Diskussion:Wingsuit

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Wingsuit“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Zahlen aktuell?

13:11, 31. Jan. 2008 (CET) Sind die Zahlen 80 km/h vertikal und 160 km/h horizontal noch aktuell? Also mit meinem Classic 2 komme ich laut Protrack bereits auf unter 80 km/h und mit einem blade, geht sicher noch einiges langsamer. Die Vorwärtsgeschwindigkeit ist sicher auch höher als 160 bei einem ausgeflogenen Blade....(nicht signierter Beitrag von Kuckuck (Diskussion | Beiträge) 13:11, 31. Jan. 2008 (CET))

auf http://www.wingsuitcompetition.com/ppc/ gibts aktuelle werte vom letzten wettbewerb in berlin(nicht signierter Beitrag von 62.154.217.114 (Diskussion) 15:30, 16. Okt. 2008 (CEST))

"Blade" ist the new ultra-performance wingsuit from BIRDMAN --Neun-x (Diskussion) 23:14, 15. Aug. 2013 (CEST)

Gleitwinkel

Sicher wäre die Angabe eines Gleitwinkels interessant, um einen Vergleich mit anderen Fluggeräten herstellen zu können: Segelflugzeuge, Drachen, Gleitschirme. Kann dazu jemand angaben liefern? --Hermannk 18:58, 28. Dez. 2010 (CET)

In dem Dreieck abc ist a=1, b=3 und den Winkel soll bitte die Mathe-Redaktion liefern.--Schlagdenwinkel 13:41, 24. Jan. 2011 (CET)

ist es ein rechtwinkliges dreieck? Minoo (Diskussion) 07:25, 11. Mär. 2012 (CET)

Der Gleitwinkel ist für den Vergleich z.B. mit Segelflugzeugen eigentlich ziemlich uninteressant, dort gibt man sowas idR als Gleitzahl bzw- Gleitverhältnis an. Damit stellt sich dann nur noch die Frage, ob 1:3 oder 3:1 gemeint ist (und wie man das belegen kann). --El Grafo _(COM) 21:23, 11. Mär. 2012 (CET)

+1 (natürlich ist es ein rechtwickliges Dreieck: Vertikale und Horizontale sind rechtwinklig). Bei der Gleitzahl steht die Horizontale im Zähler und die Vertikale im Nenner. www.skydiveeducationsystem.com nennt eine Gleitzahl von 3 (drei horizontzal, 1 vertikal). --Neun-x (Diskussion) 22:16, 15. Aug. 2013 (CEST)

Jetzt aber los mit der Mittelstufengeometrie. Gleitzahl von 1:3 (3 m Horizontalflug bei 1 m Höhenverlust) bedeutet, dass im rechtwinkligen Dreieck mit dem uns interessierenden Gleitwinkel in einer Ecke das Verhältnis von Gegenkathete zu Ankathete bei 1:3 liegt. Und dieses Verhältnis heißt gemeinhin Tangens. Wir haben also tan x = 0,33, was über arctan einen Winkel von etwa 0,32 rad oder 18° ergibt. Ist doch nicht so schwer. SchnitteUK (Diskussion) 19:57, 30. Dez. 2016 (CET)

Im Text steht derzeit "Gleitwinkel zwischen 2 und 2,5". Erstens müssten Winkelangaben die Einheit "°" (Grad) haben, und zweitens dürfte es sich bei diesen Zahlen eher um Gleitverhältnisse (horizontale geteilt durch vertikale Strecke) handeln.(nicht signierter Beitrag von 88.217.163.130 (Diskussion) 12:45, 30. Sep. 2013)

Danke für den Hinweis, habe ich auf Gleitverhältnis zwischen 1:2 und 1:2,5 geändert, was auch in etwa mit den vorher gemachten Geschwindigkeitsangaben übereinstimmt. --El Grafo _(COM) 12:59, 30. Sep. 2013 (CEST)

Gary Connery

ein eigener artikel wäre schön... (nicht signierter Beitrag von 77.117.246.107 (Diskussion) 15:52, 24. Mai 2012 (CEST))

In der engl. WP hat er einen: http://en.wikipedia.org/wiki/Gary_Connery

229.000 Treffer --Neun-x (Diskussion) 21:59, 15. Aug. 2013 (CEST)

40 km/h

Dafür finde ich in der angegebenen Quelle nichts. Gibts dafür einen Beleg? --Zulu55 (Diskussion) 15:37, 19. Jul. 2012 (CEST)

Moin, du meinst die Sinkgeschwindigkeit? Steht doch da im vorletzten Absatz … --El Grafo _(COM) 22:23, 15. Aug. 2013 (CEST)

Örks, sorry: Irgendwie war ich im festen Glauben die Frage wäre von heute gewesen – hat sich inzwischen offensichtlich erledigt. --El Grafo _(COM) 23:20, 15. Aug. 2013 (CEST)

Mehr Kritik

Der ganze Artikel ist von einer etwas naiven Begeisterung geprägt. Dass das Wingsuit-Fliegen nun einmal tödlich gefährlich ist, kommt kaum zur Sprache. Man kann das doch nicht abtun mit einem Satz wie: "Die Rezeption in der Öffentlichkeit wird vor allem beeinflusst von Fernsehberichten über Wingsuiter bzw. deren Flüge und von Medienberichten über schwere Unfälle bzw. tödlich endende Flüge." Zumal das so nicht zutrifft. Fast alle Berichte, die ich über Wingsuit-Fliegen gesehen habe, waren ebenfalls voll naiver Begeisterung und Verharmlosung der Unfallgefahren. Lässt sich etwas über die tatsächliche Anzahl an tödlichen Unfällen sagen? Die vorhandene Liste jedenfalls ließe sich um einiges erweitern. Man nehme sich den Artikel zum Base jumping zum Vorbild, dort ist von 229 erfassten Todesfällen die Rede. Oder den englischsprachigen Artikel zu wingsuit flying, in dem etliche der bekannten Unfälle dargestellt werden. (nicht signierter Beitrag von 93.129.93.134 (Diskussion) 10:48, 4. Sep. 2014 (CEST))

Genau. Scheint aber niemanden zu interessieren... (nicht signierter Beitrag von 80.144.24.106 (Diskussion) 12:52, 29. Sep. 2021 (CEST))

Technische Analysen?

Wo sind die Details von Luftwiderstand im Lagewechsel während des Fluges? Aufprallgeschwindigkeitsdaten? Luftwiderstand bei Aufrechtflug und Senkrechtflug. Wieviel Bremswirkung ist notwendig z.b bei 180km und 30cm über dem Boden? usw.usw. Wie gross muss die Stoffläche sein um unter den Armen ein Luftfangstoff anzunähen?--78.48.47.78 16:21, 12. Okt. 2016 (CEST)

Wingjump, Skifahren+ "Hüpfend-Fliegen"

Wäre der Wingjump noch eine Ergänzung zum Wingsuit? --StromBer (Diskussion) 15:13, 11. Feb. 2020 (CET) Clemens (nicht signierter Beitrag von 149.249.253.1 (Diskussion) 14:11, 28. Jun. 2021 (CEST))

Aktulaität keine Verbesserung des Artikels?

Der geschätzter Bearbeiter meiner Korrekturen möge mir bitte mal erklären, in wie weit aktuelle Ereignisse nicht hilfreich für den Artikel sind? Danke! (nicht signierter Beitrag von 80.144.24.106 (Diskussion) 12:51, 29. Sep. 2021 (CEST))

Gleitzahl

Im Text steht: "...Wingsuits erreichen eine Gleitzahl bis zu 1:3, d. h. auf einen Meter Sinkflug werden drei Meter Horizontalflug erreicht...". Das passt nicht zusammen. Auf einen Meter vertikal drei meter horizontal wäre eine Gleitzahl von 3 und nicht 1:3, also 0,333. Die 0,333 würde ich sogar glauben, aber ich weiß es nicht. Vielleicht kann das ein Wissender glattziehen. Danke! --2A02:3030:814:AB2:74D5:FD62:BBAA:C70F 17:44, 19. Mai 2022 (CEST)

Du hast recht: die Zahlangabe ist so irreführend. Ich habe es korrigiert. Gruß --Aeranthropos (Diskussion) 13:01, 20. Mai 2022 (CEST)

Was ist denn "ein Carbon"?

Der Satz ist völliger Quatsch und obendrein unbelegt: "... Der österreichische Extremsportler Felix Baumgartner überquerte 2003 mit einem Carbon als erster Mensch in freiem Fall den Ärmelkanal von Dover bis Calais, in einem Sprung aus 9800 Metern Höhe. ...". Carbon ist die umgangssprachliche Bezeichnung eines modernen Materials, aus dem alles Mögliche hergestellt wird. Ist mit "Carbon" vielleicht eine Tragfläche aus CFK gemeint? Dann sollte man das auch schreiben (und belegen!), statt solchen Jargon zu verwenden.--31.212.217.203 12:35, 21. Mai 2022 (CEST)

Landung mit Fallschirm

Gelandet wird immer mit Fallschirm? Hat man einen Zweitfallschirm dabei? Die angeblich nicht wesentlich schlechtere Sicherheit bei Sprung aus dem Flugzeug bei Öffnung 1500 m über Terrain ist ja wohl weniger von der Art des Starts abhängig als davon, dass beim Start von Bergen oft weniger als diese Hoehe überhaupt zur Verfügung steht, und erst recht bei Sprüngen von Gebäuden. Wann öffnen nun die Base-Springer den Fallschirm? Gibt es Tote meistens beim Aufprall wegen Versagen des Fallschirms, wird ggf. "verpasst", den überhaupt zu öffnen, oder gibt es bereits unmittelbar nach dem Absprung Verwicklungen? Base-Springen setzt keine Wingsuit-Flüge aus einem Flugzeug voraus, und die deutschen Regeln beziehen sich auf Sprünge vom Flugzeug oder Helikopter? --Meerwind7 (Diskussion) 22:22, 5. Mär. 2024 (CET)