Diskussion:Super-Single-Reifen
Mit den auf Wunsch lieferbaren Super-Single-Reifen für die Antriebsachse spart man bis zu 200 kg Eigengewicht, weil zwei Stahlfelgen, zwei Reifen und das Ersatzrad wegfallen. Zur bestmöglichen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sollten die Super-Breitreifen serienmäßig über ein Reifendruck-Kontrollsystem und über ein innen liegendes Notlaufelement verfügen, das die Fahrstabilität bei Reifenpannen ermöglicht. Bei zu niedrigem Reifendruck bzw. bei schleichendem Druckverlust wird der Fahrer über eine Anzeige im Kombiinstrument stufenweise informiert – bis hin zur Aufforderung mit Warnsummer und Stopplampe, sofort anzuhalten. Baerentatze (Zusammenfassung von PR-Aussagen von Daimler-Benz und Michelin) (nicht signierter Beitrag von Baerentatze (Diskussion | Beiträge) 09:03, 13. Nov. 2011 (CET))
- Warum man beim Super-Single generell auf ein Ersatzrad verzichten können soll, bitte genauer erläutern: Beim Zwillingsreifen ist ja von „Redundanz“ die Rede, die für eine Weiterfahrt bis zum nächsten Reifenservice ja ausreichen sollte. --79.216.209.88 14:54, 20. Mai 2014 (CEST)
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