Diskussion:ERTMS Regional

Gleisfreimeldung

In der neuesten Änderung von Frods steht "Dafür werden diese Triebfahrzeuge mit speziellen Mobiltelefonen ausgerüstet, mit denen in Zusammenarbeit zwische Fahrdienstleiter und Triebfahrzeugführer die Strecke für diese Zugfahrt gespert und dann manuell wieder aufgelöst wird." Soweit mir bekannt wird die Zugvollständigkeit über einen Dialog am Driver Machine Interface (DMI) abgefragt, der Lokführer muss dann die Zugvollständigkeit überprüfen und anschließend die den Dialog bestätigen. Diese Funktionalität ist bereits heute in den ETCS Level 2 Ausrüstungen enthalten. Gibt es Quellen für das Verfahren mit dem speziellen Mobiltelefon?--Jörg Wartenberg 00:23, 29. Okt. 2010 (CEST)

Der Zugführer überprüft bei ETCS Level 2 NICHT die Zugvollständigkeit! Das erledigt, genau wie in L1, die ortsfeste Gleisfreimeldeeinrichtung. Eine Quelle für das oben beschriebene Verfahren wäre die FRS Version: 03.08-31.12.09 Abschnitt 3.14.2. --Brombert 16:50, 20. Okt. 2011 (CEST)

Aktualität

Gibt es Neuigkeiten zu dem Thema? Was ist mit der Pilotstrecke? Ist diese 2009 in Betrieb gegangen? --Brombert 16:51, 20. Okt. 2011 (CEST)

Die ist in Betrieb gegangen, aber den anliegenden Dörfern war das Update der alten Triebwagen zu teuer. Jetzt fahren da Busse ... welch Ironie .. die modernste Bahnstrecke in Europa mit Busverkehr auf der Straße. Quelle: http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-svealand/repbacken-malung

Das machen die Dänen demnächst hoffentlich besser. --Dark Almöhi (Diskussion) 03:15, 18. Nov. 2013 (CET)