Diskussion:Stadtbahn Bochum

Erste Kommentare

Dieser Artikel ist sicherlich noch erheblich ausbaufähig. Wer also etwas nützliches beizutragen hat, sei dazu herzlichst eingeladen. Ruhri66 20:15, 6. Feb. 2007 (CET)

Erste Idee (oder auch nicht): evtl. sollte man den Stadtbahn-Anteil im Bogestra-Artikel um das eindampfen, was hier beschrieben wird (bei Essen ja ähnlich); und es würde mmn Sinn machen, auch GE hier mit herein zu nehmen.--Chriz1978 23:01, 11. Feb. 2007 (CET)

Prinzipiell habe ich damit kein Problem. Im Detail wird aber dann wohl wie üblich der Teufel stecken. Was nimmt man heraus und was lässt man drin? Und wenn man dann das Bogestra-Schienennetz in Gelsenkirchen mit aufnimmt, werden Witten, Hattingen und vor allem Herne nicht außen vor bleiben können. Aber gut, man muss ja nichts überstürzen. So ein Artikel wächst langsam zu einem sauberen Beitrag. Bilder müssten wir vermutlich auch noch auftreiben, oder? Ruhri66 18:26, 12. Feb. 2007 (CET)

Herne und Gelsenkirchen ist klar, da Tunnel (Herne ist ja schon drin), Witten und Hattingen sollten anhand ihrer Strecken erwähnt werden. Siehe Webseite von Jochen Schönfisch.--Chriz1978 18:56, 12. Feb. 2007 (CET)

Ich habe mal ne Grafik für das Stadtbahnnetz erstellt und erstmal Gelsenkirchen außen vorgelassen (war mir zu viel Arbeit und das Dingen ist jetzt schon riesig...) Zum "normalen" Einbinden eignet sich das Bild nicht, man könnte es höchstens verlinken. Außerdem habe ich den DB-Nahverkehr mit aufgenommen. Der gehört zwar nicht zum Stadtbahnnetz, ist m.E. aber dennoch hilfreich. Den kann man ja auch noch rausschmeißen... Bild:Stadtbahnnetz_Bochum.gif --Priwinn 09:15, 2. Mär. 2007 (CET)

Sieht doch ganz passabel aus; zwei Dinge würde ich noch ändern: 1) das zweite "Am Krüzweg" in Dahlhausen in "Auf dem Holte" ändern und 2) Die 310 quert zwischen "Röntgenstraße" und "Brucknerstraße" die Fernbahn von Bochum nach Wattenscheid; die Endstelle "Höntrop Kirche" ist nicht weit entfernt von der S-Bahn "Wattenscheid-Höntrop". (Da du ja in Witten alles topkorrekt hast von der Top würde das nur passen).

Stimmt. Witten habe ich ganz zuletzt gemacht und da wieder mehr Perfektionismus. :-) Aber die Änderungen lassen sich ja leicht einpflegen, und wenn ich schon dabei bin, kann ich die Linien auch gleich beschriften... --128.176.38.184 13:50, 2. Mär. 2007 (CET)

Ansonsten gibt es im "Übergeordneten" Artikel "Stadtbahn Rhein-Ruhr" ja eine Gesamtnetzgrafik, die angepasst werden könnte.--Chriz1978 09:37, 2. Mär. 2007 (CET)

Also ganz ehrlich: Natürlich muß Gelsenkirchen mit rein, immerhin handelt es sich betrieblich um eine Einheit. Klar, die Bogestra besitzt zwei Betriebshöfe für ihre meterspurigen Bahnen, einen in Bochum und einen in Gelsenkirchen, trotzdem handelt es sich um eine Einheit. In Gelsenkirchen findet ja auch eine Verknüpfung zum Essener Netz statt (Linie 107), das kann man kurz erwähnen. Erstmal sollten wir ein bißchen was zu Gelsenkirchen ergänzen und den Artikel dann umbenennen in Stadtbahn Bochum/Gelsenkirchen, evtl. gibt es Überschneidungen mit Nahverkehr in Gelsenkirchen. Ich werde heute meinen freien Tag nutzen, um ein paar Fotos zu machen. Wegen des Regenwetters werden sich meine heutigen Fotos aber wohl auf Tunnelabschnitte beschränken. Vielleicht kommt ja nachher noch die Sonne raus, es ist ja lange hell. Ansonsten folgen heute abend Bilder.

Lieben Gruß Wittener 13:29, 26. Jun. 2007 (CEST)

Nachtrag: Ich habe einige Bilder in Dahlhausen aufgenommen, auch einige unter dem Hauptbahnhof, ich lade sie derzeit bei den Wikimedia-Commons hoch. Wittener 18:58, 26. Jun. 2007 (CEST)

Architekturpreise

Ich meine gelesen zu haben, dass Lohring schon vorher einen Preis erhalten hätte. Leider finde ich zur Zeit nichts genaueres. Kann sich jemand an Details erinnern? Ruhri66 20:56, 16. Feb. 2007 (CET)

Guckst du dort: -> [1]--Chriz1978 23:42, 16. Feb. 2007 (CET)

Das ist einer der vielen Artikel im Internet über den "Renault Traffic Award 2006", und ich denke, dass ich diesen speziellen schon einmal gelesen hatte. Ich meine aber, ich hätte etwas davon gehört, dass der Bahnhof "Lohring" (und dieses Mal wirklich nur der eine) schon vorher einen Preis bekommen hätte. Nur kann ich mich leider nicht an Einzelheiten erinnern. Ruhri66 23:46, 16. Feb. 2007 (CET)

Also an Lohring alleine kann ich mich nicht erinnern, ich habe dazu nix gefunden, weder im Iter- unoch im Intranet der Bogestra.--Chriz1978 05:49, 17. Feb. 2007 (CET)

Mal etwas Neues zum Thema Lohring und Auszeichnungen - so soll dieser Bahnhof folgende Auszeichnungen erhalten haben:
- Goldmedaille des DDC Deutscher Designclub 2006
- „Auszeichnung guter Bauten" des BDA Bochum
- „Yellow Pencil" der „D&AD Global Awards 2006", vielleicht aber auch 2007
- Deutscher Designpreis 2006
Gefunden unter [2], [3], [4], [5] - einbauen oder nicht? Ruhri66 21:05, 16. Mär. 2009 (CET)

Schwachstellen

Erstmal nur kurz in die Diskussion geworfen: Gehören die Schwachstellen des Straßenbahnnetzes überhaupt in diesen Artikel zur "Stadtbahn"? Ist das nicht eher etwas für den "Bogestra"-Artikel? Ich weiss, Abgrenzung ist schwer, aber nötig!--Chriz1978 13:18, 6. Apr. 2007 (CEST)

Wo liegen deine Bedenken? Dass ich die Straßenbahnen in Bochum mit zum Stadtbahnsystem hinzugezählt habe? Diese Freiheit habe ich mir einfach mal herausgenommen. Andernfalls müsste ich den Artikel ja auch schwer zusammenstreichen, weil man ihn dann auch gleich U35 nennen könnte.

Ansonsten finde ich, dass man auch ruhig die Schwachstellen erwähnen sollte. Sie sind ja bei der Bogestra und den von ihr bedienten Städten wohlbekannt und werden sicherlich irgendwann beseitigt werden. Ruhri66 20:07, 3. Mai 2007 (CEST)

Also ich finde, aufgrund der vielen unterirdischen Haltestellen der Straßenbahnen können diese ganz klar bei "Stadtbahn Bochum" erwähnt werden. Auch die Schwachstellen müssen auf jeden Fall auftauchen, weil das Schienennetz in Bochum noch lange nicht optimal ausgebaut ist. AMGBo

Der ganze Abschnitt ist schon ziemlich unaktuell, da hat sich viel geändert. Muss definitv überarbeitet werden. --77.182.141.12 19:06, 22. Dez. 2008 (CET)

U35: Bilder

Also, ich habe heute einige Bilder auf der U35 gemacht und gleich hier eingefügt. Was noch fehlt sind Bilder aus dem Nordast der Linie (evtl. Endstelle Riemke Markt, aber auch auf Herner Seite) und ggf. auch auf der Rampe Universitätsstraße. Langfristig muß es das Ziel sein, jede Linie ausführlich zu beschreiben und zu bebildern. Wittener 00:53, 30. Jun. 2007 (CEST)

Änderungen

Ich habe mal eine Änderung von Benutzer 84.61.356.127 gelöscht. Es war mir, ehrlich gesagt, zu mühsam, die Fehler heraus zu nehmen, da ich nicht wirklich verstanden habe, was er uns eigentlich sagen wollte. Die Straßenbahn nach Herne kam nicht 1996, sondern circa 100 Jahre früher und welche städteübergreifende Stadtbahn verbindet nicht kreisfreie Städte? Auf Anhieb fallen mir die U17, U18, U70, U76 und U79 ein. Ruhri66 20:27, 12. Jul. 2007 (CEST)

Ich hoffe, niemand kommt jetzt auf den Gedanken, ich würde diesen Artikel, den ich zu einem Großteil verfasst habe, zu sehr beschützen. Allerdings sind die inhaltlichen Änderungen des Benutzers 84.61.30.42 (84.61.35.127) meiner Meinung nach teilweise unsinnig und leider schwer mit Rechtschreibfehlern behaftet. Wir können den Artikel gerne abändern, aber dann doch bitte mit der gebotenen Qualität. Ich habe daher einen einigermaßen sauberen Stand geladen. Ruhri66 18:10, 18. Jul. 2007 (CEST)

U35: Station Bellenkamp/Klinikum

Gibt es Belege dafür, dass die Station unter dem Namen "Klinikum" oder einem anderen Namen geplant war? Macht es Sinn "Bellenkamp" als Bezeichnung im Streckenband anzugeben? --Mjeschio 19:45, 27. Mär. 2009 (CET)

Die Station war nicht geplant, sondern im Vorlaufbetrieb (Linien 5/305/306) existent; Belege dafür sind die Taschenfahrpläne aus den entsprechenden Jahren. Bellenkamp war die letzte Bezeichnung vor der Außerbetriebnahme. --Chriz1978 08:45, 28. Mär. 2009 (CET)

PS: Da es hier um die Strecke und nicht um die aktuelle Linie geht, ist die Station im Linienband natürlich zu nennen.

Theoriefindung

Der Artikel informiert sicherlich recht schön über die Stadtbahnstruktur die von der BOGESTRA betrieben wird. Allerdings suggeriert das Lemma auch, es gäbe eine irgendwie definierte Stadtbahn Bochum und das ist definitiv nicht der Fall.

Schon die Ausdehnung des Netzes macht deutlich, dass das Lemma einem Stadtbahnnetz zwischen Gelsenkirchen, Herne, Bochum, Hattingen und Witten nicht gerecht wird. Was der Artikel beschreibt ist vielleicht das Stadtbahnnetz im mittleren Ruhrgebiet, das von der BOGESTRA betrieben wird. Ich denke, das Lemma sollte noch einmal überdacht werden, da Theoriefindung, in diesem Fall, Neudefinition einer Stadtbahn Bochum nicht Sache der Wikipedia ist. Vor allem sollte versucht werden eine gültige Definition zu treffen, die den Ansprüchen dieser Enzyklopädie gerecht wird. -- Weetwat 00:04, 15. Jul. 2009 (CEST)

Nun, man kann aber in Hattingen, Herne und Witten nicht wirklich von einem Netz sprechen. Gelsenkirchen ist da schon ein anderer Fall, aber wahrscheinlich würde ein Lemma mit einem Redirect auf Stadtbahn Bochum ausreichen. Die Gelsenkirchener Bahnhöfe möchte ich schon seit langem aufnehmen, bin aber bislang noch nicht dazu gekommen.

Wenn man diesem Lemma den Namen Bochum wegnehmen möchte, darf es auch keine Artikel zu den Stadtbahnen Düsseldorf, Duisburg oder Essen geben, da dort der Fall sehr ähnlich liegt. Ob das wirklich Sinn macht, wage ich einmal zu bezweifeln. Im übrigen dient Wikipedia bekanntlich eben nicht der Theoriefindung: WP:KTF. -- Ruhri66 20:43, 20. Jul. 2009 (CEST)

Lemmaname ?

Wie schon in vorstehendem Beitrag erörtert, sollte, na nennen wir das mal "Stadt- und Straßenbahn BoGeStra-Land" überarbeitet/ zusammengefasst bzw. mit einem treffenderen Namen versehen werden. "Stadtbahn Bochum" ist ja nur ein (wenn auch der größte) Teil der Veranstaltung und es wird der Sache nicht gerecht, wenn unter Stadtbahn Bochum beispielsweise Schwachstellen in Gelsenkirchen-Buer Süd, der Ausbau der 310 in Witten oder die Verlängerung der U35 (U 35 ?) nach Recklinghausen genannt werden. Dass hier zwei Schienensysteme bestehen, die sich eigentlich nur in der Spurweite unterscheiden, macht die Sache nicht einfacher.

Beim Lemma Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG hat man doch auch einen Teil ausgelagert.

Und dann gibt es außerdem noch "Straßenbahn in Bochum/Gelsenkirchen" und "Nahverkehr in Gelsenkirchen", ohne dass da ein Pendant für Bochum usw. bestünde. Vielleicht liegt es daran: Als sich die Väter der BoGeStra für diesen ÖPNV in diesen Städten entschieden, gab es noch kein Wikipedia. Viel Arbeit...

Hasselklaus195.140.123.22 13:43, 20. Nov. 2013 (CET)

Strecken im Turmbahnhof Bochum HBF

In dem Abschnitt "Betrieb" befindet sich die folgende, meiner Ansicht nach falsche Angabe: "Auf der oberen Ebene existieren zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen, die für die dritte Strecke errichtet wurden."

Die dritte Strecke ist ja die, die in Bochum von den Linien 302 und 310 befahren wird. Diese halten jedoch auf der unteren Ebene (-3) zusammen mit der U 35. Auf der oberen Ebene halten die Linien 308, 318 und 306. Diese fahren auf den Strecken I und IV und nicht, wie im Artikel steht, auf der dritten Strecke.

Desweiteren wurde die Haltestelle "Engelbertbrunnen/Bermudadreieck" kürzlich in "Musikzentrum/Bermudadreieck" umbenannt.

Könnte das bitte jemand prüfen, erläutern und ggf. ändern ? (nicht signierter Beitrag von 84.60.94.130 (Diskussion) 18:33, 5. Mai 2015 (CEST))

Struktur der Artikel

Ich finde es etwas redundant und gleichzeitig lückenhaft, wenn die Inhalte in der Wikipedia mal hier, mal dort beschrieben werden, etwa auch unter Hauptbahnhof Bochum, Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen (der ja anscheinend ein Geschichtsartikel über das gesamte Straßenbahn-Netz in Bochum, Gelsenkirchen, Witten, Essen usw. darstellt, aber nicht mit Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG zu verwechseln ist. -- Schmeißfliege (Diskussion) 12:32, 4. Mär. 2019 (CET)

+1 Die Redundanzen zu obigen Artikeln ist da, was dazu führt, dass vieles veraltet ist. Ich würde den Artikel auf U35 und die Tunnelstrecken in Bochum beschränken, für die oberirdischen Strecken auf Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen verweisen. --Köhl1 (Diskussion) 09:32, 10. Feb. 2023 (CET)

Ja, die Aufsplittung zwischen betreibender Gesellschaft und Netz hat die Redundanzen, die mit den vorher schon existenten "Stadtbahn"-Artikeln existieren eher nicht verringert. Aus dem Stadtbahn-Artikel sollte in der Tat alles raus, was besser im Straßenbahn-Artikel behandelt ist (bauliche Zwänge im Netz fallen mir da auf Anhieb ein). Da Bochum und Gelsenkirchen bei der Stadtbahn Rhein-Ruhr einen Betriebsbereich gebildet hätten, wären die Stadtbahnanlagen in GE hier allerdings auch korrekt (und ggf. eine Verschiebung auf Stadtbahn Bochum/Gelsenkirchen). --Chriz1978 (Diskussion)

PS: Beim überfliegen der Diskussionseite stelle ich fest, dass genau das alles schon über 15 Jahre lang "in der Diskussion ist". Prost! --Chriz1978 (Diskussion) 17:04, 10. Feb. 2023 (CET)

Habe ich auch gesehen. Das gründlich zu machen reichen halt 10 Minuten nicht aus, und anscheinend gibt es da niemand, der da noch Aktien dran hat, dich ausgenommen.--Köhl1 (Diskussion) 17:54, 10. Feb. 2023 (CET)

Frage

Wie kommt der Ausdruck "Strecke I" zustande? Ist das wirklich etwas Offizielles? -- Schmeißfliege (Diskussion) 13:19, 4. Mär. 2019 (CET)

Tango 2. Bauserie und Redesign B80D

Seit 2021 wurden 6 weitere Tango in betrieb genommen.

Die B80D sollen in den nächsten Jahren modernisiert werden.

https://www.bogestra.de/ueber-uns/fahrzeuge

Grüße --Homersimpsonxx (Diskussion) 16:59, 22. Jan. 2024 (CET)