Bahnhof Neunkirchen a Sand
Der Bahnhof Neunkirchen a Sand ist ein Trennungsbahnhof in der mittelfränkischen Gemeinde Neunkirchen am Sand im Nürnberger Land.
| Neunkirchen a Sand | |
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 Bahnhof in Neunkirchen am Sand (2008 vor der Renovierung)
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| Daten | |
| Bauform | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | NNKS |
| IBNR | 8004310 |
| Preisklasse | 5 |
| Webadresse | Stationssteckbrief der BEG |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Neunkirchen am Sand |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 31′ 13″ N, 11° 19′ 19″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Bayern | |
Geschichte Bearbeiten
Die Nebenstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach wurde am 5. Dezember 1895 als Bahnstrecke Schnaittach Bf–Schnaittach Markt eröffnet, nachdem die Einbindung Schnaittachs in die Bahnstrecke von Nürnberg nach Bayreuth zugunsten der Führung durch das Pegnitztal gescheitert war.
Der Name des seit dem 15. Juli 1877 mit der Eröffnung des Abschnittes Nürnberg–Schnabelwaid in Richtung Eger bestehenden Ausgangsbahnhofes Schnaittach Bf wurde 1970 in Neunkirchen a Sand geändert.[1]
Betrieb Bearbeiten
Der Bahnhof wird von den DB-Regio-Franken-Linien R3 (Nürnberg Hbf–Lauf (rechts Pegnitz)–Hersbruck (r. Pegnitz)–Neuhaus (Pegnitz)) und R31 (Nürnberg Hbf–Lauf (rechts Pegnitz)–Neunkirchen a Sand–Schnaittach–Simmelsdorf–Hüttenbach) bedient.
Beide Linien fahren Montag bis Freitag einzeln, doch Samstag und Sonntag von Nürnberg bis Lauf (rechts Pegnitz) gebündelt, wo sie dann getrennt voneinander nach Neunkirchen am Sand fahren. Auf dem Rückweg werden sie in Lauf wieder vereinigt und fahren gemeinsam nach Nürnberg.
Im zweiten Halbjahr 2017 muss an Samstagen und Sonntagen in den meisten Fällen in Neunkirchen umgestiegen werden.
Planmäßig fahren die Züge von Simmelsdorf nach Nürnberg von Gleis 1 und von Neuhaus (Pegnitz) nach Nürnberg von Gleis 2. Die Züge nach Simmelsdorf-Hüttenbach fahren ausschließlich von Gleis 1 und die nach Neuhaus (Pegnitz) von Gleis 2.
Geschichte Bearbeiten
Das ehemalige Empfangsgebäude ist abgerissen. Es wurde in den 1980er Jahren durch einen Funktionsbau ersetzt. Der Güterschuppen ist noch vorhanden, aber an Privat verkauft, die Güteranlagen sind nicht mehr nutzbar.
Der Bahnhof Neunkirchen am Sand war bis November 1981 mit drei mechanischen Stellwerken (zwei Wärterstellwerke und eine Befehlsstelle (Fdl)) der Bauform Spaeth ausgerüstet.[2] 1980 wurden sie durch ein Relaisstellwerk ersetzt. Seit 1989 wird der Bahnhof von Hersbruck (r Pegnitz) ferngesteuert.[3]
Anlagen Bearbeiten
Der Bahnhof verfügt über einen Hausbahnsteig (Gleis 1) und einen Inselbahnsteig (Gleis 2 und 3), der über eine Unterführung erreicht wird. Die Bahnsteige sind nicht überdacht und nicht barrierefrei.
Daneben gibt es noch ein Überholgleis und ein Stumpfgleis im Osten zwischen den beiden Strecken. Es gab früher mehrere Gleisanschlüsse.
Weblinks Bearbeiten
- Gleise in Serviceeinrichtungen (NNKS). DB InfraGO (PDF) Gleisplan
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Planung und Bau der Schnaittachtalbahn. schnaittachtalbahn.de, abgerufen am 12. November 2017.
- ↑ Die Stellwerke der Bahnhöfe Schnaittach Markt und Simmelsdorf - Hüttenbach. 14. Mai 2015, abgerufen am 12. November 2017.
- ↑ www.stellwerke.de - Liste Deutscher Stellwerke. Abgerufen am 24. November 2021.