Mærsk M-Klasse (1988)

Mærsk M-Klasse
	Die ehemalige Marchen Mærsk als Maersk Mykonos Die ehemalige Marchen Mærsk als Maersk Mykonos
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Reederei	Maersk Line, Kopenhagen
Bauwerft	Odense Staalskibsvaerft, Lindø, Dänemark
Bauzeitraum	1988 bis 1991
Gebaute Einheiten	12
Fahrtgebiete	Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	294,12 m (Lüa) 284,37 m (Lpp)
Breite	32,20 m
Seitenhöhe	21,50 m
Tiefgang (max.)	13,52 m
Vermessung	52.181 BRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × B&W-Zweitakt-Dieselmotor (12K90MC)
Maschinenleistung	38.190 kW (51.924 PS)
Höchstgeschwindigkeit	24,0 kn (44 km/h)
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	53.325 tdw
Container	4300 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer	500
Sonstiges
Klassifizierungen	Lloyd’s Register of Shipping

Die von 1988 bis 1991 gebaute Mærsk M-Klasse ist eine Klasse von Panamax-Containerschiffen der dänischen Reederei A. P. Møller-Mærsk. Beim Bau waren es die größten Containerschiffe weltweit.

Geschichte Bearbeiten

Die MSC Manu ausgehend Hamburg

Die Baureihe wurde in den Jahren 1988 bis 1991 von der dänischen Odense Staalskibsværft gebaut und abgeliefert. Sie setzte die Entwicklung der bauähnlichen Schiffe der vorhergehenden Mærsk L-Klasse (1980) und Mærsk L-Klasse (1983) fort. Auftraggeber der Baureihe war die in Kopenhagen ansässige Reederei Maersk Line, als Eigner fungierte die A/S D/S Svendborg & Dampskibsselskabet af 1912 A/S. Die Reederei setzte die Schiffe der M-Klasse auf der Transatlantikroute ein.

Die M-Klasse-Schiffe zählen zu den Panamax-Containerschiffen und verfügen über eine Kapazität von rund 4300 TEU, 500 Stellplätze können mit Kühlcontainern besetzt werden. Die Schiffe verfügen über neun mit Cellguides ausgerüstete Laderäume. Sechs der mit Pontonlukendeckeln verschlossenen Laderäume befinden sich vor, drei hinter den dreiviertel achtern angeordneten Aufbauten. Die verwendeten Hauptmotoren zählten seinerzeit zu den leistungsfähigsten Dieselmotoren auf dem Markt.

Die Schiffe Bearbeiten

Mærsk M-Klasse
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Marchen Mærsk	123	8613308	12. Februar 1988	Mærsk Mykonos (2005) → Crystal Lilly (2009) → MSC Mykonos → Mykonos (2017) → 2017 Abbruch in Alang
Marit Mærsk	124	8613310	17. Juni 1988	Mærsk Mandraki (2004) → MSC Mandraki (2008) → Mandraki (2017) → Mandra (2017), 2017 Abbruch in Chittagong
Margrethe Mærsk	125	8613322	28. Februar 1988	Mærsk Matane → MSC Manu → Cap Victor → Victor, 2016 Abbruch in Alang
Majestic Mærsk	126	8715857	15. Februar 1990	Majestic → MSC Sariska → MSC Sariska V
Marie Mærsk	127	8715869	8. Juni 1990	MSC Federica (2011) → 2018 Abbruch in Zhoushan^[2]
Magleby Mærsk	128	8715871	10. Oktober 1990	Magleby → MSC Pilar, ab 18. Mai 2023 verschrottet.
Mette Mærsk	129	8618293	24. Februar 1989	MSC Sweden (2006) → Mærsk Merritt (2011) → Mæersk Meritt (2011) → MSC Vepaue (2011) → MSC Veronique (2012) → 2023 Abbruch in Alang
Mathilde Mærsk	130	8618308	23. Juni 1989	MSC Ancona (2006) → Mærsk Moncton (2010) → MSC Carole (2011) → 2016 Abbruch in Alang
Maren Mærsk	131	8618310	16. Dezember 1989	Mæersk Marystown (2006) → Cap York (2008) → York (2011) → MSC Leanne (2011) → 2016 Abbruch in Alang
McKinney Mærsk	132	8819940	11. März 1991	Mærsk Marathon (2006) → MSC Marathon (2008) → Marathonas (2010) → 2014 Abbruch in Alang
Madison Mærsk	133	8819952	8. Mai 1991	Mærsk Mytilini (2006) → Mytilini (2012) → 2014 Abbruch in Alang
Mayview Mærsk	134	8819964	4. September 1991	Mærsk Messologi (2006) → Messologi (2011) → 2014 verschrottet
Daten: Equasis^[3], grosstonnage^[4]