Die Palmerton-Klasse oder Typ PK116 ist eine Baureihe von sechs Mehrzweck-Schwergutfrachter der Bremer Reederei Harren & Partner.

Palmerton-Klasse
Typ PK116
Caroline (ex-Palmerton) 2021 im Hafen Casablanca
Caroline (ex-Palmerton) 2021 im Hafen Casablanca
Schiffsdaten
Schiffstyp Mehrzweck-Schwergutfrachter
Reederei Harren & Partner
Bauwerft Taizhou Kouan Shipbuilding Company, Taizhou
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 132,93 – 134,01 m (Lüa)
123,91 m (Lpp)
Breite 23,00 m
Seitenhöhe 11,40 m
Tiefgang (max.) 7,80 m
Vermessung 11.473 BRZ / 3834 NRZ
 
Besatzung 24
Maschinenanlage
Maschine MAN 6L48/60B Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.200 kW (9.789 PS)
Dienst­geschwindigkeit

16,5 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 1 Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 9963 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen DNV GL

Einzelheiten Bearbeiten

Der Schiffsentwurf entstand im norwegischen Konstruktionsbüro Polarkonsult. Es war die 116te Konstruktion von Polarkonsult, woraus sich die Typbezeichnung PK116 ableitet. Gebaut und abgeliefert wurden die Schiffe in den Jahren 2008 und 2010 von der chinesischen Werft Taizhou Kouan in Taizhou.[1][2] Alle Schiffe sind vom Germanischen Lloyd klassifiziert und langfristig an das dänisch-deutsche Joint Venture CombiLift verchartert. Einige Einheiten waren zwischenzeitlich in Charter des koreanischen Konzerns Hyundai. Eingesetzt werden die Schiffe in der weltweiten Trampschifffahrt.

Neben Schwergut können auch bis zu 596 Standardcontainer an Bord genommen werden. Außerdem kann Schüttgut geladen werden.

Der Schiffstyp verfügt über einen einzelnen 90 Meter langen Laderaum. Er hat eine Tragfähigkeit von rund 10.000 Tonnen und ist mit zwei 450-Tonnen-Kränen des Herstellers Liebherr ausgerüstet, die im Tandembetrieb bis zu 900 Tonnen heben.

Die Tankdecke, der Boden des ca. 16.500 ³ großen Laderaums, kann mit bis zu 16 t/m² belastet werden. Die verstellbaren Zwischendecks ermöglichen eine variable Laderaumzusammenstellung und somit eine flexiblere Beladung.

Der Schiffsantrieb besteht jeweils aus einem MAN 6L48/60B Motor, dessen Leistung von 7200 kW auf einen Verstellpropeller wirkt und eine Geschwindigkeit von rund 16 Knoten ermöglicht. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe Bearbeiten

Schiffsname Baunummer IMO-Nummer Indienststellung Auftraggeber Spätere Namen und Verbleib
Palmerton TK0301 9501863 2009 Harren & Partner so in Fahrt
Palabora TK0302 9501875 2010 Harren & Partner so in Fahrt
Palembang TK0303 9501887 2010 Harren & Partner Anna (2018) → so in Fahrt
Palau TK0304 9501899 2010 Harren & Partner Imke (2018) → so in Fahrt
Palanpur TK0305 9505510 2010 Harren & Partner Hyundai Phoenix (2010) → Palanpur (2012) → Amoenitas (2014) → so in Fahrt
Palmarola TK0306 9512381 2010 Harren & Partner Hyundai Pegasus (2010) → Palmarola (2012) → Calypso (2013) → so in Fahrt

Literatur Bearbeiten

  • 2. Einheit einer Sechserserie. In: Schiff & Hafen. Vol. 62, Nr. 3, März 2010, S. 11.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Palmerton-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flottenliste (Memento des Originals vom 12. Januar 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.harren-partner.de, Harren & Partner
  2. Flottenliste (Memento des Originals vom 17. Dezember 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.combi-lift.eu, CombiLift