Abukuma-Klasse

*Abukuma*-Klasse
Schiffsdaten
Land	Japan
Schiffsart	Fregatte; (offiziell Geleitzerstörer)
Bauzeitraum	1988 bis 1993
Stapellauf des Typschiffes	21. Dezember 1988
Gebaute Einheiten	6
Dienstzeit	seit 1989
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	109,0 m (Lüa)
Breite	13,4 m
Tiefgang (max.)	3,8 m
Verdrängung	Standard: 2.050 t; Einsatz: 2.550 t
Besatzung	120
Maschinenanlage
Maschine	CODOG:; 2 × Mitsubishi S12U MTK-Diesel ; 2 × Kawasaki SM1A-Gasturbinen
Maschinenleistung	33.000 PS (24.271 kW)
Höchstgeschwindigkeit	27 kn (50 km/h)
Propeller	2 Verstellpropeller
Bewaffnung
	1 × 76/62-Geschütz; 1 × Phalanx-Nahbereichsabwehrsystem; 8 × RUR-5 ASROC-Anti-U-Boot-Raketen; 8 × RGM-84 Harpoon-Seezielflugkörper; 6 × Torpedos in zwei Dreifachtorpedorohren; 2 × Mk 36 SRBOC-Täuschkörpersystem;
Sensoren
	OPS-14C-Radar; OPS-20-Navigationsradar; OPS-28D-Radar; FCS-2-21-Radar; OQS-8-Bugsonar; OQR-1-Schleppsonar; NOLQ-6C; OAX-1B;

Die Abukuma-Klasse (japanisch あぶくま型護衛艦 Abukuma-gata goeikan) ist eine Klasse von sechs Fregatten^{[A 1]} der japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitkräfte, die seit 1989 in Dienst steht.

Allgemein Bearbeiten

Die Abukuma-Klasse wurden entwickelt, um in Küstennähe zu operieren. Sie dienen hauptsächlich zur U-Boot-Abwehr und zur Bekämpfung von Oberflächenzielen. Eine ganzheitliche Raumüberwachung, also auch die Kontrolle des Luftraumes, ist nicht vorgesehen, dennoch verfügen die Schiffe über Möglichkeiten der Flugabwehr. Alle sechs Schiffe sind nach Flüssen benannt, welche Traditionsnamen in der japanischen Marine sind.

Einheiten Bearbeiten

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Heimathafen
DE-229	Abukuma (あぶくま)	Mitsui, Tamano	17. März 1988	21. Dezember 1988	12. Dezember 1989	Kure
DE-230	Jintsū (じんつう)	Hitachi, Maizuru	14. April 1988	31. Januar 1989	28. Februar 1990	Sasebo
DE-231	Ōyodo (おおよど)	Mitsui, Tamano	8. März 1989	19. Dezember 1989	23. Januar 1991	Ominato
DE-232	Sendai (せんだい)	SHI, Yokosuka	14. April 1989	26. Januar 1990	15. März 1991	Maizuru
DE-233	Chikuma (ちくま)	Hitachi, Maizuru	14. Februar 1991	25. Januar 1992	24. Februar 1993	Ominato
DE-234	Tone (とね)	SHI, Yokosuka	8. Februar 1991	6. Dezember 1991	8. Februar 1993	Kure

Technische Beschreibung Bearbeiten

Rumpf und Antrieb Bearbeiten

Der Rumpf eines Schiffes der Abukuma-Klasse ist 109 Meter lang, 13,4 Meter breit und hat bei einer Verdrängung von 2.550 Tonnen einen Tiefgang von 3,8 Metern. Der Antrieb erfolgt durch zwei Dieselmotoren und zwei Gasturbinen. Diese geben die Leistung an zwei Wellen mit je einer Schraube weiter.

Bewaffnung Bearbeiten

Neben denn vier separat aufgeführten Waffensystemen verfügen die Schiffe der Abukuma-Klasse über einen Werfer für acht RUR-5 ASROC-Anti-U-Boot-Raketen und zwei Mk 36 SRBOC-Werfer zum Abfeuern von Düppel- und Infrarotraketen.

Geschützturm Bearbeiten

Das 76-mm-Geschütz von OTO Melara befindet sich auf dem Vorderdeck vor dem Brückenaufbau. Die Waffe mit 62 Kaliberlängen verschießt eine breite Munitionspalette mit einer Kadenz von bis zu 100/min und einer Mündungsgeschwindigkeit von 925 m/s. Die effektive Reichweite gegen Bodenziele beträgt 16.000 m, gegen Luftziele als Flak bis zu 7.800 m. Das Geschützrohr kann um 35°/s in der Elevation in einem Bereich von +85°/−15° bewegt werden. Die Drehgeschwindigkeit des Turmes beträgt 60°/s. Die Masse wird durch die Verwendung von Leichtmetall reduziert, das Gehäuse besteht aus GFK. Die kleine Mündungsbremse reduziert den Rückstoß von 11 t um 10 % auf 9,9 t, die mittels Hydraulik abgefangen werden.^[1]

Das Geschütz arbeitet wie folgt: Unter Deck befindet sich der Doppelbeladering mit einer Aufnahmekapazität von 70 Patronen, die durch die Drehbewegung der Beladeinrichtung von dem äußeren in den inneren Ring befördert werden. Auf der linken Seite wandern die Patronen in eine Förderschnecke in der Drehachse des Turmes, welche die Munition senkrecht nach oben führt. Oben angekommen werden die Geschosse von Pendelarmen entgegengenommen. Diese zwei Pendelarme schwenken alternierend (bewegt sich einer nach oben, schwenkt der andere nach unten) und geben die Patrone an die Zuführtrommel in der Rohrachse ab. Die Patrone fällt auf die Beladeschale, wird angesetzt, der Verschluss steigt und der Schuss kann brechen.

Nahbereichsverteidigungssystem Bearbeiten

Zur Nächstbereichsverteidigung dient ein radargesteuertes Maschinenkanonensystem Phalanx Mk.15, das sich auf dem Achterdeck befindet. Dieses System besteht aus einem Geschützturm mit einer 20-mm-Maschinenkanone des Typ M61 Vulcan und einem separaten Feuerleitradar. Es ist daher nicht auf die Feuerleitung durch die Gefechtsleitzentrale des Trägerschiffes angewiesen und benötigt von diesem nur Energie. Das System kann gegen anfliegende Flugkörper, Luftfahrzeuge und Seeziele eingesetzt werden.

Seezielflugkörper Bearbeiten

Als Seezielflugkörper sind zwei Viererstarter für RGM-84 Harpoon eingerüstet, welche auf dem achteren Deckshaus befinden. Die Harpoon wird von einem Turbojet angetrieben und mit einem Booster gestartet. Der Flugkörper verfügt über einen Gefechtskopf mit 221 Kilogramm Hochexplosivsprengstoff. Die Navigation zum Ziel erfolgt mit einem inertialen Navigationssystem, während die Harpoon in der Anflugphase rund 15 Meter über dem Wasser zum Ziel navigiert. Dabei kann ein Knick in die Flugbahn eingebaut werden, um das Zielgebiet aus einer bestimmten Richtung anzufliegen. Sobald sich die Rakete in einer vorbestimmten Distanz zum vermuteten Ziel befindet, schaltet sie ihr bordeigenes Radar ein, um das Ziel zu finden. Alternativ kann das Radar sofort nach dem Start oder intermittierend aktiviert werden. Sobald das Ziel erfasst ist, nähert sich die Lenkwaffe diesem in einer Flughöhe von 2 bis 5 Metern bis zum Einschlag. Der Gefechtskopf zündet nicht direkt beim Aufschlag, sondern zeitverzögert, so dass die Explosion im Schiffsinneren stattfindet und erheblich mehr Schaden verursacht als bei einer kontaktzündenden Waffe. Die Reichweite beträgt über 140 km.^[1]

Torpedorohre Bearbeiten

Die Torpedorohr-Drillinge vom Typ HOS 301 befinden sich mittschiffs auf Höhe des achteren Schornsteine, sowohl an Backbord als auch an Steuerbord. Der Drilling kann nach außen gedreht werden, um Mark-46-Leichtgewichtstorpedos mit Druckluft auszustoßen. Dies geschieht je nach Einstellung mit 10–126 bar. Die Rohre des Werfers bestehen aus Kunststoff, die Masse einer Einheit beträgt etwa eine Tonne.^[1]