Die nachstehenden Artikel sind unvollständige Rohfassungen und können Ungenauigkeiten sowie sachliche, grammatikalische oder orthografische Fehler enthalten.
Baustelle Studebaker
Material
Bearbeiten- coachbuilt.com: Studebaker (Englisch) (abgerufen am 4 April 2014)
- studebakerhistory.com: Timeline (Englisch) (abgerufen am 3. April 2014)
- http://www.studebakermotorcompany.com/home/home/
- [http://www.sierrafoothillmagazine.com/studebak.html
- bakerslookout.com: Studebaker Museum Hagerstown: A. Erskine Exhibit (Englisch) (abgerufen am 3. April 2014)
- Kategorie:Studebaker
- Category:Studebaker vehicles
Studebaker (1852-1911)
Bearbeiten- Henry & Clement Studebaker blacksmith shop, Kreuzung Michigan und Jefferson Street, South Bend (1852–1957)
- Studebaker Brothers Manufacturing Company (1868–1911)
Studebaker Electric
BearbeitenHansen, General
Bearbeiten- General Automobile & Manufacturing Company (USA, Cleveland 1902–1903) Vertreten durch Studebaker; A.L.A.M.-Opfer
Tincher
BearbeitenGarford Company
Bearbeiten- http://en.wikipedia.org/wiki/Arthur_Lovett_Garford
- http://www.american-automobiles.com/Garford.html
- http://it.wikipedia.org/wiki/Garford-Putilov
Everitt, Flanders, Metzger
BearbeitenWilliam E. Metzger
Bearbeiten- William E. Metzger (1868–1933), US-amerikanischer Unternehmer und Automobilpionier
Byron F. Everitt
Bearbeiten- Byron F. Everitt (1872–?), US-amerikanischer Unternehmer und Automobilpionier
- B.F. Everitt Company (USA, Detroit MI), 1899-1909
- Everitt Brothers (USA, Detroit MI) 1812-1927. Serienkarosseriebau
Walter E. Flanders
Bearbeiten- Walter E. Flanders war von 1906-1908 bei Ford angestellt.
- Flanders Motor Company (USA, Detroit MI) 1913</ref>[3][1][2]
- Flanders Automobile Company (gab es nicht!)
- Flanders Six-50 1913
- Flanders Electric Company
- Flanders Manufacturing Company
- Flanders Electric (USA, Chelsea MI und Pontiac MI), 1912-1914[4]
Vorläufer: De Luxe
Bearbeiten
Vorläufer: Wayne
Bearbeiten- Wayne Automobile Company (USA, Detroit 1904–1908) Vorläufer E-M-F, Everitt
Vorläufer: Northern
Bearbeiten- Northern Manufacturing Company (USA, Detroit 1903–1908 Vorläufer E-M-F / Studebaker, Maxwell, King
-
- WL Northern 5 HP
- WL Northern 6½ HP
- WL Northern Type A
- WL Northern Type B
Studebaker Corporation (1911-1954)
Bearbeiten- Studebaker Corporation (1911-1954; 1962-)
- Studebaker-Packard Corporation (1955-1962)
Baureihen
BearbeitenStudebaker Duplex
BearbeitenStudebaker Concepts
Bearbeiten
Trucks
Bearbeiten
Armefahrzeuge
BearbeitenVorläufer, Aquisitionen, Konzernmarken
BearbeitenHansen / General
Bearbeiten
Rockne
Bearbeiten
Erskine
Bearbeiten
Pierce-Arrow
Bearbeiten
Professional cars
Bearbeiten- Superior-Studebaker (1925-1936)
- Superior-Pierce Arrow (1931-1933)
Studebaker-Packard Corporation (1955-1962)
Bearbeiten
Studebaker Corporation (1962-1967)
Bearbeiten- General Products Division
- Verkauf 1966 an Kaiser Industries
- Verkauf 1970 an AMC (In Zus. mit Übernahme von Kaiser-Jeep)
- Reorganisation als Tochterunternehmen AM General Corporation. Hauptsitz AMC AMTEK Building
- Nach AMC-Übernahme durch Renault 1982 Zwangsverkauf 1983 an LTV Corporation; 100% Tochter der LTV Aerospace and Defense Co.
- 1984 Hauptsitz in Livonia
- 1986 Hauptsitz in South Bend im Hauptwerk
- 1999 Tochter General Engine Products LLC (GEP) in Franklin OH für 6,5-Liter Diesel V8. Verwendung in GM und AM-General-Fahrzeugen.
- 1999 Joint-Venture mit GM für Hummer; Markenrechte an GM.
- 2002 AM General LLC (limited liability company).
- 2004 MacAndrews & Forbes Holdings und Renco Group Ankündigung einer Eignergemeinschaft an, mit dem Ziel, AM General zu übernehmen.
2007 gründete AM General mit General Dynamics Land Systems das Joint Venture General Tactical Vehicles um an der Ausschreibung der U.S. Army und des Marine Corps für die Entwicklung des Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), welches bei de
Avanti
BearbeitenBiografien Studebaker Familie
Bearbeiten- studebakerfamily.org: A Brief History of the Studebaker Family (Englisch) (abgerufen am 3. April 2014)
- John Studebaker (1799–1877), US-amerikanischer Unternehmer
- Clement Studebaker (1831–1901), US-amerikanischer Unternehmer
- Henry Studebaker (1826–1895), US-amerikanischer Unternehmer
- Jacob Franklin Studebaker (1844–1887), US-amerikanischer Unternehmer
- John Mohler Studebaker (1833–1917), US-amerikanischer Unternehmer
- Benutzer:Chief tin cloud/John Mohler Studebaker
- Automotive Hall of Fame: Inductee John M. Studebaker (Englisch) (abgerufen am 3. April 2014)
- Peter Everest Studebaker (1836–1897), US-amerikanischer Unternehmer
- Frederick Samuel Fish (1852–1936), US-amerikanischer Anwalt, Unternehmer und Politiker; US Senator Präsident von Studebaker 1909–1915, Vorstandsvorsitzender 1915–1935. Schwiegersohn von John Mohler Studebaker
weitere Biografien
BearbeitenFrederick Samuel Fish
Bearbeiten- Frederick Samuel Fish (1852–1936), US-amerikanischer Anwalt, Unternehmer und Politiker; US Senator Präsident von Studebaker 1909–1915, Vorstandsvorsitzender 1915–1935. Schwiegersohn von John Mohler Studebaker
William E. Metzger (1868–1933)
Bearbeiten- William E. Metzger (1868–1933), US-amerikanischer Unternehmer und Automobilpionier
- Columbia Motors Company, Detroit. Verbindung zu King
Byron F. Everitt (1872–?)
Bearbeiten- Byron F. Everitt, US-amerikanischer Unternehmer und Automobilpionier
Byron F. "Barney" Everitt wurde 1872 in Ridgetown (Ontario) geboren und lernte den Wagenbau in Chatham. In den frühen 1890er Jahren arbeitete er für die Wagnerei Hugh Johnson in Detroit. 1899 eröffnete er seinen eigenen Betrieb und erfüllte Aufträge von Ransom Olds und Henry Ford. Ca. 1904 montierte er sein erstes Automobil, den Wayne. Von 1909 bis 1912 stellte er Automobile unter seinem eigenen Namen her.
Clarence R. Irish became an executive with the Hoosier Coffee company, which was owned by his brother Everett, and Millspaugh took a job as general manger of the Verville Aircraft Corp. a Detroit-based manufacturer of 4-place Wright-powered personal aircraft.
Verville’s owners and management had deep ties with the auto body business, its largest stockholder was Briggs Manufacturing Co.’s Walter O. Briggs and Barney F. Everett of Everitt Bros. and E.M.F. fame served as the firm’s president and plant manager.
http://www.coachbuilt.com/bui/m/millspaugh_irish/millspaugh_irish.htm
Walter E. Flanders (1871-1923)
BearbeitenWalter E. Flanders (1871-1923) war von 1906-1908 bei Ford angestellt.
1908 verließ er die Ford Motor Company mit gehörigen Nebengeräuschen. Er scheint seinen Abgang minutiös geplant zu haben. Kurz darauf kaufte er nämlich mit seinen Partnern Bernard F. Everitt, einem erfolgreichen Karosseriebauer und William Metzger, zuvor für die Werbung bei Cadillac zuständig, Werksanlagen gegenüber Fords Fabrik an der Piquette Avenue. Gemeinsam gründeten sie die EMF Company welche ebenfalls Automobile herstellte. Der Name setzt sich zusammen aus dem ersten Buchstaben der Nachnamen der Gründer.
Hinter dem von 1910 bis 1913 aktiven Unternehmen stand Walter E. Flanders (1871-1923), ein Industrieller, der zuvor als Werksleiter bei Henry Ford maßgeblich dabei geholfen hatte, dessen Modell T für die Massenproduktion vorzubereiten.
Präsidenten und Executives
Bearbeiten- Frederick Samuel Fish (1852–1936), Executive und Präsident von Studebaker bis 1915
- Albert Russel Erskine (24. Januar 1871 – 1. July 1933), US-amerikanischer Automobilmanager. Präsident von Studebaker 1915–1933
- Paul G. Hoffman
- Harold Vance
- Ron Hurley
- E. LeRoy Pelletier (1868–1938), Journalist, PR-Mann, H. Fords Sekretär
- http://www.skagwaystories.org/2010/09/05/e-leroy-pelletier/
- http://cameraworkers.davidmattison.com/getperson.php?personID=I82
- Delmar "Barney" Roos (Studebaker-Chefingenieur)
- Roy Cole (Rockne-Entwickler; Studebaker-Chefingenieur)
Designer und Ingenieure
Bearbeiten- Raymond Loewy
- Virgil Exner
- Robert E. Bourke (1916–1996), US-amerikanischer Automobil- und Industriedesigner (1950 Studebaker, 1953 Studebaker, Hawk)
- Richard Caleal (1949 Ford)
- Holden "Bob" Koto
- Carl Breer (1883–1970) AHoF 1976
- en:Carl Breer
- Frederick Morrell Zeder (1886–1969) AHoF 1998
- Owen Ray Skelton (1886–1969) AHoF 2000