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Eifelrennen 1933

Das Eifelrennen 1933 fand vom 26. bis 28. Mai auf der Nordschleife des Nürburgrings statt, sieben Tage nach dem AVUS-Rennen das zweite internationale Rennen für Automobile der Saison 1933 in Deutschland. Die Veranstaltung umfasste sieben Wettbewerbe, drei für Wagen, außerdem zwei für Motorräder und zwei für Seitenwagengespanne. Der Sieger der leistungsstärksten Klasse, Wagen über 1500 cm³, erhielt eine Siegprämie von 3.500 Reichsmark.

Streckenlayout

Nach der Machtergreifung am 30. Januar 1933 demonstrierten die Nationalsozialisten erstmals am Nürburgring in aufdringlicher Weise ihre Stärke. In der Berichterstattung der Zeitschrift Motor und Sport war zu lesen: „Eine SS-Ehrenwache zieht auf, am Mast geht die schwarz-weiß-rote Flagge hoch, das Deutschlandlied erklingt, das Hakenkreuzbanner wird gehisst und das Horst-Wessel-Lied gespielt. In Reih und Glied stehen die Motorräder, über der Nürburg hängen schwere, graue Wolken – so beginnt das Internationale ADAC-Eifelrennen 1933.“ Fortan instrumentalisierte der NS-Staat den Motorsport immer stärker für seine Propaganda und machte Hersteller wie auch Fahrer zu Werbeträgern für ein verbrecherisches System.[1]

Rennen Bearbeiten

Automobile Bearbeiten

Am Donnerstag vor dem Rennen fand das erste Training auf dem 22,810 Kilometer langen Kurs statt. Wegen starker Regenfälle nutzten jedoch die wenigsten Fahrer die Möglichkeit auf die Strecke zu fahren. Am Freitag kristallisierte sich Tazio Nuvolari schnell als Favorit für den Rennsieg heraus.

Am Rennsonntag fanden sich etwa 100.000 Zuschauer am Nürburgring ein. Kurz vor dem Start der Wagen über 1500 cm³ hörte der Regen auf, der seit den frühen Morgenstunden über der Strecke herunterging. Zu Beginn des Rennens übernahm der von Platz fünf gestartete Piero Taruffi die Führung, die er aber schon nach der ersten Runde an Louis Chiron verlor, ihm folgten Nuvolari und von Brauchitsch. Nach zwei Runden führte schließlich Nuvolari vor Chiron und vergrößerte seinen Vorsprung stetig. In der fünften Runde musste Chiron erstmals an die Box, um zu tanken, doch wegen eines Tanklecks folgten noch drei weitere Stopps. Nuvolari gewann schließlich mit fast sechs Minuten Vorsprung vor von Brauchitsch und Taruffi. Für eine Kuriosität sorgte der Ungar László Hartmann, als er nach Rennende in eine 16. Runde fuhr. Seine Extrarunde war jedoch bereits an der Südkehre vorbei, wo er sich überschlug, aber unverletzt blieb.

Die schnellste Rennrunde wurde offiziell Tazio Nuvolari zugeschrieben, jedoch gibt es keine gestoppte Zeit.

Die Klasse bis 1500 cm³ gewann Francis Curzon, 5. Earl Howe, auf Delage mit einer Sekunde Vorsprung vor Ernst Günther Burggaller auf Bugatti, die Klasse bis 800 cm³ Lord Hamilton auf MG.

Motorräder Bearbeiten

Zu den Motorradrennen über jeweils 15 Runden waren insgesamt 58 Solomaschinen gemeldet, die in den Klassen bis 350 cm³ und bis 1000 cm³ starteten. Gespanne waren es nur 15; sie fuhren in den Klassen bis 600 cm³ und bis 1000 cm³ jeweils 10 Runden. In der großen Motorradklasse wechselte während der Anfangsphase des Rennens die Reihenfolge der führenden Fahrer Hans Soenius, Paul Rüttchen und Bernd Rosemeyer mehrmals, bis Rosemeyer durch Wasser in der Elektrik ausfiel. Rüttchen stürzte mehrmals, sodass Soenius auf Norton nach 3:27:58,1 Stunden mit einem Durchschnitt von 98,75 km/h siegte. Die Klasse bis 350 cm³ gewann Ernst Loof auf Imperia in 3:30:19,3 Stunden. Die große Gespannklasse gewann Paul Weyres auf Harley-Davidson, die Klasse bis 600 cm³ das Schweizer Ehepaar Hans und Cilly Stärkle auf NSU.[1]

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien 1861  Scuderia Ferrari 01 Italien 1861  Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor E
05 Italien 1861  Eugenio Siena
06 Italien 1861  Piero Taruffi
Italien 1861  Officine Alfieri Maserati 03 Italien 1861  Luigi Fagioli Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
NS-Staat  Daimler-Benz A.G. 04 NS-Staat  Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz SSKL Mercedes-Benz M06 RS 7.1L I6 Kompressor C
Ungarn 1918  László Hartmann 07 Ungarn 1918  László Hartmann Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat  Rudolf Steinweg 08 NS-Staat  Rudolf Steinweg Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor C
Schweiz  Equipe Villars-Waldthausen 09 Schweiz  Julio Villars Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor MZ
10 Schweiz  Horst von Waldthausen
Luxemburg  Norbert Sinner 11 Luxemburg  Norbert Sinner Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Osterreich  Charly Jellen 12 Osterreich  Charly Jellen Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat  Paul Pietsch 14 NS-Staat  Paul Pietsch Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat  Herbert Wimmer 15 NS-Staat  Herbert Wimmer Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich  George Eyston 16 Vereinigtes Konigreich  George Eyston Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
NS-Staat  Ernst Günther Burggaller 22 NS-Staat  Ernst Günther Burggaller Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8
Luxemburg  Joseph Zigrand 23 Luxemburg  Joseph Zigrand Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Vereinigtes Konigreich  Earl Howe 24 Vereinigtes Konigreich  Earl Howe Delage 15S8 Delage 1.5L I8 D
Tschechoslowakei 1920  Bruno Sojka 26 Tschechoslowakei 1920  Bruno Sojka Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Dritte Französische Republik  Anne-Cécile Rose-Itier 27 Dritte Französische Republik  Anne-Cécile Rose-Itier Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8 M
Dritte Französische Republik  Louis Decaroli 28 Dritte Französische Republik  Louis Decaroli Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat  Heinz Krebs 29 NS-Staat  Heinz Krebs Mathis Mathis 1.1L I4
Dritte Französische Republik  Automobiles Ettore Bugatti 30 Dritte Französische Republik  Pierre Veyron Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8 M
NS-Staat  Edith Frisch 31 NS-Staat  Edith Frisch Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat  Horst Schulz 32 NS-Staat  Mathilde Schulz Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat  Willi Seibel 33 NS-Staat  Willi Seibel Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
NS-Staat  Adolf Brudes 34 NS-Staat  Adolf Brudes Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Schweiz  Hans Ruesch 35 Schweiz  Hans Ruesch Alfa Romeo 6C 1500 Alfa Romeo 1.5L I6
NS-Staat  Bobby Kohlrausch 41 NS-Staat  Bobby Kohlrausch Austin 7 Rubber Duck Austin 0.7L I4
NS-Staat  Gerhard Macher 42 NS-Staat  Gerhard Macher DKW DKW 0.7L 2 x I2
NS-Staat  Horst Schulz 43 NS-Staat  Horst Schulz DKW DKW 0.5L I2
NS-Staat  Walter Bäumer 44 NS-Staat  Walter Bäumer Austin 7 Austin 0.7L I4
NS-Staat  Ernst von Delius 45 NS-Staat  Ernst von Delius BMW BMW 0.7L I4
NS-Staat  Felix Seifert 46 NS-Staat  Felix Seifert DKW DKW 0.7L I4
NS-Staat  Willi Zinn 47 NS-Staat  Willi Zinn BMW BMW 0.7L I4
Vereinigtes Konigreich  Hugh Caulfield Hamilton 48 Vereinigtes Konigreich  Hugh Caulfield Hamilton MG J4 MG 0.7L I4 D
NS-Staat  Conrad Lützow 49 NS-Staat  Conrad Lützow BMW BMW 0.7L I4
NS-Staat  Hans Simons 50 NS-Staat  Hans Simons DKW DKW 0.7L I4
Spanien Zweite Republik  Jean-Marie de Texidor Spanien Zweite Republik  Jean-Marie de Texidor Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861  Tazio Nuvolari Italien 1861  Alfa Romeo 15 3:00:59,000 1
02 NS-Staat  Manfred von Brauchitsch NS-Staat  Mercedes 15 + 5:55,000 3
03 Italien 1861  Piero Taruffi Italien 1861  Alfa Romeo 15 + 8:10,000 5
04 Monaco  Louis Chiron Italien 1861  Alfa Romeo 15 + 10:49,000 2
05 Ungarn 1918  László Hartmann Dritte Französische Republik  Bugatti 15 + 11:13,000 6
06 NS-Staat  Paul Pietsch Italien 1861  Alfa Romeo 15 + 12:30,000 11
07 Italien 1861  Eugenio Siena Italien 1861  Alfa Romeo 15 + 17:12,000 4
— NS-Staat  Rudolf Steinweg Dritte Französische Republik  Bugatti DNF 7 Leck im Treibstofftank
— Schweiz  Julio Villars Italien 1861  Alfa Romeo DNF 8 Motorschaden
— Schweiz  Horst von Waldthausen Italien 1861  Alfa Romeo DNF 9 Ausfall
— Osterreich  Charly Jellen Italien 1861  Alfa Romeo DNF 10 Ausfall
— NS-Staat  Herbert Wimmer Dritte Französische Republik  Bugatti DNF 12 Unfall
— Spanien Zweite Republik  Jean-Marie de Texidor Dritte Französische Republik  Bugatti DNF 13 Ausfall

Rennergebnis Voiturette bis 1,5 Liter Hubraum Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich  Earl Howe Dritte Französische Republik  Delage 15 3:17:42,000 14
02 NS-Staat  Ernst Günther Burggaller Dritte Französische Republik  Bugatti 15 + 1,000 15
03 Dritte Französische Republik  Pierre Veyron Dritte Französische Republik  Bugatti 15 + 5:54,000
04 Tschechoslowakei 1920  Bruno Sojka Dritte Französische Republik  Bugatti 15 + 11:55,000 16
05 NS-Staat  Willi Seibel Dritte Französische Republik  Bugatti 15 + 22:10,000
— NS-Staat  Edith Frisch Dritte Französische Republik  Bugatti DNF Ausfall
— Luxemburg  Joseph Zigrand Dritte Französische Republik  Bugatti DNF 17 Ausfall
— NS-Staat  Heinz Krebs Dritte Französische Republik  Mathis DNF Ausfall
— Schweiz  Hans Ruesch Italien 1861  Alfa Romeo DNF Ausfall

Rennergebnis Voiturette bis 0,8 Liter Hubraum Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich  Hugh Caulfield Hamilton Vereinigtes Konigreich  MG 12 2:50:15,000
02 NS-Staat  Bobby Kohlrausch Vereinigtes Konigreich  Austin 12 + 9:59,000
— NS-Staat  Felix Seifert NS-Staat  DKW DNF Ausfall
— NS-Staat  Willi Zinn NS-Staat  BMW DNF Ausfall
— NS-Staat  Conrad Lützow NS-Staat  BMW DNF Ausfall
— NS-Staat  Walter Bäumer Vereinigtes Konigreich  Austin DNF Ausfall
— NS-Staat  Ernst von Delius NS-Staat  BMW DNF Ausfall
— NS-Staat  Hans Simons NS-Staat  DKW 2 DNF Ausfall
— NS-Staat  Gerhard Macher NS-Staat  DKW 1 DNF Ausfall

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ a b Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 24, 25 u. 246.
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