Diskussion:Bayerische Maximiliansbahn

Artikel-Zusammenführung Bearbeiten

Zusammenführung der beiden Artikel: Ulm - München beschreibt ja nur einen Teil der Maxbahn. Man könnte Ulm-München in den Absatz "heute" der Maxbahn einfügen. Sicher findet sich noch jemand, der nicht so stark wie ich aufs geschichtliche steht, und schreibt dann "heute" für den Ostteil der Maxbahn.--Hans Schlieper 17:34, 16. Apr 2006 (CEST)

Die Zusammenführung ist aus meiner Sicht OK. Bitte im Sinne der GNU FDL bei der Übernahme von Inhalten in einen anderen Artikel die Originalautoren in der Zusammenfassung vermerken. Die (angemeldeten) Autoren waren in diesem Fall (zeitliche Reihenfolge): Benutzer:Kjunix, Benutzer:Dealerofsalvation, Benutzer:WikiNight, Benutzer:Zakysant, Benutzer:Frantisek, Benutzer:Antifaschist 666 und Benutzer:Suppenbrezel --Kjunix 13:08, 29. Apr 2006 (CEST)

Trennung nach Strecken Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren4 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Warum sind die Strecken Ulm-Augsburg und Augsburg-München nun in einem Artikel zu finden? Wäre es nicht sinnvoller, nach den heutigen Strecken zu gehen und entsprechend zwei Artikel anzubieten?! -- Bigbug21 23:14, 11. Sep 2006 (CEST)

Siehe auch Diskussion:Berlin-Hamburger Bahn

Die Antwort ist ganz einfach. Die Bayerische Maximilinsbahn verläufrt von München nach Ulm über Augsburg, wo sie auf die Schwäbische Eisenbahn stößt. Das deutsche Bahnetz ist eben nicht wikipediakonform gewachsen. Deshalb ist der Artikel Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart-Augsburg durchaus sinnvoll, weil diese Strecke zum Teil ein völliger Neubau sein wird (Ulm-Stuttgart), aber ein Teil der ABS-Maßnahmen Augsburg-München, somit die B.M.B., umfaßt. Hier kann es toleriert werden, muß es sogar. Wie und unter welchen Namen soll ich aber die Maximilinsbahn aufteilen können? Und wozu auch? --Georg Müller 23:52, 11. Sep 2006 (CEST)

Sorry, bin ein wenig verwirrt, so wie ich das lese, trifft die Bayerische Maximilinsbahn in Augsburg auf die Schwäbische Eisenbahn. Das aber war doch nicht so gemeint oder? Gruß Axpde 19:08, 18. Mai 2007 (CEST)Beantworten

... womit wir wieder bei der Frage werden: Orientieren wir uns an den heutigen Strecken und ihrer Aufteilung (sei es nach dem Kursbuch oder wichtigen Relationen) oder nach der historisch gewachsenen Struktur. Gute Nacht! -- Bigbug21 23:55, 11. Sep 2006 (CEST)

Vorschlag: Natürlich hat die „Bayerische Maximiliansbahn“ ein Anrecht auf einen eigenen Artikel, in der ich persönlich den gesamten geschichtlichen Hintergrund erwarte (wo, wann, von wem und warum gebaut, etc.), schön wären hier ein paar hintorische Aufnahmen. Sobald es aber an die konkrete Beschreibung der heutigen Streckensituation geht, so sollten die Strecken nach betrieblichen Teilen getrennt beschrieben werden, inklusive der seitlichen Box mit dem detaillierten Streckenverlauf und nach Möglichkeit ein paar aktuelle Photos.
Konkret hieße das, in Bayerische Maximiliansbahn wird an entsprechender Stelle auf Bahnstrecke Augsburg–Ulm und Bahnstrecke Augsburg–München verwiesen, evtl. noch ein redirect Ausbaustrecke Augsburg–Ulm, und in beiden Artikeln wird an der Stelle "Geschichte" dann wieder auf die Bayerische Maximiliansbahn verlinkt! Das sollte doch eigentlich konsensfähig sein! Gruß Axpde 19:08, 18. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Ich finde Axpdes Vorschlag gut, denn so kann man geschichtliches und gegenwertiges gut auseinanderhalten. Spricht etwas dagegen, die Artikel aufzuteilen? --MaximilianFriedrich 10:49, 2. Aug. 2007 (CEST)Beantworten

Grüß euch! Auch ich meine, dass Axpdes Vorschlag eine gute Lösung ist. Während momentan für den Ostteil der Maximiliansbahn ein eigener Artikel existiert, wird der Westteil mit all seinen Facetten in diesem Artikel beschrieben. Da sollte eine einheitliche Lösung her, und da man kaum den gesamten Inhalt hier hineinquetschen sollte (Stichwort Übersichtlichkeit) spräche einiges für eine Aufteilung der Artikel in geschichtliche und heutige Situation, wurde bei Ludwigs-Süd-Nord-Bahn und Ludwigs-West-Bahn übrigens genauso gemacht. Viele Grüße --Sülzi 16:18, 2. Aug. 2007 (CEST)Beantworten

Toter Weblink (erl.) Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Bei mehreren automatisierten Botläufen wurde der folgende Weblink als nicht verfügbar erkannt. Bitte überprüfe, ob der Link tatsächlich unerreichbar ist, und korrigiere oder entferne ihn in diesem Fall!

http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/bahnwelt/bauprojekte/ausbau__neubau/augsburg__olching.html
- In Bayerische Maximiliansbahn on 2007-12-31 10:58:53, 404 Not Found
- In Bayerische Maximiliansbahn on 2008-01-01 18:59:44, 404 Not Found
- In Bayerische Maximiliansbahn on 2008-01-07 23:41:29, 404 Not Found

Die Webseite wurde vom Internet Archive gespeichert. Bitte verlinke gegebenenfalls eine geeignete archivierte Version: [1]. --SpBot 00:42, 8. Jan. 2008 (CET)Beantworten

Erledigt. --Bigbug21 16:48, 8. Jan. 2008 (CET)Beantworten

Nicht mehr aktuelle Angabe? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Mir ist gerade aufgefallen, dass sich zwei Wikipedia-Artikel darin widersprechen, welche Bahnstrecke in Deutschland die meist frequentierte ist. Im Artikel "Intercity-Express" ist es eine Frankfurter Strecke mit 650 Fahrten täglich. In diesem hier werden aber 300 als Höchstwert in Deutschland genannt. Bitte ändern! Nike86 20:44, 28. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Elektrifizierung Bearbeiten

Wann wurden die einzelnen Streckenabschnitte elektrifiziert? (nicht signierter Beitrag von 91.115.28.46 (Diskussion | Beiträge) 23:06, 20. Jul 2009 (CEST))

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