Diskussion:Metropolbahnhof

Definition

Die Definition des Begriffs Metropolbahnhof ist noch nicht eindeutig geklärt. Im Internet kann man dazu keine ausreichenden Informationen finden. Ich habe aus diesem Grund eine externe Anfrage an die DB gestellt und werde dies ergänzen, sobald hierzu ein Eingang vermerkbar ist. --Philoratio (Diskussion) 07:39, 27. Sep. 2016 (CEST)

Irgendwo stand mal, dass es mind. 50.000 Reisende pro Tag sein sollten. Aber wo das war habe ich jetzt auch vergessen, von daher Danke, dass Du nachfragst. Danke auch allen Anderen fürs Ausbauen und Verlinken :)--Dark Almöhi (Diskussion) 22:14, 28. Sep. 2016 (CEST)

Nochmal gesucht, hier stehts ganz am Ende unter Punkt 10 (vorletzter Absatz):

Metropolbahnhöfe sind Bahnhöfe mit über 50.000 Fahrgästen pro Tag, also insgesamt 42 Bahnhöfe, darunter auch diverse S-Bahn Stationen 10. wie Berlin Ostkreuz, München Marienplatz oder Stuttgart Stadtmitte.

http://www.nahverkehrsberatung.de/downloads/Bahnreport_TPS17.pdf --Dark Almöhi (Diskussion) 02:54, 30. Sep. 2016 (CEST)

Hier, das lustigste Ereignis der Woche. Man fragt die Deutsche Bahn nach der Definition eines Metropolbahnhofs, nach zahlreichen Weiterleitungen erhält man dann eine Antwort mit genau diesem Wikipedia-Artikel. Ich glaube, das Land der Dichter und Denker ist verloren. --Philoratio (Diskussion) 14:08, 2. Okt. 2016 (CEST)

Nicht Dein Ernst oder? Echt ein Witz ... sollen wir den Artikel mal spasseshalber für ne Woche oder so löschen? Naja ich würde mal nachhaken. Erklären, dass es genau um diesen WP-ARtikel geht und Du deshalb gerne die Definition einarbeiten würdest, um zukünftige Metropolbahnhöfe frühzeitig erkennen zu können. --Dark Almöhi (Diskussion) 23:10, 3. Okt. 2016 (CEST)

Keiner davon liegt nördlich der Linie Emmerich – Bad Schandau

Schon die ersten Bahnhöfe auf der Liste (in Berlin) liegen eindeutig nördlich der Linie Emmerich – Bad Schandau (falls die Positionskarten der dortigen Artikel stimmen). Kann es sein, dass nur der untere Abschnitt gemeint ist? Dann passt „Keiner“ vom Genus her nicht. Zum oberen auch nicht so richtig, wie mir gerade auffällt.--Hanekomi (Diskussion) 13:29, 21. Jul. 2021 (CEST)

Ja, ich denke, so soll es gemeint sein. --PhiH (Diskussion) 11:58, 23. Jul. 2021 (CEST)

Großes deutsches Eck.

"""Die Grenzübergänge Salzburg und Kufstein werden insbesondere von Zügen zwischen Salzburg und Kufstein bzw. Innsbruck über das Große Deutsche Eck ohne Halt in Deutschland befahren, und infolgedessen einer im Inland nur für Fahrten zwischen Metropolen-Bahnhöfen vorgesehenen Einstufung der Trassenpreise (Schienenmaut) unterworfen."""

Dieser Kommentar sollte, meiner Meinung nach geändert werden. Den die Gleichstellung von "aufkommensstarken Grenzstellen" und "Metropolbahnhöfen" ist ja genau dafür gemacht. Ein Indikator zu sein, wie groß das Aufkommen hinter der Grenze ist. In diesem Fall eben an beiden Enden. Die Logik des Preissystems ist hier konsistent. Zwischen zwei aufkommensstarken Punkten werden höhere Preise verlangt. Seien es zwei inländische, ein in- und ein ausländischer oder zwei ausländische Punkte. --Sagwassersepp (Diskussion) 09:08, 10. Apr. 2023 (CEST)