| Marschbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 1210 (Elmshorn–Westerland) 1201 (Niebüll–Grenze) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 96 (DSB, Grenze–Tønder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 103 (Elmshorn–Itzehoe) 130 (Elmshorn–Westerland) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | DB: 207,0 km DSB: (Grenze–Tønder) 4,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | (Elmshorn–Itzehoe) 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Morsum–Klanxbüll Niebüll–Bredstedt Hattstedt–Husum Nord Husum–nördlich Eiderbrücke südlich Eiderbrücke–Elmshorn | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Sankt Margarethen–Brunsbüttel Wilster - Eddelak mit St. Margarethen - Brunsbüttel
01.11.1878 Eröffnung Wilster - Eddelak durch Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft 01.05.1893 Eröffnung St. Margarethen - Brunsbüttelkoog 01.07.1920 Stillegung St. Margarethen - Eddelak 27.05.1988 Einstellung Personenverkehr
2. Geschichte Der Abschnitt Wilster-St Margareten wurde am 1. November 1878 als Teilstück der Strecke Itzehoe-Wedinghusen durch die Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn eröffnet. Am 1. Januar 1879 ging die GEE in die Holsteinische Marschbahngesellschaft auf, welche im Jahr 1887 ihren Namen in Schleswig-Holsteinische Marschbahn Gesellschaft änderte. Am 30. Juni 1890 wurde die Strecke verstaatlicht. Am 1. Mai 1893 wurde die Strecke St Margereten-Brunsbüttelkoog eröffnet. Im Jahr 1895 wurde der Nord-Ostsee-Kanal eingeweiht. Mit der Eröffnung der Hochdonner Kanalbrücke am 1. Juli 1920 wurde die Drehbrücke und damit der Abschnitt St Margareten-Eddelak stillgelegt. Seitdem dient die Strecke nur noch dem Regionalverkehr nach Brunsbüttel. Der Personenverkehr wurde am 27. Mai 1988 eingestellt.
3. Streckenführung Die Strecke zweigt im Keilbahnhof Wilster von der Marschbahn ab. Von den Gleisen auf der Brunsbütteler Seite ist nur noch das Streckengleis befahrbar. Die Strecke verläßt Wilster auf der Trasse der alten Marschbahn Richtung Westen. Durch die teilweise noch zu erkennenden ehemaligen Haltepunkt Rumfleth, Schotten, Nortorf (Kr Steinburg) und Landscheide geht die Fahrt durch die Wilstermarsch nach St Margareten. Alle Nebengleise sind abgebaut. Hier führte einst die Marschbahn nach Sylt mit einer Drehbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal, während die heutige Strecke nach Brunsbüttel hier abzweigt. Es folgt die ehemalige Haltestelle Ostermoor direkt am Kanal. Es folgt die Durchquerung des Werksgeländes der Firma elf. Nach kurzer Fahrt erreicht der Zug den Endbahnhof Brunsbüttel. Der sehr intensive Güterverkehr bedient viele Industriebetriebe, wovon einige über Werkloks verfügen.