Diskussion:S-Bahn Tirol
Bezeichnung Bearbeiten
Das Regionalzugsystem wird als Inntal S-Bahn beworben und nicht als S-Bahn Innsbruck. Da die S-Bahn noch nicht einmal wirklich bekannt ist, kann man auch nicht von einem "landläufig als" oder "meist als" S-Bahn Innsbruck bezeichnet sprechen. Der Titel passt einfach nicht. --Hagenk 23:10, 2. Mär. 2008 (CET)
Nicht ganz korrekt - "Inntal-S-Bahn" ist die vom VVT im Marketing benutzte Bezeichnung für die Ost-West-Linie - da das System derzeit nur aus dieser besteht, entsteht natürlich der Eindruck, das sei die Bezeichnung fürs Gesamtsystem. Mit der Eröffnung der zweiten Linie werde ich den Artikel wieder umbenennen, sofern mir niemand zuvorkommt, denn "S-Bahn Innsbruck" ist zweifellos die einzig richtige Bezeichnung, denn Eigennamen hat das System keinen, es heisst bei ÖBB und VVT einfach nur "S-Bahn" oder manchmal auch "Schnellbahn". --Manni 21. Jul. 2008 (CET)
Linien Bearbeiten
Kopie aus: Benutzer Diskussion:Kontrollstellekundl, da für alle interessant!
Hallo, danke dass du den Text zu den neuen S-Bahn-Linien varfasst hast, aber 2 Fragen habe ich dennoch: Laut Fahrplanbuch 2010 der ÖBB wird die S1 nur bis Telfs-Pfaffenhofen geführt und nicht bis Landeck. Zwischen Landeck und Telfs verkehren normale Regionalzüge. und 2te Frage: die S6 fährt laut Fahrplanbuch von Wörgl bis Saalfelden. Wie kommst du auf Hochfilzen? Ja, einzelne Züge fahren nur bis Hochfilzen, aber das ist eher die Ausnahme als die Regel.
freue mich auf deine Antwort und danke dir nochmal sehr für die Mitarbeit an der Seite. LG -- Seitenverbesserer
Hallo Seitenverbesserer,
das Ganze ist so verwirrend, ich glaube dass selbst ÖBB und VVT nicht wissen, welche S-Bahn Nr. für welche Linie steht und die Bezeichnung "S-Bahn Innsbruck" ist m.M. auch falsch, nachden die S6 von Wörgl bis Hochfilzen fährt. Gibt es einen Netzplan? In den neuen Zugsgarnituren gibt es nicht einmal mehr einen Strecken- / Haltestellenplan. Dieser Plan ist gut, aber auch nicht komplett: http://www.strassenbahn.tk/inntram/showphoto.html
Laut Fahrplanauskunft (z.B. http://fahrplan.oebb.at/bin/traininfo.exe/dn/34515/95163/955056/466023/181?) fährt die
S1 um 04:52 bis Landeck-Zams, eine überlagernde Linie (S2) die nicht die ganze Strecke befährt mit einer anderen Nr. zu bezeichnen ist sowieso sehr verwirrend!
S1 fährt über Kufstein hinaus weiter bis Rosenheim, aber als Regionalbahn RB.
S2 fährt den letzten Kurs bis Landeck.
S4 fährt vom Brenner auch bis Völs oder um 06:28 bis Zirl und umgekehrt, S4 um 07:28 ab Brenner fährt bis Kufstein, wird aber ab Ibk zum REX5303.
S5 fährt nicht immer bis Scharnitz.
S6 fährt um 06:22 von Ibk zum Brenner, kommt aber als REX 6 aus Saalfelden.
REX1502 aus Salzburg um 07:10 wird in Saalfelden zum R1502 und von Hochfilzen nach Wörgl zum S6.
Was sagst du dazu? Was sagen andere Benutzer (z.B. 213.47.191.124) dazu?
Verschlimmbesserungen zum Fahrplanwechsel Bearbeiten
Bei der vorherigen Bearbeitung wurden einige Fakten an den Fahrplanwechsel angepasst - leider teilweise falsch und zudem lückenhaft. Weiterhin besteht das grundsätzliche Problem, dass es unverändert einige Abweichungen vom regulären Netzplan gibt, wobei die Festlegung der Liniennummern zu den einzelnen Fahrten einer gewissen Willkür unterliegt. So werden z. B. alle Fahrten ab Brenner als S4 ausgewiesen, auch wenn sie ab Steinach in der Fahrplanlage der S3 verkehren. Da die S-Bahnen grundsätzlich ihre Liniennummer im Verlauf nicht ändern, führt das aufgrund der Durchbindungen zu Verwirrung. In der Praxis stört das niemanden, weil die Liniennummern keine große Rolle spielen. Die Linienliste wird aber chaotisch, wenn da jedes Ziel, das vielleicht nur einmal am Tag bedient wird (womöglich auch nur in einer Richtung), aufgeführt wird. Deswegen beschränke ich das jetzt auf den regulären Taktfahrplan, für alles weitere ist der Abschnitt darunter besser geeignet.
Zu den einzelnen Linien:
S1: Keine Durchbindung nach Rosenheim mehr.
S2: Reguläres Ziel jetzt Jenbach.
S3: Die teilweise stark eingeschränkte Verkehrszeit wurde bisher unterschlagen.
S4: Die Züge ins Unterinntal verkehren mit einer einzigen (hier ignorierbaren) Ausnahme nicht als S4. Es handelt sich um Durchbindungen mit dem REX, die aber auch keinem exakten Schema folgen. Die Züge nach Völs und Zirl stehen zwar im Liniennetzplan, es handelt sich aber nur um je ein Zugpaar, das ist in der Liste nicht erwähnenswert.
S5: Weder fahren da Talent 2 noch gibt es einen 30-min-Takt bis Seefeld. Die Talent 2 fahren als REX München - Innsbruck, und auch das nur alle 4 Stunden. Der REX ist aber nicht Gegenstand des Artikels.
S6: Es gibt keine S6 westlich von Wörgl. Mag sein, dass es das mal irgendwann gegeben hat, in den vorhergehenden zwei Fahrplanperioden aber ganz sicher nicht. Ich vermute da eine Verwechslung mit dem REX-Zugpaar Salzburg - Innsbruck über Saalfelden, dass abschnittsweise als S6 fährt - aber eben nicht zwischen Innsbruck und Wörgl. Und egal, welches Fahrtziel die S-Bahnen genau haben: In Saalfelden ist Schluss mit S6 und Tiroler S-Bahn.
Ich habe das jetzt entsprechend angepasst, Quelle hierfür sind die aktuellen Fahrpläne. Zudem habe ich die Träumereien für weitere S-Bahn-Halte entfernt, davon ist nichts auch nur annähernd konkret. MBxd1 (Diskussion) 20:28, 16. Feb. 2014 (CET)
Neue S-Bahn Nummerierung seit Fahrplanwechsel am 13.12.2020 Bearbeiten
Seit dem letzten Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurden die S-Bahnlinien neu durchnummeriert, siehe: https://www.oebb.at/de/regionale-angebote/tirol/s-bahn-tirol.html (Quelle als Nachweis) Die Wikipediaseite zur S-Bahn Tirol müsste deshalb neu überarbeitet und aktualisiert werden! (nicht signierter Beitrag von 20Fehler20finder20 (Diskussion | Beiträge) 13:57, 23. Dez. 2020 (CET))
Sollen die Informationen der Linien S1 - S6 inkl. Netzplan, die vor dem 13.12.2020 gültig waren, in den Abschnitt Geschichte verschoben werden? (nicht signierter Beitrag von Th90x (Diskussion | Beiträge) 16:49, 31. Jan. 2021 (CET))
Durchbindung in Brenner Bearbeiten
Wie sieht es damit aus? Schon vor über zehn Jahren wurden die technischen Voraussetzungen geschaffen und 2011 hieß es auf beiden Seiten »Wir können und wollen, nur die RFI legt sich noch quer«. Liegt es wirklich wirklich noch am italienischen Netzbetreiber? Dass der gebrochene Regionalverkehr im Bahnhof Brenner ein Anachronismus ist, ist hoffentlich nicht strittig. Die Verweigerungshaltung gegen Lokomotivdurchläufe hat man letztlich auch aufgegeben. Ich wundere mich, dass die Durchbindung im Text überhaupt nicht vorkommt. –Falk2 (Diskussion) 17:38, 1. Mär. 2021 (CET)
- Die Stadler Flirt werden auf der S2 (im österreichischen Abschnitt), in ÖBB und SAD Kooperation, auf im durchgehenden Verkehr mit SAD von Lienz über Innichen nach Franzenfeste eingesetzt. In Zukunft kommen dan auch Alstom Coradia Stream Garnituren. --178.165.188.233 22:58, 29. Sep. 2023 (CEST)
Fahrzeuge Bearbeiten
Es fehlt komplett die gescheiterte Talent 3 (4758) Geschichte. Desweiteren die Alstom Coradia Stream Geschichte. Mit den Bombardier Talent der Reihe 4024 sowie den Siemens Desiro ML ist ein grenzüberschreitender Einsatz nach Südtirol (Italien) nicht möglich (reine Wechselstromgarnituren). Daher gab das Land Tirol am 5. Juni 2023 bekannt, dass seitens der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) zusätzlich sechs Alstom Coradia Stream angekauft werden (für Nordtirol). --178.165.188.233 22:52, 29. Sep. 2023 (CEST)
Systemänderung 2023/2024, die eine Überarbeitung der Seite erfordert Bearbeiten
Seit dem Fahrplanwechsel vom 10.12.2023 wurden die S4 und S5 als S4 im Bereich Jenbach-Ötztal zusammengelegt und verkehren nun halbstündlich. Der Abschnitt Jenbach-Kufstein, wird nicht mehr von einer S-Bahn, sondern bedient, sondern halbstündlich bis Wörgl werden die bisherigen S-Bahnhalte vom REX 2 übernommen, stündlich darüber hinaus bis nach Kufstein. Die Haltestelle Langkampfen wurde ausgelassen.
Die Darstellung des S-Bahnnetzes würde nun damit zu einer Lücke zwischen Jenbach und Wörgl (S8) führen und suggerieren, dass die Haltestellen zwischen Kufstein und Jenbach nicht mehr bedient werden.
Dahingehend würde ich vorschlagen, dass der Artikel insofern abgeändert wird, dass zwar der Titel zwecks der Historie und der Vergleichbarkeit mit anderen Bundesländern beibehalten wird, allerdings sich der Artikel mit dem gesamten (Schienen)Nahverkehrssystem Tirols auseinandersetzen sollte. --RoterGecko (Diskussion) 15:47, 14. Dez. 2023 (CET)
Bilder Talent 1 Bearbeiten
Könnte wer der entsprechende Bilder hat diese bitte tauschen. Die derzeit im Artikel enthaltenen sind alle nicht mehr aktuell da sie den Talent 1 im Schrägdesign zeigen! Nun ist es aber so das inzwischen alle Garnituren auf das Cityjet bzw. VVT Regiozug Design umgestaltet wurden! --91.141.45.182 14:52, 26. Feb. 2024 (CET)