Diskussion:Bahnhof Elm
Letzter Kommentar: vor 11 Jahren von Köhl1 in Abschnitt Bedeutungsverlust
Bedeutungsverlust Bearbeiten
Ohne eine Quelle angeben zu können, meine ich gelesen zu haben, dass der Bedeutungsverlust 1914 nicht ganz so drastisch war, wie geschildert. Es gab ja immerhin noch Personenverkehr nach Elm und zumindest im Güterverkehr gab es wohl auch weiterhin Züge, die den Tunnel nicht benutzten (durften). Außerdem fehlt noch das Datum des zweigleisigen Ausbaues der Gemündenen Strecke, und der Wandel durch die Eröffnung der NBS. --Köhl1 (Diskussion) 09:34, 11. Dez. 2012 (CET)
- Wie ausgeführt, wurde der neue Tunnel während der Mobilmachung gesperrt (Quelle: Preuß). Er muss aber nach Kriegsausbruch bald wieder betrieben worden sein: Einer der Zwecke, ihn zu bauen, war ja, dass er im Kriegsfall zur Verfügung stand. Im Fernverkehr spielte der Bahnhof Elm nach 1914 keine Rolle mehr: Wie ausgeführt wurden 1918 (Quelle: Preuß) sogar alle Wartesäle außer Betrieb genommen. Da kann kaum noch Personenverkehr stattgefunden haben. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:23, 11. Dez. 2012 (CET)
- Das Datum des zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke Flieden–Gemünden betrifft in erster Linie die Strecke, nicht den Bahnhof Elm. Im Artikel zu der Strecke fehlt die entsprechende Angabe. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:23, 11. Dez. 2012 (CET)
- Der Wandel durch die Eröffnung der NBS betrifft ebenfalls die Strecke, nicht den Bahnhof, der damals längst nur noch ein Betriebsbahnhof war. Als Betriebsbahnhof hatte er Aufgaben im Güterverkehr. Dieser läuft auch heute noch zu einem erheblichen Teil über die Altbaustrecke. Insofern dürfte sich der Wandel durch die Eröffnung der NBS für den Betriebsbahnhof in engen Grenzen gehalten haben. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:23, 11. Dez. 2012 (CET)
- Es sollte ja keine Kritik am Artikel sein, sondern andeuten, in welche Richtung der Artikel noch ausgebaut werden kann. Natürlich war der Personenverkehr später dürftig. Aber immerhin: Nur einmal im Kursbuch geschaut, sowohl 1944 wie auch 1963 beginnen und enden in Elm morgens und abends Personenzüge. 1963 ist der Bahnhof Eilzughalt. Güterverkehr gab es auch (Zementwerk?). Und betrieblich macht es schon einen Unterschied, ob täglich zwei D-Züge durchfahren (1944) oder stündlich ein IC (1979), oder keiner mehr (nach 1991).--Köhl1 (Diskussion) 13:05, 11. Dez. 2012 (CET)