Diskussion:Chantiers de l’Atlantique

Alstom an Aker Yards

Alstom hat bereits 2006 den Unternehmensteil Marine an Aker Yards verkauft. Vielleicht sollte man dies in der Artikel mit aufnehmen:

http://www.welt.de/print-welt/article188712/Rettung_fuer_die_Werft_der_Queen_Mary_2.html (nicht signierter Beitrag von 84.138.68.203 (Diskussion) 12:09, 17. Aug. 2007)

wirtschaftliche Situation?

Ist nicht leicht, so eine Info zu geben, da sich sowas schnell ändern kann, aber beim Lesen des Artikels hatte ich den Eindruck, die wirtschaftliche Lage und Perspektive ist eher schlecht - was allerdings nirgendwo so geschrieben ist. Die zur wirtschaftlichen Lage gehörige Info in der Anleitung bezieht sich auf das Jahr 2004 und scheint veraltet zu sein? Und wenn ich hinter die internen Links der gebauten Schiffe schaue, sieht es nicht nach wirtschaftlichen Problemen aus - also der Eindruck durch die erfolgten und derzeit geplanten Verkäufe trügt wohl? Zumindest könnte man vielleicht die Liste der Schiffe unter "Gebaute Schiffe (Auswahl)" vollständig mit Jahreszahlen versehen und auch die unter "MSC Crociere" genannten nach Auslieferungszeitpunkt aufsteigend sortieren, daß man aus den zuletzt gebauten Schiffen ein wenig auf die wirtschaftliche Situation zu schließen versuchen kann? --Zopp (Diskussion) 19:32, 28. Jul. 2015 (CEST)

Habe das mit den Jahreszahlen und Sotierung mal selbst getan - als Jahr scheint (siehe schon vorher mit Jahr versehene Schiffe) das Jahr der Indienststellung zu gelten? Gibt außer Indienststellung noch Stapellauf, Taufe, Übergabe, Jungfernfahrt... und da liegen zum Teil Jahre dazwischen. --Zopp (Diskussion) 20:03, 28. Jul. 2015 (CEST)

Überarbeiten

Der Teil "Geschichte" ist dringend überabbeitungsbedürftig. Im Abschnitt zum Verkauf an Fincantieri steht, der französische Staat sei "weiterhin" an der Werft beteiligt, aber dafür muss er früher einen Anteil erworben haben. Dazu geht aus dem Text nichts hervor. Höchstens durch die Übernahme durch Alstom, an dem widerum der französische Staat bis 2006 beteiligt war. HenSti (Diskussion) 17:49, 1. Jun. 2017 (CEST)

post-Corona

Einmal das alte und das neue Orderbook, falls das später noch einmal relevant werden dürfte, um es leichter wiederzufinden:

alt:

• MSC Virtuosa - 2020
• Wonder of the Seas - Mai 2021
• Celebrity Beyond - Herbst 2021
• S34/Umspannplattform - 2022
• T34/Umspannplattform - ???
• MSC Europa - Mai 2022
• N.N. (Edge-Klasse) - Herbst 2022
• C35/Umspannlattform - Ende 2022
• BRF I (C35) - Ende 2022
• N.N. (Meraviglia-Plus-Klasse) - Mai 2023
• N.N. (Oasis-Klasse) - Frühjahr 2023
• H35/Umspannlattform - ???
• N.N. (World-Klasse) - Frühjahr 2024
• N.N. (Edge-Klasse) - 2024
• D35/Umspannlattform - ??
• BRF II (D35) - ???

neu:

• MSC Virtuosa - 2021
• S34/Umspannplattform - 2021
• Wonder of the Seas - Dezember 2021 (?)
• Celebrity Beyond - Frühjahr 2022
• MSC Europa - Oktober 2022
• T34/Umspannplattform - 2022
• BRF I (C35) - Anfang 2023
• C35/Umspannlattform - Anfang 2023
• N.N. (Meraviglia-Plus-Klasse) - Mai 2023
• N.N. (Edge-Klasse) - Herbst 2023
• U34/Umspannplattform - 2023
• H35/Umspannlattform - 2023/2024
• N.N. (Oasis-Klasse) - Anfang 2024
• N.N. (World-Klasse) - Anfang 2025
• D35/Umspannlattform - Mitte 2025
• BRF II (D35) - Mitte 2025

Quelle: [1]

HenSti (Diskussion) 11:58, 15. Apr. 2021 (CEST)