Diskussion:Eisenbahnunfall von Berlin-Wannsee
Defekte Weblinks Bearbeiten
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- http://www.berliner-feuerwehr.de/3073.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
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- http://www.abendblatt.de/archiv/article.php?xmlurl=/ha/1993/xml/19930410xml/habxml930406_1544.xml
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
Eigentliche Unfallursache Bearbeiten
… war das Aufgeben des automatischen Steckenblocks der Bauform AB70 mit Erlaubniswechsel auf beiden Gleisen bzw. das Nichtbeibehalten des Gleiswechselbetriebes bei der Außerbetriebnahme des im Übrigen erst etwa 1986 eingebauten AB70. Die Unfallhergangsbeschreibung wundert mich doch sehr, denn aus gutem Grund gilt das Ersatzsignal Zs 1 nicht für Fahrten in das linke Streckengleis (der Begriff »Gegengleis« wurde erst deutlich später gepägt und eingeführt). Nach der damaligen Berichterstattung bestand auf dem Abschnitt Griebnitzsee–Wannsee zeitweise eingleisiger Betrieb oder zeitweise eingleisiger Behelfsbetrieb. Nur in diesen Fällen wäre eine Fahrt auf Zs 1 ins linke Gleis überhaupt zulässig. Dann wäre noch immer zu klären, warum die schon vorher vorhandenen Einrichtungen für das signalmäßige Linksfahren auf dieser schon seinerzeit dichtbelegten Strecke nicht genutzt wurden. Die derzeitige Beschreibung muss ich als sachlich falsch bezeichnen. Die für den AB70 mit Erlaubniswechsel erforderlichen Kabeladern zwischen beiden Stellwerken hätten locker für zweimal eingleisigen Relaisblock (pro Gleis erfordert der sechs Adern) ausgereicht. –Falk2 (Diskussion) 13:58, 31. Jul. 2021 (CEST)