Diskussion:LNER-Klasse A3

Lesenswert-Diskussion

Und noch ein Lokartikel zu einer (hierzulande) etwas bekannteren Baureihe.

Die Klasse A3 der britischen London and North Eastern Railway (LNER) ist eine Schnellzugdampflokomotive mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific). ... Die bekannteste Lokomotive dieser Baureihe ist die Nr. 4472 Flying Scotsman, die als erste britische Lokomotive offiziell schneller als 100 mph (161 km/h) gefahren ist. --FritzG 02:40, 9. Dez 2005 (CET)

• Neutral (als Autor) --FritzG 02:40, 9. Dez 2005 (CET)
•  Pro -- SkINMATE 07:57, 9. Dez 2005 (CET)
•  Pro -- Tobnu 14:10, 9. Dez 2005 (CET) Einziger Kritikpunkt: Wieso die Existenz der Flying Scotsman 1995 in Gefahr war, wird aus dem Artikel nicht ganz deutlich.

Der Satz ist einer der wenigen in dem Artikel, die nicht von mir stammen (er stammt aus einem älteren Artikel nur zum Flying Scotsman). Es war wohl so, daß er 'kaputt' war und das Geld für eine Restaurierung gefehlt hat. Ich werde das noch recherchieren! --FritzG 21:16, 9. Dez 2005 (CET)

• ein schöner Artikel mit besonders gutem Foto. Hier würde ich mit auch "Pro" für die gute Lesbarkeit stimmen, wenn die technisch beschreibenden Abschnitte "Die A 3" und "Technik" nicht durch die "Geschwindigkeitsrekorde" unterbrochen wären. Thematisch sind die beiden Abschnitte zusammengehörig, die Heraushebung der Unterschiede zur A1 sind im Textteil von "A3" schon drin, benötigen daher keinen Extra-Abschnitt. "Nachkriegszeit" und "Flying Scotsman" behandeln beide den Verbleib der Loks, könnten auch zusammengefasst werden. Die beiden jetzigen Abschnittstitel fassen das Thema nicht so recht, zumal der F.S. schon mal unter "Geschwindigkeitsrekorde" herausgehoben wurde. -- WHell 12:34, 10. Dez 2005 (CET)

Das mit dem Rekord-Abschnitt ist mir selber schonmal aufgefallen, ich war der Meinung gewesen, es schon korrigiert zu haben. Ich glaube aber, daß ich es damals wegen eines Serverzusammenbruchs nicht speichern konnte. "Nachkriegszeit" und "Flying Scotsman" würde ich getrennt lassen, weil es im ersten Fall um den regulären Betriebseinsatz geht, im zweiten um den Museumsbetrieb. Außerdem ist der Flying Scotsman bedeutend genug, um eine eigene Abschnittsüberschrift zu verdienen (und damit im Inhaltsverzeichnis aufzutauchen), zumal es die einzige erhaltene A3 ist (diese Info habe ich noch ergänzt, ebenso den von Tobnu angesprochenen Kritikpunkt). --FritzG 15:38, 10. Dez 2005 (CET)

•  Pro gelungener artikel Antifaschist 666 00:22, 13. Dez 2005 (CET)
• jetzt  Pro -- WHell 11:43, 13. Dez 2005 (CET)