Diskussion:KkStB 1.4
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Rolf-Dresden in Abschnitt Fahrtrichtung
Fahrtrichtung Bearbeiten
Gab es eine Möglichkeit, regulär mit dem Laufdrehgestell voraus zu fahren oder musste der Triebwagen für Richtungswechsel gedreht werden? Ein Bild des Wagenkastenendes scheint es zumindest nicht zu geben. Falls nicht, war der Maschinenteil für Einmannbedienung ausgelegt? –Falk2 (Diskussion) 21:23, 13. Feb. 2020 (CET)
- Nach Sicht der Dinge ist man mit den Fahrzeugen auch rückwärts gefahren. Es gab an den Endpunkten keine Möglichkeiten zum drehen. Solche Fahrzeuge konnten üblicherweise von einem Mann bedient werden. --Rolf-Dresden 22:05, 13. Feb. 2020 (CET)
- Das riecht nach »Kopf weit raushängen«, denn eine Fernbedienung der Dampfmaschine ist nur schwer vorstellbar. Einen schmalen Wagenkasten, an dem man vorbeigucken kann, gab es hier jededefalls nicht. Könnte es so sein, dass der Zugführer die Streckenbeobachtung übernahm und die Fahrkarten im Stand oder auf bekanntermaßen einfachen Abschnitten kontrollierte? –Falk2 (Diskussion) 22:31, 13. Feb. 2020 (CET)
- Es hat schon seinen Grund, warum sich diese Fahrzeuge generell nicht durchgesetzt haben. Alte Fotos zeigen natürlich meist die Seite mit der Dampfmaschine von vorn. Auf Seite 1262 von kkStB-Triebfahreuge Band 4 ist ein Foto des kkStB 1.302, dass die Rückseite zeigt. Und das Fahrzeug trägt auf dieser Seite Frontlaternen für die Rückwärtsfahrt! --Rolf-Dresden 12:48, 14. Feb. 2020 (CET)
- Das riecht nach »Kopf weit raushängen«, denn eine Fernbedienung der Dampfmaschine ist nur schwer vorstellbar. Einen schmalen Wagenkasten, an dem man vorbeigucken kann, gab es hier jededefalls nicht. Könnte es so sein, dass der Zugführer die Streckenbeobachtung übernahm und die Fahrkarten im Stand oder auf bekanntermaßen einfachen Abschnitten kontrollierte? –Falk2 (Diskussion) 22:31, 13. Feb. 2020 (CET)