Toyota 1ZZ
Der Toyota 1ZZ-FE ist ein Motor, der in Cambridge, Ontario, gebaut wurde. Die Produktion wurde im Dezember 2007 eingestellt.
Spezifikationen Bearbeiten
Der Hubraum des wassergekühlten 4-Zylinder-4-Takt-Reihenmotors mit 16 Ventilen beträgt 1794 cm³. Die Bohrung beträgt 79 mm, der Hub 91,5 mm bei einer Verdichtung von 10,0 zu 1. Die Leistung liegt je nach Modell zwischen 120 PS (89 kW) bei 5600/min sowie einem Drehmoment von 165 Nm bei 4400/min und 140 PS (104 kW) bei 6400/min und einem Drehmoment von 171 Nm bei 4200/min. Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium. Weitere Merkmale sind Mehrpunkteinspritzung und bei späteren Versionen variable Ventilsteuerung (VVT-i) durch zwei oben liegende Nockenwellen, die mit Steuerkette angetrieben werden. Zielsetzung der Entwickler war ein leichtes, leistungsfähiges und dabei ökonomisches Aggregat.
Toyota 1ZZ-FE Bearbeiten
Verwendung Bearbeiten
Der Motor wurde bei folgenden Modellen verwendet.
- Toyota Corolla CE/LE/S, Fielder, Runx (Japan), Altis (Asia)
- Toyota Allion
- Toyota Premio
- Toyota Vista
- Toyota Caldina
- Chevrolet Prizm
- Pontiac Vibe
- Toyota Celica GT
- Toyota Matrix XR
- Toyota Avensis
- Toyota Opa
- Toyota Isis
- Toyota RAV4
- Toyota WISH
- Lotus Elise
Toyota 1ZZ-FED Bearbeiten
Der 1ZZ-FED ist baugleich mit dem 1ZZ-FE, wurde aber in Shimoyama, Japan gebaut. Die Leistung betrug 104 kW (140 PS) bei 6400/min und 171 Nm Drehmoment bei 4200/min (Celica S 143 PS).
Verwendung Bearbeiten
Verwendung bei folgenden Modellen:
- Toyota Corolla
- Celica S
- MR2 W3
- Toyota WISH
- Toyota WiLL
Leistungssteigerung durch TTE Turbo Kit für den 1 ZZ FED Bearbeiten
Dem Ruf nach mehr Leistung im MR 2 Roadster kam TTE (Toyota Team Europe) Toyota Motorsport GmbH in Frechen bei Köln mit der Entwicklung eines Turbokits nach. Bei Montage durch TTE blieb die volle Werksgarantie erhalten.
