Europorte
Europorte ist ein privates französisches Gütereisenbahnverkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreiber im Besitz von Getlink.
| Europorte SAS | |
|---|---|
| Rechtsform | SAS |
| Sitz | Lille,  Frankreich
|
| Mitarbeiterzahl | 1563[1] |
| Umsatz | 307 Mio. Euro[1] |
| Branche | Eisenbahnverkehr |
| Website | www.europorte.com |
| Stand: 31. Dezember 2015 | |
Geschichte Bearbeiten
Das Unternehmen entstand 2009, als Eurotunnel vom Großunternehmen Veolia die in Frankreich tätigen Teile von Veolia Cargo, dem Güterverkehrsbereich von Veolia Transport übernahm.[2] Die anderen Teile von Veolia Cargo, darunter Captrain Deutschland, gingen an die SNCF Geodis.[3]
Geschäftsbereiche Bearbeiten
Güterverkehr durch den Eurotunnel Bearbeiten
Das Tochterunternehmen Europorte Channel bietet Güterverkehr durch den Eurotunnel an.
Überregionaler Güterverkehr Bearbeiten
Die Europorte France SAS ist im überregionalen Güterverkehr in Frankreich und mitteleuropäischen Nachbarländern tätig. Seit 2021 besitzt die vollständig durch die Europorte SAS gehaltene Gesellschaft ein europäisches Sicherheitszertifikat der ERA.
Das Tochterunternehmen GB Railfreight im britischen Güterverkehr tätig. Die Bourgogne Fret Services SAS, an der Europorte zwei Drittel der Firmenanteile besitzt, fährt Getreide von Venarey-les-Laumes nach Port-Saint-Louis-du-Rhône.
Regionale Leistungen Bearbeiten
Unter dem Namen Europorte Services bieten zwei Europorte-Tochterunternehmen regionale Leistungen an.
Die aus den regionalen Betriebsteilen der früheren CFTA Cargo hervorgegangene Europorte Proximité betreibt eine Werkstatt in Gray (Haute-Saône) und agiert als Dienstleister für andere Unternehmen.[4]
Socorail betreibt und bedient Industrie- und Hafenbahnen. Die Europorte-Tochterfirma ist ferner als Subunternehmer (Gestionnaire d'Infrastructure Conventionné, GIC) des Netzbetreibers SNCF Réseau Infrastrukturbetreiber für öffentliche Bahnstrecken.[5]
Mit Stand Juni 2022 ist Europorte Services/Socorail damit für rund 800 km Gleisanlagen verantwortlich:[6][7][8]
| Art | Infrastruktur | Länge | Teil der Strecke(n) |
|---|---|---|---|
| Hafenbahn | Häfen Nantes und Saint-Nazaire | 35 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Hafen La Rochelle | 37 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Hafen Le Havre | 168 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Häfen Calais und Boulogne-sur-Mer | 10 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Hafen Dunkerque | 103 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Port Autonome de Strasbourg | 105 km (Gleislänge) | |
| Hafenbahn | Hafen Arles | ||
| GIC für das Département Aisne | Saint-Quentin–Origny | 28 km | Saint-Quentin–Guise |
| GIC für das Département Aisne | Guignicourt–Berry-au-Bac | 4 km | |
| GIC für SNCF Réseau | Verdun–Dugny | 8 km | Lérouville–Pont-Maugis |
| GIC für SNCF Réseau | Esternay–Oiry | 66 km | Gretz-Armainvilliers–Sézanne Oiry-Mareuil–Romilly-sur-Seine |
| GIC für SNCF Réseau | Neufchâteau–Gironcourt | 28 km | Neufchâteau–Épinal |
| GIC für SNCF Réseau | Pont-St-Vincent–Rosières-aux-Salines | 20 km | Toul–Blainville-Damelevières |
| GIC für SNCF Réseau | Laluque–Tartas | 13 km | Laluque–Tartas |
| GIC für SNCF Réseau | Bassens–Le Bec-d'Ambès | 16 km | Bassens–Le Bec-d'Ambès |
Lokbestand Bearbeiten
Anfang 2015 besaß die Europorte-Firmengruppe folgende Lokomotiven (einschließlich bestellter, vor der Auslieferung stehender Fahrzeuge):[9]
| Baureihe | Anzahl | Antrieb | Leistung | Betreiber |
|---|---|---|---|---|
| Vossloh Euro 4000 | 28 | dieselelektrisch | 2,9 MW | Europorte France |
| Vossloh G2000 | 4 | dieselhydraulisch | 2,2 MW | Europorte France |
| MaK G 1206 | 7 | dieselhydraulisch | 1,5 MW | Europorte France |
| Vossloh G1000 | 15 | dieselhydraulisch | 1,1 MW | Europorte France |
| BB 4800 (ex HBNPC) | 15 | dieselelektrisch | 0,5 MW | Europorte France |
| Vossloh DE 18 | 7 | dieselelektrisch | 1,8 MW | Europorte France |
| Alstom Prima II | 17 | elektrisch | 4,2 MW | Europorte France |
| BR-Klasse 73/1 | 9 | dieselelektrisch | 1 MW | GB Railfreight |
| BR-Klasse 73/9 | 11 | dieselelektrisch | 1 MW | GB Railfreight |
| Class 59 | 1 | dieselelektrisch | 2,4 MW | GB Railfreight |
| Class 66 | 63 | dieselelektrisch | 2,4 MW | GB Railfreight |
| BR-Klasse 08 | 2 | dieselelektrisch | 0,3 MW | GB Railfreight |
| BR-Klasse 09 | 2 | dieselelektrisch | 0,3 MW | GB Railfreight |
| BR-Klasse 92 | 16 | dieselelektrisch | 5 MW | Europorte Channel |
| div. Rangierlokomotiven | 61 | diesel | Socorail | |
| div. Zweiwegefahrzeuge | 17 | diesel | Socorail |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b Key Figures ( des vom 13. September 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ History
- ↑ Captrain brand to consolidate international freight operations, railwaygazette.com, 12. Februar 2010
- ↑ Company
- ↑ Socorail: Railway infrastructure management ( des vom 13. September 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Europorte: Committed on all tracks. (PDF; 5,7 MB) In: europorte.com. Europorte, 13. Juni 2022, abgerufen am 22. Oktober 2023 (englisch).
- ↑ Activité de gestion des réseaux capillaires. In: europorte.com. 2023, abgerufen am 15. Oktober 2023 (französisch).
- ↑ Gestion d’infrastructures : Europorte Services renouvelle et gagne des contrats. In: objectif-ofp.org. 19. Juli 2018, abgerufen am 22. Oktober 2023 (französisch).
- ↑ Chiffres clés. In: europorte.com. Europorte, 2015, archiviert vom ; abgerufen am 21. Oktober 2023 (französisch).
