| ÖBB 1293 | |
|---|---|
 ÖBB Vectron 1293-001 in Knittelfeld
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| Nummerierung: | 1293 001 - 1293 068 |
| Anzahl: | 108 |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Baujahr(e): | 2018- |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.980 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9.500 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 150 m |
| Dienstmasse: | 90 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 340 kN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz; 25 kV, 50 Hz, 3 kV DC |
Die ÖBB 1293 ist ein Fahrzeug aus der Lokomotivfamilie Vectron des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Mobility, welche seit 2019 bei den ÖBB im Einsatz sind.
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Geschichte Bearbeiten
Ende Jänner 2017 unterzeichneten die ÖBB und Siemens Mobility einen Rahmenvertrag über bis zu 200 Lokomotiven, wovon die ersten 30 Mehrsystem Vectron direkt zum Gesamtpreis von 120 Mio Euro abgerufen wurden.[1] Das Auftragsvolumen lag bei der Bekanntgabe der Ausschreibung Ende 2015 bei 570 Millionen Euro. Laut Vereinbarung können von den ÖBB bis zu 100 Wechselstrom (AC)-Lokomotiven, 50 Wechselstrom-Lokomotiven mit Dieselpower-Modul und 50 Mehrsystem (MS)-Lokomotiven abgerufen werden. Die Fahrzeuge werden im Siemens-Werk in München gefertigt, die Drehgestelle der Lok werden aus dem Siemens Werk in Graz geliefert. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge beginnt Mitte 2018.[2]
Nach der Erteilung der Zulassung für Italien wurden weitere 17 Lokomotiven abgerufen. Die letzte dieser 47 Lokomotiven, die 1293 047, ist seit Mai 2019 in Betrieb[3].
Im März 2019 bestellten die ÖBB weitere 61 Maschinen. 28 davon sollen auch in den Niederlanden und Belgien fahren dürfen.[4] Die erste Maschine dieser 3. Bestellung ist seit Jänner 2020 in Betrieb[5].
Technik Bearbeiten
Die Siemens Vectron weisen eine Leistung von 6.400 kW AC / 6.000 kW DC auf und haben einem Gewicht von bis zu 90 Tonnen, das auf 4 Achsen verteilt eine Achslast von 22,5 Tonnen ergibt. Die maximale Höchstgeschwindigkeit von aktuell 200 km/h könnte für den Einsatz vor Personenzügen noch auf 230 km/h erhöht werden.[6]
Einsatz Bearbeiten
Hauptsächlich sollen die ÖBB 1293 bei der Güterverkehrstochter Rail Cargo Austria (RCA) eingesetzt werden und somit Güterverkehr über Grenzen und verschiedenen Strom- und Sicherheitssysteme hinweg ermöglichen.
Rahmenvertrag Bearbeiten
Der 2017 unterzeichnete Rahmenvertrag enthielt folgende Lose:
| Ausführung | Anzahl | abgerufen |
|---|---|---|
| Vectron MS | 50 | 108 |
| Vectron AC | 100 | |
| Vectron AC mit Dieselpowermodul | 50 |
Liefertranchen und Untergruppierungen Bearbeiten
Aus dem Rahmenvertrag über 200 Maschinen wurden bis jetzt (April 2020) 108 Stück in 3 Tranchen abgerufen. Unterteilt sind diese Fahrzeuge in:
| von | bis | abgerufen | Länderpakete |
|---|---|---|---|
| 1293 001 | 1293 030 | 2017 | A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO |
| 1293 031 | 1293 047 | 2018 | A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO |
| 1293 048 | 1293 072 | 2019 | A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO |
| 1293 173 | 1293 200 | 2019 | A/D/NL?/BE? (noch nicht ausgeliefert, daher auch nur Vermutung) |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Siemens liefert ÖBB 200 neue Loks - derStandard.at. Abgerufen am 25. April 2020 (österreichisches Deutsch).
- ↑ 30 01 2017 Um 09:56: ÖBB kaufen bis zu 200 Loks bei Siemens - Erste Aufträge für Graz. 30. Januar 2017, abgerufen am 27. April 2020.
- ↑ Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net. Abgerufen am 27. April 2020.
- ↑ dominik.schreiber,kid.moechel: ÖBB bestellen 61 neue "Super-Loks". Abgerufen am 27. April 2020.
- ↑ Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net. Abgerufen am 27. April 2020.
- ↑ Technische Daten ÖBB 1293.