ÖBB 5022
Die Reihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind Dieseltriebwagen der Type Siemens Desiro Classic, die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr begann 2005.
| ÖBB 5022 | |
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 5022 056 in Graz Hauptbahnhof
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| Nummerierung: | 5022 001–060 |
| Anzahl: | 60 |
| Hersteller: | ÖBB-Technische Services Jedlersdorf, Siemens Transportation Systems |
| Plattform: | Desiro Classic |
| Baujahr(e): | 2003–2008 |
| Achsformel: | B’2’B’ |
| Gattung: | Dieseltriebwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 41 700 mm |
| Breite: | 2830 mm |
| Leermasse: | 70,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 5022 001–020 2 × 315 kW 5022 021–060 2 × 335 kW |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | >1,15 m/s² |
| Antrieb: | Dieselmechanisch |
| Sitzplätze: | 117 (davon 10 Klappsitze) |
| Niederfluranteil: | zwischen den Einstiegen und dem Gelenk über dem Jakobsdrehgestell |
| Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger in einigen Fahrzeugen | |
Geschichte Bearbeiten
Die ÖBB vergaben im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurden die im Rahmen der eingelösten Option beschafften Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung.
Die Triebwagen wurden ab Herbst 2017 ins Cityjet-Design versetzt. Im Zuge des Umbaus wurden alle Triebwagen umlackiert sowie der Innenraum umgestaltet.
Alle Dieseltriebwagen der Reihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit dem 1. Jänner 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen – Personenverkehr AG zugeordnet.
Einsatz Bearbeiten
Aktuelle Einsatzgebiete Bearbeiten
- Thermenbahn
- Aspangbahn
- Wechselbahn
- Mattersburger Bahn
- Gutensteinerbahn
- Schneebergbahn
- Mühlkreisbahn
- Innviertelbahn
- Steirische Ostbahn
- Radkersburger Bahn – seit 10. Dezember 2006
- Donauuferbahn (St. Valentin–St. Nikola-Struden) – seit 14. April 2008
- Almtalbahn – seit 12. Dezember 2010
- Mattigtalbahn (von der Südostbayernbahn gemietet) – seit 15. Dezember 2019
- Leobersdorfer Bahn (Leobersdorf–Weissenbach-Neuhaus) – seit Mai 2023
Ehemaliger Einsatz Bearbeiten
- Weizerbahn (von den Steiermärkischen Landesbahnen gemietet) – bis 2010
- Gailtalbahn – von 26. Juli 2007 bis 6. Mai 2019.[1]
- Pinkatalbahn – bis 31. Juli 2011
- Rosentalbahn – von 15. Dezember 2008 bis 13. Februar 2022
- Lavanttalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Jauntalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Donauuferbahn zwischen St. Nikola-Struden und Sarmingstein – bis Dezember 2019
- Drautalbahn – bis 2. April 2023
Redesign Bearbeiten
Seit Herbst 2017 wurden die Triebwagen ins Cityjet-Design umlackiert. Außerdem wird dabei der Innenraum umgestaltet und der Sitzkomfort durch den Einbau neuer Kopfstützen (und neuer Sitzbezüge) erhöht.[2]
Als erstes Fahrzeug wurde der 5022 001 noch in einem kantigen Frontdesign umgestaltet. Die Kanten im Design wurde jedoch bei den folgenden Fahrzeugen nicht übernommen und ersetzt. Dieser wird seit dem 1. November 2017 im neuen Design von Graz bzw. von Wiener Neustadt aus eingesetzt.[3] Mitte November 2017 wurde der 5022 003 als zweiter Triebwagen im neuen Design am Wiener Westbahnhof präsentiert.
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5022 051 nach dem Redesign -
Innenraum nach dem Redesign -
Innenraum nach dem Redesign
Galerie Bearbeiten
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Innenraum vor dem Redesign -
Innenraum vor dem Redesign -
Innenraum vor dem Redesign -
Bildschirm im Innenraum -
Führerstand -
Leeres Führerstandsmodul -
ÖBB 5022 in Walding -
Vier Triebwagen der Reihe 5022 in Linz-Urfahr -
Desiro auf der Thermenbahn bei Übersbach -
5022 045 im ehemaligen Design der S-Bahn Steiermark -
Desiro mit DB-Betriebsnummer und ÖBB-Logo im kombinierten Cityjet und Salzburg Verkehr-Design
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Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Günter Kettler: Dieseltriebwagen der ÖBB, Verlag bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4
