RAI-Klasse 52.1
Dampflokomotivbaureihe der Iranischen Staatsbahn
Die Iranische Staatsbahn (RAI) bestellte 1951 bei Vulcan Foundry in Newton-le-Willows bei Warrington in North West England eine Serie Schlepptenderlokomotiven vom Typ Santa Fe mit der Achsfolge 1’E1’ zum Einsatz auf der Transiranischen Eisenbahn vor schweren Güterzügen.
| RAI-Klasse 52.1 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 52.11–52.74 |
| Anzahl: | 64 |
| Hersteller: | Vulcan Foundry |
| Baujahr(e): | 1952–1953 |
| Achsformel: | 1’E1’ (2-10-2) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 7925 mm |
| Dienstmasse: | 108,5 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 175,8 t |
| Treibraddurchmesser: | 1295 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 605 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,8 kPa |
| Rostfläche: | 6,1 m² |
| Rohrheizfläche: | 254 m² |
| Überhitzerfläche: | 81 m² |
| Wasservorrat: | 25.000 l |
| Brennstoffvorrat: | 8,4 t Öl |
Insgesamt wurden 64 Exemplare der Klasse 52.1 zwischen 1952 und 1954 geliefert. Es waren die leistungsstärksten Dampflokomotiven der RAI.[1][2]
Wegen der Einführung der Diesellokomotiven waren die Maschinen nur relativ kurze Zeit im Einsatz. Im März 1961 waren nur noch drei Exemplare betriebsbereit.[3]
Nr. 52.11 ist erhalten und steht im Mashhad Railway Museum.[4]
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Railways in Iran – Part 10 – Motive Power. Abgerufen am 11. September 2022.
- ↑ Iranian State Railways, Broschüre Vulcan Locomotives. (PDF) Abgerufen am 11. September 2022.
- ↑ Hugh Hughes: Middle East Railways. Continental Railway Circle, Harrow 1981, ISBN 0-9503469-7-7, S. 112.
- ↑ Iranian State Railway 2-10-2 No. 52.11. Abgerufen am 11. September 2022.