Bürgenstock (Schiff, 2018)

Hybrid-Fähre auf dem Vierwaldstättersee
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Die Bürgenstock ist eine Katamaran-Fähre mit Hybridantrieb auf dem Vierwaldstättersee. Sie verkehrt seit Mai 2018 für die Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) ganzjährig zwischen Luzern und der Station Kehrsiten-Bürgenstock als Zubringer zur Bürgenstock-Bahn.

Bürgenstock
Im Sommer 2018 vor Luzern
Im Sommer 2018 vor Luzern
Schiffsdaten
Flagge Schweiz Schweiz
Schiffstyp Katamaran-Fähre
Heimathafen Luzern
Eigner Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees
Bauwerft Shiptec, Luzern
Stapellauf 2018
Schiffsmasse und Besatzung
Länge 38,0 m (Lüa)
Breite 10,3 m
Verdrängung 110,9
 
Besatzung 2
Maschinenanlage
Maschine Hybridantrieb
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 380 kW (517 PS)
Höchst­geschwindigkeit 19 kn (35 km/h)
Propeller 2
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 300 (218 Sitzplätze)

Bau der Fähre

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Das 6 Millionen Schweizer Franken teure Schiff wurde 2016 bei Shiptec, einer Tochtergesellschaft der SGV, in Auftrag gegeben.

Die Firma Aluship Technology aus Danzig hat die Aluminiumstruktur für die Fähre Bürgenstock, in Danzig konstruiert und gebaut. Die gefertigten Bauteile wurden in die Schweiz zur Schweizer Werft Shiptec AG in Luzern transportiert, hier montiert und im Mai 2018 abgeliefert.

Beschreibung und Betrieb

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Die Bürgenstock ist ein 38 m langer, 10,3 m breiter und 111 Tonnen schwerer Passagierkatamaran mit zwei Decks für 300 Personen.

Der Hybridantrieb der Bürgenstock besteht aus zwei elektrischen Propellermotoren von Siemens mit jeweils 180 kW Nennleistung. Sie verleihen dem Katamaran eine Geschwindigkeit von rund 35 km/h. Die Akkumulatoren werden von zwei Scania-Dieselgeneratoren des Typs DI16 mit jeweils 552 kW Nennleistung geladen. Die Achtzylindermotoren sind mit einem SCR-System ausgestattet, um den Stickoxid-Gehalt in den Abgasen zu reduzieren.

 
Der Vierwaldstättersee mit den Schiffslinien

Die Bürgenstock fährt ihre Route an 365 Tagen im Jahr, 17 mal am Tag. Die Überfahrt dauert rund 24 Minuten und erfolgt in zwei Betriebsarten:

  • Im Luzerner Seebecken fährt sie etwa 12 Minuten rein elektrisch, dabei speisen die Akkumulatoren die elektrischen Fahrmotoren.
  • Die zweite Hälfte der Strecke fährt sie dieselelektrisch, die Fahrmotoren werden von den Dieselgeneratoren gespeist und die Akkumulatoren werden wieder aufgeladen.

Die modulare Bauweise der Bürgenstock ermöglicht den Strassentransport der einzelnen Module. Dadurch kann dieser Schiffstyp an geeignete Orte transportiert und dort wieder zusammengebaut werden.

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Commons: Bürgenstock (ship, 2018) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien