Königsberg-Klasse (1907)

Die erste Königsberg-Klasse war der unmittelbare Nachfolger der Bremen-Klasse. Sie wurde 1903/04 bzw. 1904/1905 entworfen und bestand aus vier Kleinen Kreuzern der Kaiserlichen Marine. Die Schiffsnamen, deutsche Städte, folgten dem Vorbild der Bremen-Klasse.

Königsberg-Klasse

Die Stettin Die Stettin

Schiffsdaten Land Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffsart Kleiner Kreuzer Bauzeitraum 1905 bis 1907 Stapellauf des Typschiffes 12. Dezember 1905 Gebaute Einheiten 4 Dienstzeit 1907 bis 1919

Schiffsmaße und Besatzung Länge 115,3 m (Lüa) 114,8 m (KWL) Breite 13,2 m Tiefgang (max.) 5,29 m Verdrängung Konstruktion: 3.390 t Maximal: 3.814 t   Besatzung 322 Mann

Maschinenanlage Maschine 11 × Marinekessel 2 × 3-Zyl.-Verbundmaschine Maschinen­leistung 13.918 PS (10.237 kW) Höchst­geschwindigkeit 24,1 kn (45 km/h) Propeller 2 × vierflügelig ⌀ 4,0 m

Bewaffnung 10 × Sk 10,5 cm L/40 (1.500 Schuss) 10 × Sk 5,2 cm L/55 2 × Torpedorohr ⌀ 45 cm (in den Seiten, unter Wasser, 5 Schuss) Panzerung Deck: 20–80 mm Sülle: 100 mm Kommandoturm: 20–100 mm Schilde: 50 mm

Liste der Schiffe

Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Königsberg	Kaiserliche Werft, Kiel	-	12. Dez. 1905	6. April 1907	selbstversenkt am 11. Juli 1915, im Rufijidelta
Nürnberg	Kaiserliche Werft, Kiel	-	28. August 1906	10. April 1908	versenkt am 8. Dezember 1914, während des Seegefechts bei den Falklandinseln
Stuttgart	Kaiserliche Werft, Danzig	-	22. September 1906	1. Februar 1908	am 17. Dezember 1918 außer Dienst gestellt, 1920 abgewrackt
Stettin	AG Vulcan, Stettin	-	7. März 1907	29. Oktober 1907	am 19./20. Dezember 1918 außer Dienst gestellt, 1921–1923 abgewrackt

Technik

Auch diese Schiffsklasse war noch mit dem klassischen Rammbug ausgestattet. Obwohl zu einer Klasse gehörend, gab es unter diesen Schiffen deutliche Unterschiede. Besonders auffällig war hierbei, dass bei den drei letzten Schiffen der achtere Schornstein abgesetzt (im Marinejargon scherzhaft als „detachiert“ bezeichnet) war: er hatte einen deutlich größeren Abstand zum mittleren als dieser zum vorderen Schornstein, was aufgrund der anders unterteilten Kesselanlage zustande kam. Diese bestand aus insgesamt 11 Wasserrohrkesseln, die bei der Königsberg in drei, bei den übrigen Schiffen in fünf Kesselräumen aufgestellt waren. Drei der Kreuzer waren mit zwei Verbunddampfmaschinen mit dreifacher Dampfdehnung ausgestattet; die Stettin hatte Parsons-Turbinen.

Bewaffnung

Alle Schiffe waren mit zehn 10,5-cm-Schnellladekanonen L/40 bestückt und hatten zwei 45-cm-Unterwassertorpedorohre. Während das Typschiff Königsberg zehn 3,7-cm-Maschinenkanonen hatte, besaßen die drei übrigen Einheiten je acht 5,2-cm-Schnellladekanonen L/55.

Umbau

Die Stuttgart wurde Februar bis Mai 1918 zu einem Flugzeugkreuzer umgebaut. Dabei wurde die Zahl der 10,5-cm-Geschütze auf vier reduziert. Auf dem Vorschiff wurden statt der vordersten beiden zwei 8,8-cm-L/45-Flugabwehrkanonen aufgestellt, während die gesamte hintere Schiffshälfte von der Flugzeughalle und einem offenen Deck, das zum Aussetzen und Anbordholen der drei mitgeführten Seeflugzeuge diente, eingenommen wurde, so dass die vier hinteren Geschützpositionen wegfielen.

Literatur

• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen bis Cöln-Klasse. Bernard & Graefe Verlag, München 2004, ISBN 3-7637-6252-3 (Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Band 12).

Weblinks

Commons: Königsberg-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

Kleine Kreuzer der Königsberg-Klasse von 1907

Königsberg | Stettin | Nürnberg | Stuttgart

Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine