Diskussion:Marmaray-Tunnel
Letzter Kommentar: vor 1 Jahr von Markus Bärlocher in Abschnitt Länge
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„Marmaray-Tunnel“ wurde im Rahmen des internationalen Artikelwettbewerbs CEE Spring 2021 von Benutzer:Kurator71 erstellt oder erheblich verbessert. Der Artikel gehört zum Themengebiet Kultur in der Türkei. |
Einbindung in das Bestandsnetz Bearbeiten
Bis jetzt wird nur der anfängliche Inselbetrieb erwähnt, bei dem im Übrigen nie jemand sagen konnte, wo die Zugeinheiten eigentlich unterhalten wurden. Seit 2019 sind aber die Verbindungen hergestellt. Gibt es nun endlich durchgehenden Betrieb zwischen der rumelischen und anatolischen Seite und auch wieder Fernverkehr und wo enden und beginnen die Züge von und nach Anatolien? Der alte Bahnhof Haydarpaşa ist schließlich vergleichsweise früh abgetrennt worden. –Falk2 (Diskussion) 12:31, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Hi Falk2, die rumelische Seite? Wir haben 2021. ;-) Zur Frage: Aaaaaalso es gibt inzwischen einen durchgehenden Betrieb. Im europäischen Teil ist im Nahverkehr Halkalı Ausgangspunkt der Strecke, im asiasiatischen Gebze. Der Fernverkehr von und nach Asien startet in unterschiedlichen Bahnhöfen, z. B. in Pendik (z. B. die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–İstanbul). --Gruß, --Kurator71 (D) 13:40, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Hat die Kontinentalverschiebung in den letzten Wochen zugeschlagen? Das hätte mir auffallen müssen. »Europäisch« und »asiatisch«, wie das von unbedarften gerne genannt wird, wollte ich nicht schreiben, weil das geografisch falsch ist, solange sich Eurasien nicht unerwartet doch noch teilt. Wenn die Züge von und nach Ankara nur bis Pendik fahren, gibt es also keinen Fernverkehr durch den Marmaraytunnel? Dass der S-Bahn-Betrieb auf der Westseite nur bis Halkalı läuft, ist einigermaßen erstaunlich. Zwar war das vor dreißig Jahren noch eine Siedlung irgendwo zwischen Dorf und Kleinstadt, doch vor zwanzig Jahren war die Bebauung schon soweit drüberweggerollt, dass die Bauern nicht mehr viel Gelegenheit hatten, noch die eine oder andere Rübe zu ernten. Gut möglich, dass die Bewohner dieser Gegend verkehrstechnischen Kummer gewöhnt sind. 1992 gab es nur je eine S-Bahn-Strecke auf jeder Seite und der Ballungsraum ist noch eine krachende Ohrfeige für die Liebhaber der autogerechten Stadt. Inzwischen hat man wenigstens begriffen, dass es in so einem Ballungsraum ohne ein ordentliches U-Bahn-Netz nicht geht. Gibt es Planungen für einen Eisenbahnreiseverkehr in Richtung Bulgarien und für die Kukunft des Bahnhofs Sirkeci? Ich würde das alles gerne in einem Rutsch ergänzen. –Falk2 (Diskussion) 14:18, 8. Apr. 2021 (CEST)
- :-) Rumelien war die osmanische Bezeichnung für das Eyâlet. Nicht mal nationalistische Türken reden heute noch von Rumelien. Rumelien existiert seit dem Zerfall des Osmanischen Reiches nicht mehr. Wenn Du es nicht Europa nennen willst, was nicht falsch ist, dann sag halt Thrakien, Rumelien ist auf jeden Fall falsch.
- Du brauchst mir die Region nicht zu erklären, ich dürfte sie besser kennen als du. Und nein, Halkalı war vor 30 Jahren mit knapp 20.000 Einwohnern schon mehr als Siedlung und Dorf.
- Aber was war jetzt eigentlich die Frage? Ob Fernverkehr durch den Tunnel rollt? So weit ich weiß: nein... --Kurator71 (D) 15:14, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Fragen sind immer da, wo ein Fragezeichen folgt. Dazu kommt, dass ich mich eben darüber wundere, dass es nur bis Halkalı Eisenbahnregionalverkehr gibt. Bedarf besteht mit Sicherheit für mehr.
- Für Beleidigte Leberwurst haben wir einen eigenen Artikel. Ich könnte jetzt sauer über Deine entsprechende Reaktion sein. Woher soll ich wissen, ob Du die Region kennst? Woher willst Du wissen, ob und wie weit ich die Ecke kenne? Wahrsagerei steht nicht in meinem Arbeitsvertrag. Einer unserer Grundsätze ist »Gehe von guten Absichten aus«. Eben davon kann ich bei Deinem Beitrag nicht mehr ausgehen. Also, komm runter und sorge aktiv dafür, dass das hier nicht eskaliert. Ein »Entschuldige bitte« wäre ein guter Anfang. Du hast nämlich gerade einen kapitalen Fehler gemacht und dass solche Grobheiten immer häufiger vorkommen, bedeutet noch lange nicht, dass sie akzeptabel ist. –Falk2 (Diskussion) 15:50, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Mit dem Ton hast du angefangen, schon in der Zusammenfassungszeile deiner Änderung. Die Anrede wird auch gleich weggelassen. Wenn Du also etwas von mir möchtest, dann bitte in vernünftigem Ton. Ich bin nicht die Auskunft und hier der falsche Platz für Spekulationen. Bei Auskünften hilft dir [1] und [2]. Diskussionen zur Fahrstrecke gehören auch nicht zum Tunnel, sondern zu Marmaray. Ich bitte um Verständnis, dass ich ab jetzt nur noch auf Diskusionen zur Verbesserung des Artikels eingehe. --Kurator71 (D) 16:25, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Falsche Antwort. Eine Frage ist keine Klage – und mit dummen Fragen und Antworten war auch noch was. Eins von beiden gibt es nicht und Du hast das mal wieder glänzend bestätigt. Eine vernünftige Kommunikation geht nur auf Augenhöhe. Für Erziehungsversuche bin ich nicht zu haben. –Falk2 (Diskussion) 16:32, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Mit dem Ton hast du angefangen, schon in der Zusammenfassungszeile deiner Änderung. Die Anrede wird auch gleich weggelassen. Wenn Du also etwas von mir möchtest, dann bitte in vernünftigem Ton. Ich bin nicht die Auskunft und hier der falsche Platz für Spekulationen. Bei Auskünften hilft dir [1] und [2]. Diskussionen zur Fahrstrecke gehören auch nicht zum Tunnel, sondern zu Marmaray. Ich bitte um Verständnis, dass ich ab jetzt nur noch auf Diskusionen zur Verbesserung des Artikels eingehe. --Kurator71 (D) 16:25, 8. Apr. 2021 (CEST)
- Hat die Kontinentalverschiebung in den letzten Wochen zugeschlagen? Das hätte mir auffallen müssen. »Europäisch« und »asiatisch«, wie das von unbedarften gerne genannt wird, wollte ich nicht schreiben, weil das geografisch falsch ist, solange sich Eurasien nicht unerwartet doch noch teilt. Wenn die Züge von und nach Ankara nur bis Pendik fahren, gibt es also keinen Fernverkehr durch den Marmaraytunnel? Dass der S-Bahn-Betrieb auf der Westseite nur bis Halkalı läuft, ist einigermaßen erstaunlich. Zwar war das vor dreißig Jahren noch eine Siedlung irgendwo zwischen Dorf und Kleinstadt, doch vor zwanzig Jahren war die Bebauung schon soweit drüberweggerollt, dass die Bauern nicht mehr viel Gelegenheit hatten, noch die eine oder andere Rübe zu ernten. Gut möglich, dass die Bewohner dieser Gegend verkehrstechnischen Kummer gewöhnt sind. 1992 gab es nur je eine S-Bahn-Strecke auf jeder Seite und der Ballungsraum ist noch eine krachende Ohrfeige für die Liebhaber der autogerechten Stadt. Inzwischen hat man wenigstens begriffen, dass es in so einem Ballungsraum ohne ein ordentliches U-Bahn-Netz nicht geht. Gibt es Planungen für einen Eisenbahnreiseverkehr in Richtung Bulgarien und für die Kukunft des Bahnhofs Sirkeci? Ich würde das alles gerne in einem Rutsch ergänzen. –Falk2 (Diskussion) 14:18, 8. Apr. 2021 (CEST)
Länge Bearbeiten
Wenn der Absenkteil "besteht aus 11 Segmenten, die mit Hilfe von Schiffen in den Bosporus abgesenkt wurden. Acht Segmente haben eine Länge von 135 Metern, zwei von 98,5 Metern und einer von 100 Metern", dann sind das 1377 m. Im Artikel steht aber: "rund 1387 Meter lang". Was ist richtig? Gruss, --Markus (Diskussion) 09:59, 2. Jul. 2022 (CEST)