Diskussion:Automatische Fahr- und Bremssteuerung

LZB Bearbeiten

Woher die Angabe 30 km für die LBZ-Sicht kommt, ist mir schleierhaft. Ich empfehle, den Artikel LZB mal zu lesen. --SteveK ?! 13:05, 19. Dez 2005 (CET)

Ach ja, die LZB übermittelt nicht per Funk der AFB die Fahrinformationen. Nach meiner Information erfolgt der Informationsaustausch zwischen LZB-Fahrzeuggerät und AFB mit einer seriellen Verbindung. --SteveK ?! 13:12, 19. Dez 2005 (CET)

AFB Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Man kann bei keiner AFB (Ausnahme BR 403[ICE3]) die AFB auf 107km/h einstellen! Man kann sie nur in 5-er Schritten verstellen!(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 87.184.57.101 (Diskussion • Beiträge) SteveK ?! 18:33, 3. Okt. 2008 (CEST)) Beantworten

Deutschlandlastig? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Im Sinne automatisierter Fahrbetrieb würde ich denken, dass man von dort auf einen Hauptartikel Automatische Fahr- und Bremssteuerung verweisen sollte. Aber mir kommt es so vor, als meint "AFB" eine ganz spezielle technische Umsetzung in Deutschland. Das ist im Artikel nicht ganz eindeutig, könnte ja auch allgemein gemeint sein und nur etwas deutschlandlastig geraten sein. Hmm? GuidoD 15:20, 5. Sep. 2010 (CEST)Beantworten

In IC-Steuerwagen? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Wieso soll das so sein? Ist die AFB zu spät (nach)entwickelt worden, als schon Steuerwagen ohne existierten, die aber noch eingesetzt werden? Bei welchen Bauformen ist das so? --SonniWP✍ 10:29, 8. Mai 2012 (CEST)Beantworten

Selbst die neuen Doppelstock-Steuerwagen haben keine AFB, das muss irgendwas mit der Signalübertragung zum Tfz zu tun haben. Ich wüsste auch nicht bei welchem Steuerwagen das so sein sollte, mal vom ICE abgesehen. Barrett106 (Diskussion) 21:14, 28. Jun. 2012 (CEST)Beantworten

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