Diskussion:Sd.Kfz. 9

Kletterfähigkeit

Die angegebene Kletterfähigkeit wird stark angezweifelt. Wie der seine Vorderachse 2 m heben soll, um an einer senkrechten Wand oben anzufassen, kann mir aber gerne jemand erklären. --92.202.125.107 18:05, 26. Mär. 2012 (CEST)

Ich glaube hier wurde etwas verwechselt. Die Kletterfähigkeit wird im Allgemeinen in Prozent angegeben. Mit den 2 m können allenfalls die Hindernishöhe gemeint sein. So wie Du es als Leser auch aufgefaßt hast. Ich kenne nicht mal einen Panzer (mal abgesehen von den brit. Mark-Serie aus dem I. WK) welche eine derartige Hindernishöhe erreichen würden. Auch zweifle ich an, daß der 18-Tonner als Zugmittel für eine 15 cm FH 18 verwendet wurde. Zumindest nicht im Regelfall. Da vom Sd.Kfz 9 gerade einmal 2.500 Stück produziert worden sind, und die FH 18 ca. 5 t wog.139.18.70.129 09:22, 5. Feb. 2013 (CET)

Irrtum, die Steigfähigkeit wird in Prozent angegeben, die Kletterfähigkeit in Zentimeter. Der Panzer IV kletterte 61 cm, ein Panther ganze 91 cm (Quelle: F. M. von Senger und Etterlin: "Die deutschen Panzer 1926-1945), nur als Beispiele, die 200 cm hier sind natürlich nicht zu halten. Was die s. FH 18 betrifft, so hast Du recht, um aber ganz korrekt zu bleiben: das Gewicht der s. FH 18 in Fahrstellung betrug 6304 kg.--Stugrugra (Diskussion) 05:43, 19. Apr. 2014 (CEST)

Eine Kletterfähigkeit von 2 Metern ist natürlich Unsinn, gemeint ist hier zweifelsohne die Grabenüberschreitfähigkeit. Ein Radfahrzeug (und dabei handelt es sich speziell in dieser Beziehung ja, da es vorne eben Räder hat) kann nur ein Hindernis überschreiten, das um einiges unter der Höhe der Vorderachse liegt - und da kommen wir dann auf ungefähr 40 Zentimeter. -- Centenier (Diskussion) 08:08, 20. Jan. 2015 (CET)

Abschleppen mit Erdspaten?

Bitte, wie soll das gehen? Der Erdspaten am Ende des Holms bzw. der Holme dient bei Geschützen als Rückhalt gegen eine Lageänderung durch den Rückstoß, wie soll der zwei Zugmaschinen beim Abschleppen eines Tigers helfen?--Stugrugra (Diskussion) 05:37, 19. Apr. 2014 (CEST)

Nicht nur. Der oder die Erdsporne werden in den Boden gelassen um genug Abstützung beim ziehen mit Winde zu haben. Solche Erdsporne oder später Schilde finden sich bei Bergepanzern, siehe: LINK. Bei Google Bildersuche mal "Sd.Kfz. 9 erdsporn" eingeben.

Beispiel vom Bergepanther: Zugkraft des Fahrzeuges, im Versuch gemessen: bei losem Sand: 196 kN (20 t),mit Schneegreifern: 264 kN (27 t) Gesamt-Bergezugkraft mit Seilrollen (über Flaschenzug) gegen Sporn: nominell: 1177 kN (120 t), im Versuch gemessen: 1098 kN (112 t)[12] 79.209.76.8 13:11, 12. Mär. 2019 (CET)

18 t oder 18 to?

Die Schreibweise s. Zgkw. 18 to ist mir aus der Fachliteratur sehr vertraut und war vermutlich auch damals so in Verwendung, das hat nun nichts mit dem Duden zu tun.--Stugrugra (Diskussion) 05:40, 19. Apr. 2014 (CEST)

Bau bei Tatra?

Der Bau des SdKfz.9 bei Tatra ist zwar sowohl bei Oswald ("Kraftfahrzeuge und Panzer..", S.275) wie auch bei Spielberger, Halbkettenfahrzeuge S.89 behauptet, indessen bei den Produktionsstatistiken (die im Bundesarchiv, dort Akten R3/293b, erhalten sind) nirgendwo nachgewiesen. Ich rege daher höflich an, Tatra aus der Liste der Produzenten des SdKfz.9 zu streichen.--Automobilia8545 (Diskussion) 21:10, 26. Nov. 2020 (CET)

Lemma

Darf man das Gerät nicht "Sonder-Kraftfahrzeug 9" lemmatisieren? --Georg Hügler (Diskussion) 15:08, 16. Apr. 2021 (CEST)

Ist schon länger her, seit Sie Ihre Frage hier adressiert haben. Die Kurzkennung wurde früher regelmäßig nicht ausgeschrieben. Die Kurzkennung folgt also der üblichen Schreibweise für alle Fahrzeug, die mit einer solchen Kurzkennung versehen wurden. Dies kann durchgängig in der Fachliteratur und auf zeitgenössischen Drucken nachvollzogen werden. Insofern verbietet sich eine Änderung des Lemma. --Reisender.ab (Diskussion) 18:20, 12. Feb. 2022 (CET)