Diskussion:Kurpfalzbrücke
Letzter Kommentar: vor 8 Jahren von HubiB in Abschnitt Erbauer der Friedrichsbrücke
Erbauer der Friedrichsbrücke Bearbeiten
So wie derzeit beschrieben, soll die Friedrichsbrücke 1889–1891 vom MAN Werk Gustavsburg erbaut worden sein. Hingegen ist unter August Bernatz zu lesen, dass das Unternehmen 'Bernatz & Grün' den Wettbewerb für die Friedrichsbrücke gewann und den Bau ausführte.
- Dies scheint auch durch die „Chronik der Stadt Mannheim“ in der Online-Recherche des Stadtarchivs Mannheim mit dem Eintrag zum 31. Oktober 1890 „Die neue Friedrichsbrücke, die die alte Kettenbrücke über den Neckar ersetzt und von der Firma Bernatz und Grün erbaut wurde, wird dem Verkehr übergeben.“ bestätigt zu sein. Ich habe versucht zu recherchieren, bin aber anderweitig nicht auf tiefer gehende Nachweise gestoßen.
- Jedoch deuten Abbildung und Beschreibung auf Seite 22 im Buch Der Deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert, Denkschrift bei Gelegenheit der Weltausstellung des Jahres 1900 in Paris, von Georg Mehrtens, Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH, 1900 ebenfalls auf Bernatz & Grün hin. Siehe Reprint der Erstausgabe, ISBN 978-3-662-224334-3, begrenzte Online-Leseprobe bei Google Books.
- In InfoRapid Wissensportal ist August Bernatz ebenfalls zu Entwurf und Bau genannt.
Bei Structurae wiederum ist MAN angegeben, was aber nicht zwangsweise stimmen muss. -HubiB (Diskussion) 10:29, 2. Mai 2015 (CEST)
- Also bei Google Books ist nur zu lesen, dass beim Ausschreibungswettbewerb Bernatz & Grün den ersten (Abb. 37 A) und Gerber, damals Direktor des Werkes Gustavsburg, den zweiten Preis erhielten. Zur Ausführung kam dann eine Mischform, die weder dem einen noch dem anderen Entwurf geglichen hat. (Abb. 38 und 39) Dazu ist auf dem Umschlag der Broschüre zwar die Maschinenfabrik Nürnberg (Zweiganstalt Gustavsburg) aufgeführt aber keine Rede von der Firma Bernatz & Grün; nebenbei gesagt die Vorläuferfirma von Bilfinger und Berger. Dazu ist als Fussnote vermerkt, dass die Abbildungen 38 und 39 Durch die Gesellschaft Nürnberg zur Verfügung gestellt worden sind. Die Diskrepanz der Benennung der ausführenden Firmen durch das Stadtarchiv Mannheim und Structurae erkläre ich mir so, dass schon im 19. Jahrhundert kaum eine Brücke, aber auch andere Großprojekte, siehe Wuppertaler Schwebebahn, von einer Firma alleine ausgeführt wurden und dafür in der Regel eine Arge tätig war. Beim Stadtarchiv Mannheim wird wohl aus Lokalpatriotismus die Mannheimer Firma Bernartz & Grünn genannt, die Federführung dürfte aber wohl bei der MAN Gustavsburg gelegen haben. Vielleicht änderst du den Artikel in dem Sinne, dass die Brücke von einer Arge MAN Gustavsburg und Bernatz & Grün erbaut worden ist. Gruß --Nixnubix (Diskussion) 12:23, 2. Mai 2015 (CEST)
- Hallo Nixnubix, danke für die Hinweise. Ich habe zu dem Thema nur Alltagskenntnisse. Daher habe ich bereits zu Beginn mal auch bei Structurae auf den Widerspruch hingewiesen. Mal sehen, ob da eine sachdienliche Reaktion kommt. Die Version "Arge" ist zwar naheliegend, wäre aber auch nur eine realtiätsnahe Vermutung. Insofern wäre etwas mehr konkretes "Fleisch" wünschenswert. Vielleicht findet sich dazu noch mehr. Gruß --HubiB (Diskussion) 15:54, 2. Mai 2015 (CEST)
- Also ich würde um einen Butterkeks mit dir wetten, dass die MAN Gustavsburg maßgeblich am Bau der Brücke beteiligt war. Wenn ich mal zu einem eurer Kurpfalzstammtische käme, könnten wir die Wette einlösen.
Gruß --Nixnubix (Diskussion) 16:25, 2. Mai 2015 (CEST)
- Also ich würde um einen Butterkeks mit dir wetten, dass die MAN Gustavsburg maßgeblich am Bau der Brücke beteiligt war. Wenn ich mal zu einem eurer Kurpfalzstammtische käme, könnten wir die Wette einlösen.
Die Frage ist in dem Buch Mannheim und seine Bauten (1906), das bei der Uni Heidelberg online abrufbar ist, klar beantwortet. Ich habe entsprechend korrigiert und den Beleg angefügt. --HubiB (Diskussion) 09:50, 14. Jun. 2015 (CEST)