Sandøy (Schiff)

Fähre der norwegischen Reederei Brevik Fergeselskap

Die Sandøy ist eine Doppelendfähre der norwegischen Reederei Brevik Fergeselskap.

Sandøy p1
Schiffsdaten
Flagge Norwegen Norwegen
Schiffstyp Doppelendfähre
Rufzeichen LGCX
Heimathafen Brevik
Eigner Brevik Fergeselskap, Brevik
Reederei Brevik Fergeselskap, Brevik
Bauwerft Holland Shipyards, Hardinxveld-Giessendam
Baunummer H2019/002
Kiellegung 12. Februar 2020
Stapellauf 9. März 2021
Übernahme 1. Juli 2021
Indienststellung September 2023
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 43,25 m (Lüa)
Breite 10,80 m
Seitenhöhe 3,65 m
Vermessung 498 BRZ / 149 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 750 kW (1.020 PS)
Propeller 2 × Schottel-Propellergondel
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 98
Fahrzeugkapazität 16 PKW
Sonstiges
IMO-Nr. 9894923

Geschichte

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Die Fähre wurde unter der Baunummer H2019/002 auf der Werft Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam gebaut.[1][2] Der Bauvertrag wurde am 14. August 2019 geschlossen. Die Kiellegung des Schiffes fand am 12. Februar 2020,[3] der Stapelhub am 9. März 2021 statt. Die Fähre sollte ursprünglich Ende 2020 abgeliefert werden. Wegen der COVID-19-Pandemie und Verzögerungen beim Bau der Anleger in Norwegen wurde die Ablieferung auf das Jahr 2021 verschoben.[4] Die Fähre wurde am 1. Juli 2021 abgeliefert.[5] Die Baukosten beliefen sich auf rund 80 Mio. norwegische Kronen.[6]

Die Fähre verkehrt über Eidangerfjord und Langesundfjord zwischen Brevik und den Inseln Sandøy und Bjørkøy.[7] Die Indienststellung der Fähre verzögerte sich nach der Ablieferung im Juli 2021 bis September 2023, weil die Anleger noch nicht fertiggestellt waren.[8] Bis dahin verkehrte auf der Strecke weiterhin die Fähre Oksøy, die im September 2023 von der Sandøy ersetzt wurde.[9]

Technische Daten und Ausstattung

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Das Schiff wird von zwei permanentmagneterregten Synchronmotoren mit jeweils 375 kW Leistung angetrieben.[10] Die Elektromotoren wirken auf jeweils eine Propellergondel mit Kortdüse an den beiden Enden des Schiffes. Sie werden aus Akkumulatoren mit einer Kapazität von 1356 kWh gespeist.[11] Die Akkumulatoren werden überwiegend nachts am Anleger in Brevik mit einem Ladegerät mit 600 kW Leistung geladen.[8]

Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit zwei Fahrspuren. Dieses ist mittig vom Steuerhaus überbaut. Auf einer Seite der Fähre befindet sich unter anderem ein Aufenthaltsraum für die Passagiere.

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Einzelnachweise

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  1. Fully-electric ferry 'Sandøy', Holland Shipyards Group. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  2. Sandøy. In: SWZ Maritime, Dezember 2020, S. 8.
  3. Keel laying ceremony held at Holland Shipyards Group for new electric ferry, Pressemitteilung, Holland Shipyards Group, 12. Februar 2020. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  4. Borgar Slørdal: Utsatt levering av «Sandøy» til mai neste år, Brevik Fergeselskap, 27. November 2020. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  5. Holland Shipyards Group delivers fully electric ferry ‘Sandøy’ to Brevik Fergeselskap IKS, Pressemitteilung, Holland Shipyards Group, 1, Juli 2021. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  6. Borgar Slørdal: Brevik Fergeselskap IKS og Holland Shipyards BV har undertegnet en avtale om bygging av ny elektrisk ferge, Brevik Fergeselskap, 15. August 2019. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  7. Holland Shipyards Group delivers fully electric ferry Sandøy to Brevik Fergeselskap IKS, Shippax, 15. Juli 2021. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  8. a b Kurt W. Vadset: Sandøy (09/2021), Maritimt Magasin, 21. September 2021. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  9. «Sandøy» i ordinær rute fra mandag 25. september, Pressemitteilung, Brevik Fergeselskap, 15. September 2023. Abgerufen am 6. November 2023.
  10. Norwegen: erste vollelektrische Fähre „Sandøy“ für Brevik Fergeselskap mit Schottel-Antrieben, Pressemitteilung, Schottel Group, 19. Mai 2021. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
  11. MF Sandøy, Corvus Energy. Abgerufen am 6. Dezember 2021.