Diskussion:Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng
Ergänzungen (erl.) Bearbeiten
Ich habe mich gestern ein bisschen in die Bauarbeiten eingelesen und den Artikel daraufhin ein bisschen ergänzt. Dabei ist mir allerdings folgendes noch nicht ganz klar:
- Handelte es sich bei den bewaffneten Bauarbeitern um Chinesen oder Tonkinesen?
- Wurde die Dampflok Carnot nach Marie François Sadi Carnot, nach Nicolas Léonard Sadi Carnot oder nach beiden benannt? --NearEMPTiness (Diskussion) 10:00, 24. Feb. 2019 (CET)
- Hallo, zum ersten Punkt: Der Beleg spricht ja ausdrücklich von Chinesen, gibt es einen Grund das anzuzweifeln? Chinesische Arbeiter waren in Französisch-Indochina nichts ungewöhnliches, und chinesische Banden im Norden auch nicht, vgl. Schwarze Flaggen. Bei Tonkinesen (also Vietnamesen) hätte die Quelle wohl von "Annamiten" gesprochen, das war die zeitgenössische Bezeichnung für Vietnamesen (Ich bin mir auch recht sicher, dass mit "dreißig Annamesische Gefangene" nicht etwa Bewohner des Protektorats Annam, sondern schlichtweg Vietnamesen im ethnischen Sinn gemeint sind).
- Zum zweiten Punkt: Sehr wahrscheinlich nach Marie François Sadi Carnot, da zu diesem Zeitpunkt Präsident und direkt an der Unterwerfung Tonkins beteiligt. --Julez A. 02:04, 25. Feb. 2019 (CET)
- @Julez A.: Danke, das deckt sich mit meiner Interpretation. --NearEMPTiness (Diskussion) 10:19, 25. Feb. 2019 (CET)
- btw: Hier gibt es eine Auflistung der heutigen Haltepunkte. --Julez A. 00:39, 26. Feb. 2019 (CET)
Ungewöhnliche Meterspur-Lok von Decauville Bearbeiten
Ist das eine Meterspur-Lok von Decauville, wie in dieser Zeichnung? --NearEMPTiness (Diskussion) 17:24, 5. Apr. 2019 (CEST)
Eisenbahnbau in China Bearbeiten
Über die hier kurz erwähnte Lobbyarbeit gibt es im Kapitel Die Rolle der Diplomatie angesichts der Rivalität der Syndikate. Versuche einer Reorganisation der französischen Industrieinteressen: Von der ‚Association Industrielle‘ zum ‚Groupe Industriel‘. auf S. 332 ff in Dieter Brötel: Frankreich im fernen Osten: imperialistische Expansion in Siam und Malaya, Laos und China, 1880–1904. 1996 weitere Informationen, auf die ich beim Lesen von Zeitungsartikeln während der Recherche für Decauville-Bahn Tien-Tsin – Tshing-Yang aufmerksam geworden bin. Thévenet hoffte, eine 4500 km lange Decauville-Schmalspurbahn von Tietsin bis Peking ... (und) über Kanton hinaus bis nach Hanoi zu errichten.--NearEMPTiness (Diskussion) 07:02, 10. Apr. 2019 (CEST)