Diskussion:Doppelter Lichtschutz
Nur für Rangierfahrten? Bearbeiten
Vollkommen gehe ich da nicht mit, siehe Bild. Der Bf Markkleeberg West ist ein reiner Kreuzungsbahnhof, wo praktisch nicht rangiert wird. Im Kreuzungsgleis links gibt es zusätzlich eine Schutzweiche. Es muss also noch eine andere Bewandtnis haben. Im Buch »Sicherung des Schienenverkehrs« geht der Autor Ulrich Maschek auf den Zusammenhang auch nicht ein.
Im Fall von Markkleeberg West gibt es die zusätzlichen Lichtsperrsignale auch nur auf dem Nordkopf. Ich versuche mal herauszubekommen, was es an dieser Stelle damit auf sich hat. Ich hatte angenommen, dass man mit Hilfe dieser zusätzlichen Zwergsignale die Gleislängen bei Kreuzungen besser ausnutzen will. Die Schutzweichen im Randgleis passen aber nicht dazu. –Falk2 (Diskussion) 18:37, 30. Aug. 2023 (CEST)