Diskussion:Bahnhof Dillenburg
Sieben Gleise im Personenverkehr Bearbeiten
Zumindest historisch hatte Dillenburg sieben Gleise im Personenverkehr eigentlich sogar acht, daher sollte die Einleitung umgebaut werden von den ehemals acht Gleisen im Personenverkehr sind heute noch funf im Betrieb.--193.189.177.35 14:49, 16. Nov. 2015 (CET)
Links für den Absatz zu dem Unfall von 2008 Bearbeiten
- http://www.wr.de/staedte/zug-unfall-20-porsche-haben-nur-schrottwert-id1151469.html
- http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bahnunfall-mehr-als-20-porsche-zerstoert-a-588645.html
- http://www.giessener-allgemeine.de/Home/Nachrichten/Region/Artikel,-Weichenwaerterin-nach-Zugunfall-wirksam-fristlos-entlassen-_arid,126725_regid,1_puid,1_pageid,11.html (nicht signierter Beitrag von Waver8500 (Diskussion | Beiträge) 21:42, 19. Jan. 2017)
Umbau Maßnahmen Anfang der 90er Jahre Bearbeiten
Anfang der 90er Jahre fanden Umbaumaßnahmen am Dillenburger Bahnhof statt, die Vorsignale wurden auf Lichtzeichensignale umgestellt, der Schrankenwärterposten an der Frohnhäuerstraße aufgelöst.--Dresdener Bechermafia (Diskussion) 09:32, 29. Apr. 2020 (CEST)
- Hallo Dresdener Bechermafia, hast du einen Beleg für die Änderung? Danke--Petermahlzahn (Diskussion) 22:22, 5. Jun. 2020 (CEST)
Weichenwärterin nach Zugunglück entlassen Bearbeiten
Die Weichenwärterin wurde nach dem Zugunglück 2008 fristlos entlassen.--12:20, 14. Sep. 2021 (CEST) (unvollständig signierter Beitrag von 77.189.165.122 (Diskussion) )
Bahnhofsgaststätte Bearbeiten
Ich kenne diesen Bahnhof seit langem, auch seinen bedauernswerten Zustand. Aber seit mindestens 2003 ist die Bahnhofsgaststätte geschlossen, ich erinniere mich noch wie dort eine Binding Werbung hing. Aber seit mindestens 2004 ist dort tote Hose.Vor einiger Zeit erkannte man dort noch eine Menükarte hinter einer Absperrung. Die Behauptung seit 15 Jahren ist definitiv falsch. (nicht signierter Beitrag von 81.200.197.165 (Diskussion) 12:32, 11. Okt. 2023 (CEST))