BMW B57
Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor des Automobilherstellers BMW. Gemeinsam mit dem B37 (Reihendreizylinder-Dieselmotor) und dem B47 (Reihenvierzylinder-Dieselmotor) und den drei Ottomotoren B38 (Dreizylinder), B48 (Vierzylinder) und B58 (Sechszylinder) gehört der B57 zu den neuesten (Stand 2016) Baukastenmotoren von BMW. Die Baukasten-Motoren werden in BMW-Modellen und auch in MINI-Modellen eingesetzt. Der B57 tritt die Nachfolge des N57 an.[1]
| BMW | |
|---|---|
 BMW B57 | |
| B57 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Hersteller: | BMW |
| Funktionsprinzip: | Diesel |
| Motorenbauform: | R6 |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Hubraum: | 2993 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung: | Abgasturbolader mit LLK |
| Leistung: | 183–294 kW |
| Vorgängermodell: | BMW N57 |
Konstruktion Bearbeiten
Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse (Motorblock),[2] Common-Rail-Direkteinspritzung,[3] Vierventiltechnik und bis zu vier Turboladern,[1] die bei den Versionen unter 400 PS und in der Hochdruckstufe der 400 PS-Version eine variable Einlassgeometrie aufweisen.[4][5] Der Einspritzdruck liegt bei 2.500 bar. Die Verdichtung beträgt etwa 16 : 1.[3][2]
B57D30S0 Bearbeiten
Bei dieser Version mit vier Ladern, die im Jahr 2016 vorgestellt wurde, werden die zwei Niederdrucklader ab etwa 2.600/min von zwei Hochdruckladern ergänzt.[2] Bei höheren Abgasdurchsätzen wird zur Verminderung des Abgasgegendrucks eine Regelklappe für den Parallelweg zur zweiten Hochdruckturbine geöffnet.[6] Mindestens 90 Prozent des maximalen Drehmoments von 760 Nm liegen zwischen 1600 und 4100/min an.[2] Nachdem dieser Motor seit Mitte des Jahres 2020 in Europa nicht mehr angeboten wird,[7] wird der Leistungsbereich mit der überarbeiteten Dreilader-Version Alpina D5 S, die ebenso auf dem B57 aufbaut, abgedeckt.[8]
Überarbeitung 2020 Bearbeiten
Im zweiten Quartal 2020 wurden die Motoren überarbeitet, die Version mit einem Abgasturbolader entfiel. Mit der technischen Überarbeitung erlaubt die Einführung von Piezo-Injektoren der neuesten Generation eine Erhöhung des maximalen Einspritzdrucks auf 2.700 bar. Der kleinere Turbolader hat nun eine variable Turbinengeometrie. Zudem wird ein 48-Volt-Bordnetz samt 8 kW (11 PS) starkem Startergenerator eingesetzt. Die Motoren erfüllen nun die Euro 6d-Abgasnorm.[9]
Überarbeitung 2022 Bearbeiten
Im zweiten Quartal 2022 wurden die Motoren erneut überarbeitet. Im Zuge der technische Überarbeitung wurden Magnetventilinjektoren eingeführt und der maximale Einspritzdruck auf 2.500 bar reduziert. Anstelle von Aluminium- werden nun Stahlkolben verwendet. Zusätzlich wurde als weitere emissionssenkende Maßnahme eine neue Generation des 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems eingeführt, welches nun 9 kW (12 PS) und bis zu 200 Nm Drehmoment liefert.[10]
Daten Bearbeiten
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Aufladung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Einführung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30O0 | 3,0 l (2993 cm³) | 84 mm × 90 mm |
1 Turbolader, Ladeluftkühler | 195 kW (265 PS) bei 4000 | 580 Nm bei 1750–2750 | 07/2019 |
| B57D30O0 | 620 Nm bei 2000–2500 | 06/2015 | ||||
| B57D30O2[11] | 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, einer mit variabler Turbinengeometrie[9] | 210 kW (286 PS) bei 4000 | 650 Nm bei 1500–2250 | 07/2020 | ||
| B57D30T0[12] | 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, beide mit variabler Turbinengeometrie[13] Ladeluftkühler[4] | 235 kW (320 PS) bei 4000 | 680 Nm bei 1750–2250 | Q4/2015 | ||
| B57D30T2 | 2 Turbolader, beide mit variabler Turbinengeometrie[9] | 250 kW (340 PS) bei 4400 | 700 Nm bei 1750–2250 | Q2/2020 | ||
| B57D30S0[2] | 4 Turbolader: 2 Niederdruck- und 2 Hochdrucklader[2], Ladeluftkühler[5] | 294 kW (400 PS) bei 4400 | 760 Nm bei 2000–3000, > 450 Nm bei 1000[5] |
Q3/2016 |
Verwendung Bearbeiten
B57D30O0 (183 kW) Bearbeiten
- Ineos Grenadier (ab 2022)
B57D30O0 (195 kW) Bearbeiten
- BMW G11/G12 als 730d/Ld Limousine[14] (6/2015–6/2020)
- BMW G32 als 630d Gran Turismo (11/2017–6/2020)
- BMW G30 als 530d Limousine (seit 2/2017) sowie als G31 530d Touring (seit 5/2017)
- BMW G01 als X3 xDrive30d (11/2017–6/2020)
- BMW G05 als X5 xDrive30d (11/2018–6/2020)
- BMW G20/G21 als 330d (07/19-11/20) [580 Nm][15]
B57D30O2 (210 kW) Bearbeiten
- BMW G05 als X5 xDrive30d (seit 7/20)[16]
- BMW G20 als 330d / 330d xDrive (11/2020)[17]
- BMW G30/G31 als 530d / 530d xDrive
- BMW G60 als 540d xDrive (ab 7/24)
- BMW G70 als 740d xDrive (seit 3/23)[18]
- BMW G01 als X3 xDrive30d (seit 08/2021)
B57D30T0 (235 kW) Bearbeiten
- BMW G11/G12 als 740d / 740Ld[19]
- BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW 6er Gran Turismo als 640d xDrive
- BMW G15 als 840d xDrive (ab 11/2018)
B57D30T0 (240 kW) Bearbeiten
B57D30T2 (250 kW) Bearbeiten
- BMW G20/G21 als M340d xDrive (ab 04/2020)
- BMW G22 als M440d xDrive (ab 03/2021)
- BMW G05/G06 als X5/X6 40d xDrive (ab 04/2020)
- BMW G01 als X3 M40d (ab 08/2020)
- BMW G02 als X4 M40d (ab 08/2020)
- BMW G16 als 840d xDrive (ab 03/2022)
- BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q2/2020)
B57D30S0 (294 kW) Bearbeiten
Die Verwendung in Europa wurde in der zweiten Jahreshälfte 2020 aufgrund von in Europa veränderten politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen eingestellt.[7]
- BMW G11/G12 als 750d / 750Ld
- BMW G30/G31 als M550d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW G05 als X5 M50d (ab 11/2018)
- BMW G06 als X6 M50d (ab 11/2019)
- BMW G07 als X7 M50d (ab 03/2019 bis 12/2020)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b Benny Hilterscher auf BimmerToday: BMW 750d 2016: Quadturbo-Diesel B57 ersetzt Triturbo-Diesel N57. 29. Juli 2015, abgerufen am 31. August 2015
- ↑ a b c d e f Constantin Bergander: Vier Turbos für den großen BMW-Diesel erschienen am 12. Mai 2016 in Motor-Talk. Abgerufen am 14. Mai 2016
- ↑ a b press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 730d, 730Ld, von 9/2015, (PDF, 118 kB) abgerufen am 14. Dezember 2018.
- ↑ a b press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 740d xDrive, 740Ld xDrive 9/2015 (PDF 120 kB); abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ a b c press.bmwgroup.com vom 17. Mai 2016, Premiere in der BMW 7er Reihe: Der weltweit stärkste Sechszylinder-Dieselmotor, Abschnitt "Einzigartig: Vier Turbolader leisten ...", abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ automobilkonstruktion vom 29. August 2016, Stark und zukunftsorientiert letzter Abschnitt, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ a b auto-motor-und-sport.de vom 3. Januar 2020, Aus für den Super-Diesel - BMW stellt Quad-Turbo-Diesel ein (mit Zeichnungen), abgerufen am 15. März 2020.
- ↑ automobil-produktion.de vom 10. September 2020, BMW Alpina D5 S: König der Autobahn, abgerufen am 17. Mai 2021.
- ↑ a b c BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. In: BimmerToday Deutschland. 26. Mai 2020, abgerufen am 8. Juni 2020.
- ↑ press.bmwgroup.com, Der neue BMW X7, von 4/2022, (PDF, 333 kB) abgerufen am 18. April 2022.
- ↑ Benny: BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. In: BimmerToday Deutschland. 26. Mai 2020, abgerufen am 18. November 2023 (englisch).
- ↑ Automobile Catalogue: BMW 740d xDrive
- ↑ faz.net, Fahrbericht BMW 740d xDrive, aktualisiert am 18. Mai 2016, Bayerisches Format kennt kein kleines Karo, Technische Daten; abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen (http://www.bimmertoday.de/2014/12/02/2015-bmw-7er-g11-motoren-730e-730i-730d-740e-740i-740d-750i-750d-760i), abgerufen am 19. April 2015.
- ↑ auto-motor-und-sport.de vom 2. Oktober 2018: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, abgerufen am 21. Februar 2019.
- ↑ https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x5/2023/bmw-x5-technische-daten.html#tab-3-0
- ↑ Benny: Ab Herbst: 48-Volt-Power für BMW 330d (286 PS) und 840d. In: BimmerToday Deutschland. 23. September 2020, abgerufen am 18. November 2023 (englisch).
- ↑ https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/7er/limousine/2022/bmw-7er-limousine-technische-daten.html#tab-0-0
- ↑ bmw.de Technische Daten ( vom 18. Januar 2016 im Internet Archive)