Marconi-Klasse

Die Unterseeboote der Marconi-Klasse wurden kurz vor dem Zweiten Weltkrieg von der italienischen Marine bestellt und vorwiegend im Atlantik eingesetzt.

Marconi-Klasse

Schiffsdaten Land Italien Königreich Italien Schiffsart U-Boot Entwurf Curio Bernardis Bauwerft OTO (Muggiano, La Spezia), CRDA (Monfalcone) Bauzeitraum 1938 bis 1940 Stapellauf des Typschiffes 30. Juli 1939 Gebaute Einheiten 6 Dienstzeit 1940 bis 1943

Schiffsmaße und Besatzung Länge 76,04 m (Lüa) Breite 6,78 m Tiefgang (max.) 4,21 m Verdrängung über Wasser: 1.171 ts unter Wasser: 1.446 ts   Besatzung 7 + 50 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × C.R.D.A.-Dieselmotoren, 2 × Marelli-Elektromotoren Maschinen­leistung 3520 PS / 1500 PS Höchst­geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 2

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius über Wasser: bei 8 kn 10.500 sm oder bei 17 kn 2900 sm unter Wasser: bei 3 kn 110 sm oder bei 8 kn 8 sm Tauchtiefe, max. 100 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 8 kn (15 km/h)

Bewaffnung 8 × Torpedorohre ⌀ 533 mm (4 Bug, 4 achtern) 16 × Torpedos 533 mm (8 Bug, 8 achtern) 1 × Geschütz 100 mm L/47 (200 Schuss) 4 × Maschinengewehre 13,2 mm (12.000 Schuss)

Baugeschichte

Vier der sechs Boote der Klasse wurden zwischen 1938 und 1940 von der OTO-Werft in Muggiano bei La Spezia gebaut, die übrigen zwei von der CRDA-Werft in Monfalcone. Die Klasse war nach dem italienischen Wissenschaftler Guglielmo Marconi benannt.

Die Marconi-Klasse bildete den Abschluss einer Entwicklung, die 1925 mit der Fieramosca-Klasse (Einhüllen-Typ) begonnen hatte und dann in den 1930er-Jahren mit dem Bau von acht weiteren U-Boot-Klassen fortgeführt wurde. Die Marconi-Klasse war eine Weiterentwicklung der Marcello-Klasse und der vorherigen Glauco-Klasse. Im Vergleich zu den Vorgängerklassen hatten die Marconi-Boote eine größere Verdrängung und einen größeren Fahrbereich, was jedoch zu einer schlechteren Manövrierbarkeit führte. Eine nachteilige Rolle spielte in diesem Zusammenhang der zunächst zu hohe Turm, der jedoch im Verlauf des Krieges umgebaut wurde. Weitere technische und logistische Schwierigkeiten entstanden dadurch, dass die Regia Marina zu viele Klassen mit jeweils zu wenigen Booten bauen ließ.

Einsatzgeschichte

Obwohl nur eines der sechs Boote den Krieg vorübergehend überstand, gehörten sie mit zu den erfolgreichsten Booten überhaupt, auch angesichts der Tatsache, dass sie nur wenige Monate zum Einsatz kamen. Vom italienischen Stützpunkt in Bordeaux (Betasom) aus operierend, versenkten sie im Atlantik und im Indischen Ozean 38 Schiffe (216.227 BRT) und beschädigten 17 weitere (116.686 BRT). Dabei war das R.Smg. Leonardo da Vinci das erfolgreichste italienische U-Boot des Zweiten Weltkriegs.

Da sich die schwerfälligen italienischen Langstreckenboote immer weniger für offensive Operationen eigneten und der deutschen Kriegsmarine ausgebildete Besatzungen für ihre sehr guten Boote vom Typ VIIC fehlten, einigte man sich 1942 darauf, sieben deutsche Boote mit italienischer Besatzung einzusetzen und ebenso viele italienische Boote für Transportaufgaben, insbesondere für Fahrten nach Japan umzubauen. Von der Marconi-Klasse wurde das Boot Torelli für diesen Zweck umgebaut. Als der von Italien mit den Alliierten geschlossene Waffenstillstand am 8. September 1943 in Kraft getreten war, wurde Torelli im Hafen von Singapur von den Japanern eingezogen und dann den Deutschen übergeben, die es als UIT-25 mit einer gemischten deutsch-italienischen Besatzung einsetzten. Nach der Kapitulation Deutschlands im Mai 1945 übernahm es die Kaiserlich Japanische Marine als I-504 mit einer Besatzung aus drei Nationen. Nach der japanischen Kapitulation ging das Boot zunächst an die United States Navy, die es wenige Monate später vor Kōbe im Pazifik versenkte.

Boote der Klasse

Boot	Namensgeber	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Bemerkung
Alessandro Malaspina	Alessandro Malaspina	OTO Muggiano (SP)	1.03.1939	18.02.1940	20.06.1940	16.383 BRT versenkt, Totalverlust (24. September 1941), Korvettenkapitän. Giuliano Prini
Guglielmo Marconi	Guglielmo Marconi	CRDA Monfalcone	19.09.1938	30.07.1939	8.02.1940	HMS Escort (H66) versenkt, 17.673 BRT versenkt, Totalverlust (28. Oktober 1941), KKpt. Livio Piomarta
Leonardo da Vinci	Leonardo da Vinci	CRDA Monfalcone	19.09.1938	16.09.1939	8.03.1940	17 Schiffe mit 120.243 BRT versenkt, Totalverlust (23. Mai 1943), KKpt. Gianfranco Gazzana Priaroggia
Luigi Torelli	Luigi Torelli	OTO Muggiano	15.02.1939	6.01.1940	15.05.1940	42.871 BRT versenkt, ab 8. September 1943 UIT-25, dann japanisches I-504; 1946 von USN vor Kobe versenkt
Maggiore Baracca	Francesco Baracca	OTO Muggiano	1.03.1939	21.04.1940	10.07.1940	8.553 BRT versenkt, Totalverlust (8. September 1941)
Michele Bianchi	Michele Bianchi	OTO Muggiano	15.02.1939	3.12.1939	15.04.1940	27.626 BRT versenkt, Totalverlust (5. Juli 1941), KKpt Franco Tosoni Pittoni

Siehe auch

• Liste italienischer U-Boot-Klassen
• Italienische U-Boot-Verbände im Zweiten Weltkrieg

Literatur

• Robert Jackson: Unterseeboote. Gondromverlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1874-3.
• Erminio Bagnasco: U-Boote im 2. Weltkrieg. Motorbuchverlag, Stuttgart, 5. Auflage 1996, ISBN 3-613-01252-9.
• Alessandro Turrini: Almanacco dei sommergibili. Band 2. Rivista Marittima, Rom 2003, S. 188–190.

Weblinks

Commons: Marconi-Klasse – Sammlung von Bildern

• Details, regiamarina.net (Memento vom 19. August 2008 im Internet Archive)
• Classe Marconi auf marina.difesa.it (italienisch)
• Sommergibili classe “Marconi” auf betasom.it (italienisch)