Benutzer:V200 001/Bahnhöfe in Altmühlfranken und im Fränkischen Seenland

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Diese Seite zeigt Aufnahmen und Fakten der einzelnen Bahnhöfe in Südfranken auf.

Geographische und topographische Lage

Südfranken setzt sich weitestgehend aus Altmühlfranken und Fränkischen Seenland zusammen. Das obere Altmühltal mit seinen Seitentälern und das Fränkische Seenland teilen sich die Landkreise Ansbach, Roth und Weißenburg-Gunzenhausen. Das Gebiet liegt im Süden des bayerischen Regierungsbezirks Mittelfranken. Die Topografie weißt sowohl weitere Talabschnitte (Altmühl-, Rezattal) als auch Mittelgebirgscharakter (Mönchswald, Hahnenkamm und Jura) auf. Die Bahntrassen südlich von Ansbach sowie südlich von Treuchtlingen weisen erhebliche Steigungen auf, die beim Bahnbau durch Rampen, Durchbrüche, Brücken oder Tunnels überwindet wurden.

Bahnhöfe und Haltepunkte

Abschnitt Ansbach-Treuchtlingen

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Ansbach	Knotenpunkt Ansbach	Knotenpunkt der Strecken Würzburg-Treuchtlingen(-München) und Nürnberg-Crailsheim(-Stuttgart) Eröffnung 1859 15 Durchgangsgleise + Nebengleise ehemaliges Bahnbetriebswerk Personen- und Güterbedienung
Winterschneidbach		aufgelassener Bahnhof an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1859 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Triesdorf	Bahnhof Triesdorf	intakter Bahnhof an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1859 3 Durchgangsgleise + Nebengleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut) Personen- und Güterbedienung
Muhr am See		intakter Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1859 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Gunzenhausen	Knotenpunkt Gunzenhausen	Knotenpunkt der Strecken Würzburg-Treuchtlingen und Pleinfeld-Nördlingen Eröffnung 1849 5 Durchgangsgleise + Nebengleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut) ehemalige Bahnbetriebswerks-Außenstelle Personen- und Güterbedienung
Windsfeld-Dittenheim	Betriebsbahnhof Windsfeld-Dittenheim	Betriebsbahnhof an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1869 3 Durchgangsgleise + Nebengleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Ehlheim	Ehemaliger Haltepunktes Ehlheim	aufgelassener Haltepunkt an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1869 2 Durchgangsgleise
Markt Berolzheim	Ehemaliger Bahnhof Markt Berolzheim	aufgelassener Bahnhof an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1869 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Wettelsheim	Ehemaliger Bahnhof Wettelsheim	aufgelassener Bahnhof an der Strecke Würzburg-Treuchtlingen Eröffnung 1869 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Treuchtlingen	Eisenbahnknotenpunkt Treuchtlingen	Knotenpunkt der Strecken Würzburg-Treuchtlingen/Treuchtlingen-Ingolstadt-München und Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1869 20 Durchgangsgleise + Nebengleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut) ehemaliges Bahnbetriebswerk zukünftiger Hinterstellbahnhof Ingolstadts

Abschnitt (Nördlingen-)Cronheim-Gunzenhausen-Pleinfeld

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Cronheim	Ehemaliger Bahnhof Cronheim	aufgelassener Bahnhof an der Strecke Gunzenhausen-Nördlingen Eröffnung 1849 1 Durchgangsgleis (frühere Gleise teilweise zurückgebaut) Museumsbetrieb
Gunzenhausen siehe oben
Langlau	Bahnhof Langlau	intakter Bahnhof an der Strecke Pleinfeld-Gunzenhausen Eröffnung 1849 1 Durchgangsgleis + Nebengleis (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Ramsberg		intakter Haltepunkt an der Strecke Pleinfeld-Gunzenhausen 1 Durchgangsgleis
Pleinfeld	Abzweigbahnhof Pleinfeld	Anschlußbahnhof der Strecken Nürnberg-Augsburg und Pleinfeld-Gunzenhausen Eröffnung 1849 8 Durchgangsgleise + Nebengleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)

Abschnitt (Nürnberg-)Georgensgmünd-Gundelsheim(-Augsburg)

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Georgensgmünd	Bahnhof Georgensgmünd	intakter Bahnhof an der Strecke Nürnberg-Augsburg ehemals Anschlußbahnhof zur Strecke Georgensgmünd-Spalt Eröffnung 1849 3 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Mühlstetten	Haltepunkt Mühlstetten	intakter Haltepunkt an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1849 2 Durchgangsgleise
Pleinfeld siehe oben
Ellingen		intakter Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1859 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Weißenburg	Bahnhof Weißenburg i.Bay.	intakter Bahnhof an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1869 3 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Grönhart	ehemaliger Bahnhof Grönhart	aufgelassener Bahnhof an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1869 2 Durchgangsgleise (früheres Trafogleis teilweise zurückgebaut)
Treuchtlingen siehe oben
Möhren	Ehemaliger Bahnhof Möhren	aufgelassener Bahnhof an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1906 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Gundelsheim		aufgelassener Haltepunkt an der Strecke Nürnberg-Augsburg Eröffnung 1906 2 Durchgangsgleise

Abschnitt Treuchtlingen-Solnhofen-(Ingolstadt)

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Treuchtlingen siehe oben
Pappenheim	Bahnhof Pappenheim	intakter Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Treuchtlingen-Ingolstadt-München Eröffnung 1870 2 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)
Solnhofen		intakter Bahnhof an der Strecke Treuchtlingen-Ingolstadt-München Eröffnung 1870 3 Durchgangsgleise (frühere Gleise teilweise zurückgebaut)

Abschnitt Georgensgmünd-Spalt

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Georgensgmünd siehe oben
Großweingarten		aufgelassener Haltepunkt an der Strecke Georgensgmünd-Spalt Eröffnung 1872 Strecke abgebaut
Spalt		aufgelassener Endbahnhof der Strecke Georgensgmünd-Spalt Eröffnung 1872 Strecke abgebaut (jedoch Gleisreste teilweise vorhanden) ehemaliger Lokbahnhof (ähnlich einer Bw-Außenstelle)

Strecken der Bahnhöfe

Ausführliche Streckeninformationen zu den Bahnhöfen sind in den entsprechenden Streckenartikeln innerhalb der Wikipedia aufzurufen (nachfolgend farbig hinterlegt).

Schienennetz südliches Mittelfranken

Würzburg-Treuchtlingen KBS 920, ehem. 415

• elektrifizierte zweigleisige Haupstrecke
• IC/ICE-, RB- und Güterverkehr
• auf dem Abschnitt Ansbach-Treuchtlingen auch als Altmühlbahn bezeichnet

Nürnberg-Treuchtlingen-Ausgburg KBS 910, ehem. 413 bzw. 411

• elektrifizierte zweigleisige Haupstrecke
• IC/ICE-, RE- und Güterverkehr
• auf dem Abschnitt Nürnberg-Pleinfeld auch als Ludwig-Süd-Nord-Bahn bezeichnet

Treuchtlingen-Ingolstadt-München KBS 990, ehem. 413

• elektrifizierte zweigleisige Haupstrecke
• IC/ICE-, RB- und Güterverkehr
• auf dem Abschnitt Treuchtlingen-Eichstätt auch als Altmühlbahn bezeichnet

Georgensgmünd-Spalt ehem KBS 413k

• nicht elektrifierte eingleisige Nebenbahn
• Strecke abgebaut

Pleinfeld-Gunzenhausen/Gunzenhausen–Nördlingen KBS 912 bzw. 12990, ehem. 411f

• nicht elektrifizierte eingleisige Hauptbahn, auch als Ludwig-Süd-Nord-Bahn bezeichnet

Abschnitt Pleinfeld-Gunzenhausen

• RB-Verkehr
• auch als Seenlandbahn bezeichnet

Abschnitt Gunzenhausen–Nördlingen

• Museums- und Güterverkehr
• Strecke von der BayernBahn langfristig gepachtet

Links

Bahnhöfe in Nürnberg [1]

Eisenbahnen in Nordhessen [2]

Bahnhöfe in Thüringen [3]

Bahnhöfe im Raum Berlin [4]

Literaturverweise

• Eisenbahnkreuz Treuchtlingen ISBN 3-922138-35-7 Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1987
• Markt Berolzheim aus Vergangenheit und Gegenwart, Wiedfeld & Mehl Verlag, Ansbach 1998
• Eisenbahnen im Altmühltal ISBN 3-9800952-7-4 Verlag Kenning, 1989