Diskussion:Blockzeit (Luftfahrt)
Der Beitrag strotz voller Wiedersprüche und bedarf dringend einer kompletten Überarbeitung.
Richtig... Bearbeiten
Und genau deswegen lösche ich jetzt auch mal die offensichtlich falschen Zeilen!
Im Beitrag steht: "Eine Blockzeit ist die Zeit zwischen dem erstmaligen Abrollen eines Luftfahrzeugs aus seiner Parkposition zum Zweck des Startens bis zum Abstellen aller Triebwerke auf der zugewiesenen Parkposition."
Das heißt ja: Flugzeug rollt erstmalig ab um zu starten - muß dann erstmal fliegen - stellt dann in der zugewiesenen Parkposition die Triebwerke ab. Sprich: Blockzeit ist der gesamte Flug.
Ich bin jetzt selbst kein Flieger; aber rein von der Logik her ist doch Blockzeit eher umgekehrt der Zeitraum von der eingenommen Parkposition bis zum erstmaligen Abrollen für den NÄCHSTEN Start.
Die Erklärung für Hubschrauber ergibt für mich überhaupt keinen Sinn. (nicht signierter Beitrag von Sandokan1965 (Diskussion | Beiträge) 05:27, 7. Aug. 2012 (CEST))
ZUSATZ (von Aurel):
Verwechsle nicht die Blockzeit mit der Stehzeit. (Diese kann auch Wochen und Monate andauern....)
Man unterscheidet die Flugzeit von der Blockzeit. Die Flugzeit wird vom tatsächlichen take off bis zum touch down gemessen. Die Blockzeit ist etwas länger und berücksichtigt das Rollen von der Parkposition, Start, Flug, Landung bis - nach dem Einnehmen der neuerlichen Parkposition UND dem Abstellen des (der) Triebwerk(e). Da kommen also vor und nach dem Flug noch (je nach Größe des "Apron" (Vorfeld) und Länge der Rollwege (taxiways) etliche Minuten dazu.
Das ganze hat den Hintergrund, dass bei Ausbildung natürlich auch das Rollen (und die währenddessen zu verrichtenden Aufgaben, sowie auch Sprechfunk) zur Zeit der Ausbildung angerechnet werden. (Beim Rollen und der Arbeit im Kockpit kann man sehr vieles falsch machen). Diese Zeiten werden im Flugbuch festgehalten (Dokument - Charakter und fakultativ!).
Und: wenn man ein Flugzeug mietet ist es für den Vermieter auch nicht uninteressant, ob ihm die "Rollzeit" (in welcher das Gerät ja betrieben wird) bezahlt wird, oder nicht. Andernfalls steigt einer ein, rollt eine Stunde lang, lernt viel dabei, (ruiniert vielleicht auch etwas) verbrennt eine Gallone Sprit, und..zahlt nichts, während der Betriebsstundenzähler an Bord läuft und die nächste Inspektion (welche teuer ist) dadurch näher rückt. Daher ist die Blockzeit ganz wichtig und auch richtig beschrieben worden.
Beim Hubschrauber zählt sie bis zum vollkommenen Stillstand der Rotorblätter. (nicht signierter Beitrag von Aurel Vienna (Diskussion | Beiträge) 15:34, 29. Sep. 2015 (CEST))