Die Bahnstrecke Chivasso–Asti ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn in Italien. Sie wird von RFI, die Infrastrukturbranche der staatlichen Eisenbahngesellschaft FSI betrieben.

Chivasso–Asti
Strecke der Bahnstrecke Chivasso–Asti
Streckennummer (RFI):5
Streckenlänge:51 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:95 km/h
FM 2 von Turin / von Aosta
51,316 Chivasso Endstation FM 2
nach Mailand und nach Casale
Po
44,749 San Sebastiano Po bis 1988 Bahnhof
41,092 Lauriano bis 1988 Bahnhof
39,436 Monteu da Po
37,120 Cavagnolo-Brusasco
33,202 Brozolo bis 1988 Bahnhof
Brozolo (2346 m)
28,258 Cocconato bis 1988 Bahnhof
26,386 Sant’Anna-Robella seit 1937[1]
24,289 Montiglio-Murisengo
20,797 Cunico-Scandeluzza bis 1988 Bahnhof
15,902 Montechiaro d’Asti
13,554 Chiusano-Cossombrato bis 1988 Bahnhof
11,078 Settime-Cinaglio-Mombarone
8,652 Serravalle d’Asti bis 1988 Bahnhof
Sessant bis 1988 Bahnhof, 2003 stillgel.[2]
A 21E 70
FM 6 von Turin / von Castagnole
0,000 Asti Endstation FM 6
nach Acqui / nach Genua / nach Mortara

Geschichte Bearbeiten

Die Strecke wurde am 20. Oktober 1912 in Betrieb genommen.[3]

1988 wurden die Bahnhöfe Brozolo, Chiusano-Cossombrato, Cocconato, Cunico-Scandeluzza, Lauriano, San Sebastiano Po, Serravalle d’Asti und Sessant zu Haltepunkten heruntergestuft.[4]

Ab der Fahrplanänderung von 17. Juni 2012 wurde der Personenverkehr von der Region Piemont stillgelegt. Die Strecke bleibt allerdings formell in Betrieb, auch wenn sie nicht mehr befahrbar ist.[5]

Literatur Bearbeiten

  • Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Chivasso–Asti – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ordine di Servizio 111 - 1937
  2. Impianti FS. In: I Treni Nr. 257 (März 2004), S. 6.
  3. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  4. Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 82 (Mai 1988), S. 6.
  5. Silvia Adorno: Chiusure in Piemonte. In: I Treni Nr. 351 (September 2012), S. 14–19.