Victory-Schiff

EC2-S-AP1 bis AP3 / Victory-Frachter p1
Schiffsdaten
Schiffsart	Stückgutschiff
Bauwerft	6 US-Werften
Bauzeitraum	1944 bis 1945
Gebaute Einheiten	534, davon 141 Typ AP3
Fahrtgebiete	weltweite Fahrt, vor allem Nordatlantik
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	138,8 m (Lüa)
Breite	18,9 m
Tiefgang (max.)	8,70 m
Verdrängung	16,500 t
Vermessung	7612 BRT
Maschinenanlage
Maschine	2 × Westinghouse-Dampfturbinen
Maschinenleistung	6000 bzw. 8500 PS (Typ AP3)
Höchstgeschwindigkeit	16,5 kn (31 km/h)
Propeller	1 × Festpropeller
Anmerkungen
Bewaffnung	1 × 127-mm-(5-in)-Deckskanone achtern; 1 × 76 mm (2 in) vorn, dazu 8 × leichte Flak
Tragfähigkeit	10.600 Tonnen

Victory-Schiffe waren Stückgutschiffe des Typs EC2-S-AP1, bzw. ab April 1944 VC2-S-AP1. 534 Einheiten des Typs wurden im Zweiten Weltkrieg ab 1944 von ca. 700.000 extra dafür ausgebildeten Arbeitern auf 18 US-amerikanischen Werften innerhalb kürzester Zeit nach standardisierten Plänen gebaut. Im Regelfall betrug die Bauzeit weniger als 40 Tage.

Der Victory-Schiffsentwurf war eine Weiterentwicklung des Liberty-Schiffsentwurfs im Rahmen des Emergency Shipbuilding Program der United States Maritime Commission (MARCOM). Victory-Schiffe übertrafen Liberty-Schiffe bezüglich ihrer technischen Ausstattung. Durch den Einbau von Dampfturbinen mit 6000 bzw. 8500 PSi anstelle einer Kolbendampfmaschine erreichten sie bis zu 15,5 kn Geschwindigkeit sowie eine größere Reichweite. Darüber hinaus verfügte der Schiffsentwurf über leistungsfähigere Ladungsumschlageinrichtungen.

Die Victory-Schiffe wurden überwiegend im Nordatlantik, aber auch im Pazifik eingesetzt, um in Geleitzügen Soldaten und kriegswichtiges Material nach Europa zu bringen. Durch die standardisierte Bauweise gelang es, die große Anzahl von alliierten Handelsschiffen, die durch deutsche U-Boote versenkt wurden, wieder zu ersetzen. Einige Schiffe fuhren noch während des Vietnamkriegs. Andere wurden ins Ausland verkauft, wo sie teils noch lange in Dienst blieben.

Das erste Victory-Schiff war die United Victory, die am 28. Februar 1944 vom Stapel lief. Die ersten 34 Schwesterschiffe wurden nach den alliierten Nationen benannt, weitere 218 nach amerikanischen Städten, 150 nach Bildungsinstitutionen und der Rest bekam verschiedene Namen.

Drei Schiffe sind heute noch zu besichtigen:

Lane Victory: (benannt nach dem Lane College in Tennessee) unter der Vincent Thomas Bridge in San Pedro, Kalifornien – einziges noch fahrtüchtiges Victory-Schiff
Red Oak Victory (AK-235): (benannt nach Red Oak, Iowa) in Richmond, Kalifornien
American Victory: in Tampa, Florida

Literatur Bearbeiten

Armin Wetterhahn: US Standard-Fracht- und Passagierschiffe/US Standard Cargo and Passenger Ships 1938–1956. Eckardt & Messtorff Verlag, Hamburg 1957
Walter W. Jaffee: The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and Peace. Glencannon Press, 1997, ISBN 0-9637586-9-1. (englisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Victory-Schiff – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Lane Victory (Homepage) (englisch)
Red Oak Victory (Homepage) (englisch)
American Victory (Homepage) (englisch)
Geschichte und Bilder der Red Oak Victory (englisch)
Geschichte und Bilder der American Victory (englisch)