CRRC 600
Der CRRC 600 (eigentlich CF600) ist ein chinesischer Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn-Zug auf Basis der Transrapid-Technologie. Das Fahrzeug wurde erstmals im Mai 2019 in Qingdao vorgestellt. Hersteller ist die staatliche CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd.
| CRRC 600 | |
|---|---|
| Hersteller: | CRRC Sifang Co. Ltd. |
| Baujahr: | 2018–2021 |
| Länge: | 24,8 m (Mittelsektion) 28,2 m (Endsektion) (gesamter Zug fünfteilig) |
| Höhe: | 4,00 m |
| Breite: | 3,70 m |
Geschichte Bearbeiten
Das Fahrzeug wurde im Mai 2019 erstmals öffentlich vorgestellt, nachdem bereits 2016 offiziell die Entwicklung einer 600-km/h-Magnetschnellbahn bekanntgegeben wurde.
Bei der Vorstellung fiel auf, dass es sich bei dem Fahrzeug um die Transrapid-Technik handelt. Insbesondere, da alle Fahrzeugkomponenten identisch zum Transrapid sind. Dies bestätigte sich Anfang 2020 erneut, als bekannt wurde, dass eine Mittelsektion des Fahrzeugs auf der 1,5 Kilometer langen Magnetschwebebahn-Versuchsstrecke der Tongji-Universität in Erprobungsbetrieb ging. Auf dieser Strecke wurden ebenfalls Vorgänger-Transrapid-Kopien erprobt,[1] darunter der CM1 Dolphin.
Zurzeit wird das Fahrzeug auf einer 660 Meter langen Strecke in Qingdao in einer 4-Sektionen-Konfiguration betrieben.[2]
Zusammenarbeit mit deutschen Firmen Bearbeiten
CRRC wirbt öffentlich damit, das Fahrzeug alleine entwickelt zu haben. Doch dies stimmt nur bedingt, da das Fahrzeug überwiegend auf deutschen Patenten basiert.[3] Seit 2013 betreibt ThyssenKrupp mit chinesischen Instituten, CRRC und der Universität Stuttgart ein gemeinsames Forschungszentrum.[4][5] 2018 wurde auch bekannt, dass ThyssenKrupp offiziell mit CRRC zusammenarbeitet, Themenschwerpunkte seien „Verkehr, Magnetschwebetechnologie und Smart Technologies“.[6]
Der Name „CRRC 600“ wurde im Januar 2021 erstmals durch die deutsche Magnetschwebebahn-Informationsplattform magnetbahn.org verwendet und hat sich seitdem in der internationalen Presse etabliert.[7] Der Hersteller bezeichnet das Fahrzeug offiziell jedoch als „CF600“.[3]
Suche nach Strecken Bearbeiten
Aktuell existiert noch keine Strecke für das Fahrzeug. Theoretisch wäre die Technologie kompatibel mit der Strecke des Transrapid Shanghai (SMT), jedoch ist die Betriebsleittechnik inkompatibel, da es sich bei der SMT-Strecke um Siemens-Technologie handelt, während CRRC eine eigene Betriebsleittechnikplattform entwickelte. Eine Nutzung der SMT-Strecke bei Nacht außerhalb der Fahrzeiten im Passagierbetrieb wurde im Jahr 2023 durch den CRRC-Vorsitzenden Sun Yongcai vorgeschlagen.[8][9]
Anfang März 2021 wurde bekannt, dass CRRC eine Reaktivierung der Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) prüft.[10]
Neuauflage durch CRRC Changchun Bearbeiten
Im März 2023 wurde durch ein Schwesterunternehmen von CRRC Qingdao Sifang, CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., eine ebenfalls auf dem Transrapid basierende Magnetschwebebahn vorgestellt, das auf der Tongji-Strecke betrieben wird. Im Vergleich zum CF600 hat das Fahrzeug mehr äußerliche Rundungen, zudem fehlen am Ende der bisher einzigen Sektion die Frontscheiben.[8] Beide Züge haben gleiche Maße und sollen Geschwindigkeiten von bis zu 600 km/h erreichen können.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Die geheime Transrapid-Teststrecke in China. In: MagnetBahn. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 6. Mai 2021. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Transrapid Teststrecken - MagnetBahn. 26. Oktober 2023, abgerufen am 6. Januar 2024 (deutsch).
- ↑ a b CRRC 600. In: MagnetBahn. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 6. Mai 2021. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Tongji-Universität erprobt drei chinesische Transrapid-Nachbauten - MagnetBahn. 14. Januar 2024, abgerufen am 16. Januar 2024 (deutsch).
- ↑ “同济大学-蒂森克虏伯联合实验室”正式挂牌. Abgerufen am 15. April 2023.
- ↑ thyssenkrupp und CRRC starten Technologie-Kooperation. Abgerufen am 6. Mai 2021.
- ↑ CRRC 600 offiziell präsentiert. In: MagnetBahn. Abgerufen am 15. April 2023 (deutsch).
- ↑ a b Neues 600 km/h-Fahrzeug aus China & Forderung nach Tests auf der SMT-Strecke - MagnetBahn. 27. März 2023, abgerufen am 22. November 2023 (deutsch).
- ↑ 孙永才：建议上海高速磁浮线夜间开展时速500公里实验. Abgerufen am 22. November 2023.
- ↑ CRRC prüft Reaktivierung der Transrapid Versuchsanlage Emsland. In: MagnetBahn. 12. März 2021, abgerufen am 6. Mai 2021.