Diskussion:Triebfahrzeugbegleiter

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Ohne LZB darf alleine doch bis 160 km/h gefahren werden? --Sunshinemind 13:53, 26. Aug 2005 (CEST)

Richtig. Der Beimann wird erst erforderlich, wenn man schneller als 140 km/h mit einer Zugbeeinflussung ohne kontinuierliche Überwachung (z.B. I54 & I60) fährt. Hat heute Dank der flächendeckenden Ausrüstung der betroffenen Fahrzeuge mit PZB 90 bzw. LZB keine Relevanz mehr. Ohne PZB generell (auch mit Beimann!) Vmax 100 km/h.--Meik84 23:23, 12. Jun 2006 (CEST)

Wie lange gab es Beimänner auf E-Loks? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Interessant wäre zu wissen, wie lange es eigentlich auch nach der Einführung von Elektrolokomotiven noch Beimänner gab. --Bigbug21 11:41, 8. Apr. 2008 (CEST)Beantworten

Also »Lokführer Henschel« war 1962 allein auf der Lok: https://www.ardmediathek.de/swr/player/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzExNDE3MTY/ ospalh (Diskussion) 15:32, 9. Feb. 2020 (CET)Beantworten

Und wie ist die Situation in anderen Ländern? In Italien zB kommt der Beimann erst jetzt langsam aus der Mode weil sich die Gewerkschaft noch immer erfolgreich dagegen wehrt. (nicht signierter Beitrag von 86.32.74.84 (Diskussion) 12:26, 10. Sep. 2011 (CEST)) Beantworten

EBO ist diesbezüglich geändert worden Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 2 Monaten2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die am 25.Juli 2012 gültig gewordenen Änderungen der EBO erfordern PZB bei mehr als 50 km/h. --Dmicha (Diskussion) 10:43, 12. Jun. 2013 (CEST)Beantworten

PZB meint wohl Punktförmige Zugbeeinflussung. Helium4 (Diskussion) 22:09, 26. Feb. 2024 (CET)Beantworten

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Letzter Kommentar: vor 2 Monaten1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Funktion statt Beruf fände ich besser. Helium4 (Diskussion) 23:39, 26. Feb. 2024 (CET)Beantworten

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