| WEG-Baureihe 455 | |
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 Triebzug 455 011 in Böblingen
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| Nummerierung: | 455 001–455 012 |
| Anzahl: | 12 |
| Hersteller: | CAF |
| Plattform: | Nexio |
| Baujahr(e): | 2020/2021 |
| Achsformel: | Bo’+Bo’2’+Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 39 140 mm |
| Breite: | 2 816 mm |
| Leermasse: | 72,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerleistung: | 6 × 180 kW |
| Beschleunigung: | 1,17 m/s² |
| Stromsystem: | 15 kV/16,7 Hz ~ |
| Bremse: | Rekuperationsbremse, Magnetschienenbremse |
| Sitzplätze: | 90 |
| Stehplätze: | 161 |
Die WEG-Baureihe 455 besteht aus 12 dreiteiligen Elektrotriebzügen, die von der WEG auf der Schönbuchbahn eingesetzt werden sollen. Der spanische Hersteller CAF bezeichnet sie als Teil der Nexio-Fahrzeugplattform. Die Fahrzeuge sind für den elektrischen Nahverkehr auf Nebenbahnen ausgelegt.
Geschichte Bearbeiten
Da die Schönbuchbahn seit der Reaktivierung beständig Fahrgastzuwächse erzielte und über 10 000 Fahrgäste pro Tag prognostiziert wurden, beschloss der Zweckverband Schönbuchbahn 2015 die Strecke auszubauen und zu elektrifizieren. Dafür sollten neun für den Betrieb auf Nebenbahnen optimierte Elektrotriebzüge beschafft werden. Die Fahrzeuge sollten möglichst klein und leicht sein, um den Verschleiß zu reduzieren und weniger Energie zu verbrauchen. Nachdem die erste Ausschreibung 2013 erfolglos blieb, erhielt CAF im April 2017 den Zuschlag.[1] Die Elektrifizierung ging im Dezember 2019 in Betrieb; die ersten neun Triebzüge sollten im Dezember 2021 die Bestandsfahrzeuge ablösen. Die drei aufgrund einer höheren Fahrgastprognose nachbestellten Nexios sollten im März 2022 folgen.[2]
Alle zwölf Fahrzeuge wurden 2020 und 2021 hergestellt und aus Spanien verschifft. Es fanden Testfahrten auf dem Eisenbahnversuchsring in Velim und nachts auf der Schönbuchbahn statt. Da die Triebzüge als Leichte Nahverkehrstriebwagen (LNT) zugelassen werden sollten, um Gewicht durch eine geringere Längsdruckfestigkeit zu sparen, wurden starke Bremsen eingebaut. Unter anderem dadurch entstanden Schwierigkeiten und Verzögerungen im Zulassungsprozess. Seit 2023 wird die Verkabelung der Fahrzeuge umgebaut und es werden am Abend erneut Testfahrten durchgeführt.[3] Aufgrund der bislang fehlenden Zulassung erfolgte noch kein Einsatz im Fahrplanbetrieb. Ziel ist nun eine Inbetriebnahme zum kleinen Fahrgastwechsel am 9. Juni 2024.[4]
Technik Bearbeiten
Die dreiteiligen Triebzüge besitzen vier Drehgestelle. Zwei tragen den Mittelwagen, die Endwagen stützen sich auf je einem Drehgestell und dem Mittelwagen ab. Durch diese Konzeption konnte die Radsatzlast gegenüber einem zweiteiligen Zug mit Jakobs-Drehgestellen auf maximal 12,9 Tonnen gesenkt werden. Jeder Wagen besitzt eine 1,3 Meter weite Doppel-Schwenkschiebetür pro Seite. Direkt neben der Tür befindet sich in den Endwagen ein Multifunktionsbereich mit Rollstuhlstellplatz. Die Züge sind durchgängig begehbar und bieten bei einer Bahnsteighöhe von 760 mm einen barrierefreien Einstieg. 90 Sitzplätze sind überwiegend vis-à-vis angeordnet.[5]
Der Wagenkasten wurde in Hybridbauweise hergestellt: Der Unterboden ist aus Stahl, während die Aufbauten aus Aluminium-Strangpressprofilen bestehen.[6] Die Sekundärfederstufe wurde mit Schraubenfedern realisiert. Der einzige Stromabnehmer befindet sich auf dem Mittelwagen.
Ähnliche Fahrzeuge sind beim Tram-Train Cádiz im Einsatz.
Einsatz Bearbeiten
Die Züge wurden für den Ausbau und die Elektrifizierung der Schönbuchbahn beschafft und sollen ausschließlich dort eingesetzt werden. Da der dortige Verkehr durch den Zweckverband Schönbuchbahn bestellt wird, erhielten die Fahrzeuge nicht das in Baden-Württemberg übliche bwegt-Landesdesign. Die gelb-weiße Lackierung wurde mit zwei roten Streifen ergänzt, im Innenraum wurden blaue Sitzbezüge verwendet.
Galerie Bearbeiten
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Seitenansicht am Betriebshof Böblingen
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Elektrifizierung und Ausbau 2016 - 2019. In: Zweckverband Schönbuchbahn. Abgerufen am 28. März 2024.
- ↑ Schönbuchbahn: Testfahrten mit erstem CAF-Triebzug beginnen. In: Eurailpress. Abgerufen am 29. März 2024.
- ↑ Testfahrten auf der Schönbuchbahn starten wieder. In: Landkreis Böblingen. 5. Oktober 2023, abgerufen am 29. März 2024.
- ↑ Isabell Gospodarczyk: Schönbuchbahn: Neue Elektrozüge sollen am 9. Juni auf die Schienen. In: Sindelfinger Zeitung/Böblinger Zeitung. 13. Dezember 2023, abgerufen am 30. März 2024.
- ↑ Nahverkehrszug Schönbuchbahn. In: CAF. Abgerufen am 29. März 2024.
- ↑ Reinhard Christeller: Die Modernisierung der Schönbuchbahn. In: Urban Transport Magazine. 17. Mai 2021, abgerufen am 28. März 2024.