Diskussion:Kikan Kahen Densha

Talgo

Das Konzept des Kikan Kahen Densha ist vergleichbar mit dem spanischen Talgo, z. B. der RENFE-Baureihe 120.

Das dürfte ein Fehlschuss sein. Talgo-Triebzüge bei der Renfe sind die Reihen 102, 130 und 730, wobei nur die beiden letzteren umspurbar sind und sich nur durch zusätzliche Maschinenwagen für den Betrieb auf fahrleitungslosen Strecken bei der Reihe 730 unterscheiden. Die Mittelwagen stammen in allen drei Fällen von den Talgo 7 mit von den benachbarten Wagenkästen winkelhalbierend geführten Losrad-Laufwerksportalen ab. Mit den japanischen Spurwechseleinheiten überhaupt nicht vergleichbar. Gewisse Ähnlichkeiten gibt es mit den Renfe-Reihen 120 und 121 tatsächlich, doch laufen die Wagen bei beiden Reihen auf zweiachsigen Drehgestellen mit Spurwechselradsätzen nach Bauart CAF. Jeder Wagen ist alleine und ohne Hilfsdrehgestell rollfähig.

Davon abgesehen, der korrekte Begriff bei der (Eisen)bahn ist Laufwerk. Das Fahrwerk sollten wir den Flugzeugbauern überlassen, die brauchen es dringender. –Falk2 (Diskussion) 17:53, 2. Mär. 2015 (CET)

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.mlit.go.jp/common/001024100.pdf
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.mlit.go.jp/common/001024100.pdf

– GiftBot (Diskussion) 15:07, 4. Feb. 2016 (CET)