 1]

Die Lokomotiven sind die ersten GE-Lokomotiven für den europäischen Markt, da die hergestellten 'Blue Tiger' Lokomotive in Zusammenarbeit mit eingebautem Adtranz [11][5] , mit denen die neuen PowerHaul-Serie zeigt äußeren Ähnlichkeiten.

Ende 2008 GE eine Vereinbarung unterzeichnet, für die türkische Waggons und Lokomotiven Builder Tulomsas zu PowerHaul-Lokomotiven montieren [12] für Europa, dem Mittleren Osten und nordafrikanischen Märkten. [13] Am 28. Februar 2011 die ersten PowerHaul-Lokomotive in der Türkei zusammengebaut wurde feierlich enthüllt .[13][14] Der ursprüngliche Vertrag mit Tulomsas wurde für 50 Einheiten mit 20, die für die hergestellten Türkische Staatsbahn (TCDD) .

Spezifikation Bearbeiten

Das Projekt wurde entwickelt, um eine Diesellok, die erreicht oder überschreitet, die bereits im Dienst mit Freightliner (liefern Class 66 ) bei gleichzeitiger Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Freightliner erwartet, dass die Lok die Effizienz 7% besser als zeitgenössische Modelle ist, mit einem weiteren Anstieg um 3% in Effizienz beim Bremsen;. Mit regenerativen Bremsen verwendet wird, um die Energie für Hilfsmotoren Versorgung [3] [17] Die Lokomotiven verwenden eine GE PowerHaul P616 Dieselmotor mit 2.750 kW (3.690 PS). [2] Dieser Motor, an der österreichisch-entwickelt GE Jenbacher J616 basiert, ist bei GE-Motorenwerk in konstruiert Grove City, Pennsylvania , USA; [17 ] der Lokomotive erfüllt die EU Tier IIIa Abgasvorschriften . [12] Die neuen Lokomotiven sind im Aussehen ähnlich einer Klasse 58 , eine Haube Einheit Design mit einem schmalen Körper typisch für Lok-Typen im Einsatz in Nordamerika , die Kabinen sind von der Rückseite über Außen Gehwege auf dem schmalen Teil der Haube zugänglich. Die markante Form der Frontpartie wird durch Crash-Funktionen [12] [n 2] Es wird auch mit eingebaut werden Klimaanlagen und Schalldämmung , die Mannschaft zu verbessern, so dass sie besser als die der Class 66.

Betrieb Bearbeiten

UK Einführung und Erprobung Bearbeiten

Im Juli 2009 Bau der ersten beiden Lokomotiven an der GE-Werk in Erie, Pennsylvania abgeschlossen war. [18] Die Prüfung der beiden Lokomotiven in den USA begann im Juli 2009. [19] Der Plan war für zwei Monate lang Tests mit dann 3 Wochen von Änderungen und Vorbereitung auf die Einheiten auf den britischen Markt. [20] Die beiden Lokomotiven (Nr. 70001 und 70002) kam in Großbritannien auf 8 November 2009 in Newport Docks . [21] Die Lieferung hat GE seine erste Lokomotiven in Dienst auf dem britischen Schienennetz. Die erste Lokomotive wurde der Name "PowerHaul 'at Leeds am 24 November 2009 gegeben. [12] Vier weitere Lokomotiven wurden in das Vereinigte Königreich am 2. Dezember 2009 ausgeliefert. [22] Auf Betriebsprüfungen, 70001 einen 30-Wagen Zug, bestehend aus 60 ISO-Containern gezogen im Dezember 2009. [22] 70002 auch geholt einem 19 Trichter 1300 Tonnen Kohle Zug in im selben Monat. [23] Am 19. und 20. Dezember 2010, fünf Class 70 Lokomotiven wurden verladen Beluga Endurance [24] am Erie, Pennsylvania, am 5. Januar 2011, das Schiff bei angedockt Newport Docks . Lokomotiven von 70008 bis 70011 entladen wurden. Die Lok soll in Betrieb gehen, wie 70012 bei einem Zwischenfall während entladen beteiligt war. Er fiel etwa 13 bis 20 ft (4 bis 6 m) aus dem Kran, wieder in den Laderaum des Schiffes, stark Biegen der Lok-Rahmen. [25] [26] Es wird berichtet, wahrscheinlich irreparabel beschädigt werden. [27] [28]

Türkei Bearbeiten

Am 28. Februar 2011, dem ersten PowerHaul Lokomotive gebaut TÜLOMSAŞ , die primäre Schienenfahrzeug-Hersteller in der Türkei , wurde ausgerollt. Gebaut mit Komponenten bei General Electric-Werk in Erie montiert, ist die Lok soll als Demonstrator für die PowerHaul Konzept der Türkei auf dem Schienennetz, nach denen es Erwartung für PowerHaul Lokomotiven für die Märkte in Nordafrika und dem Nahen Osten gebaut werden handeln. [1]

PH37ACmai Bearbeiten

Im November 2011 kündigten GE und UGL Limited den Bau von zwei Prototypen einer PowerHaul-Lokomotive für 1067 mm-Spurweite unter der Bezeichnung PH37ACmai an. Die Lokomotiven sind für den Einsatz auf Hauptfrachtstrecken in Queensland und Westaustralien vorgesehen. GE wird den Antriebsteil liefern, während UGL den Lokomotivrahmen liefern wird. Einige Arbeiten werden im Unterauftrag nach Indien vergeben.[15]

Flotte Bearbeiten

Operator Subclass Number built (year) TOPS number range Currently in UK Operators Comments
Freightliner UK 70/0 30 (2009–2011) 70001-70030 70001-70011 Freightliner Intended for both heavy haul and intermodal trains.
70012 was dropped while being unloaded at Newport and has since been returned to the manufacturers

Namen Bearbeiten

  • 70001 "PowerHaul"[5]
  • 70004 "The Coal Industry Society"[16]

Hinweise und Anmerkungen Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: British Rail Class 70 (PowerHaul) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen rgi20111122.
  2. ↑ Freightliner Group Orders 30 Locomotives from GE - Transportation for UK Market. Euroinvestor.co.uk, 7. November 2007;.
  3. ↑ Vorlage:Cite press release
  4. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen rc.
  5. ↑ a b c Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen na.
  6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen freightlinerpdf.
  7. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen rgi20080924.
  8. ↑ How Freightliner's new GE locos will look. In: The Railway Magazine. November 2008, S. p63.
  9. ↑ In: Rail Express. Oktober 2009, S. p5.
  10. ↑ In: Railways Illustrated. November 2009, S. p13.
  11. ↑ Diesel heavy haul across Europe eurotrib.com
  12. ↑ Vorlage:Cite press release
  13. ↑ a b Tülomsas rolls out Turkish PowerHaul. Railway Gazette International, 1. März 2011;.
  14. ↑ Vorlage:Cite press release
  15. ↑ Vorlage:Citation
  16. ↑ A. Samuel: Freightliner names PowerHaul 70004. In: www.rail.co. 11. Februar 2011;.

{{DEFAULTSORT:British Rail Class 70 (Diesel)}} [[Category:British Rail diesel locomotives|70 (Powerhaul)]] [[Category:Co-Co locomotives]] [[Category:GE locomotives]] [[Category:Railway locomotives introduced in 2009]]
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