VW 2500

Der als VW 2500 gebaute Containerschiffstyp der Volkswerft Stralsund gilt als der meistgebaute deutsche Containerschiffstyp im 2500-TEU-Segment.

VW 2500

Die CSAV Peru Die CSAV Peru

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Entwurf Flenderwerft, Lübeck Bremer Vulkan Bauwerft Volkswerft Stralsund Bauzeitraum Seit 1996 Fahrtgebiete weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 207,40 m (Lüa) 195,40 m (Lpp) Breite 29,80 m Seitenhöhe 16,40 m Tiefgang (max.) 11,40 m Vermessung ~25.400 BRZ   Besatzung 24 + 5

Maschinenanlage Maschine 1 × DMR Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 23.390 PS (17.203 kW) Dienst­geschwindigkeit 20,0 kn (37 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 20,9 kn (39 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 34.000 tdw Container 2474 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 200-500

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Geschichte

Der Entwurf ist ursprünglich eine Entwicklung der Lübecker Flender Werft. In den Jahren der Konzernzugehörigkeit zum Bremer Vulkan wurde der Entwurf als BV 2500 von anderen Werften innerhalb des Verbundes gebaut. Zunächst baute die Volkswerft ab 1996 den Schiffstyp als Baureihe VW 2500 für verschiedene deutsche Reedereien. Basierend auf dem Grundtyp entstanden bei der Volkswerft (später P + S Werften GmbH) die weiterentwickelten Typen VW 2500.C2, VW 2500.3 und später der VW 2500.4.

Die MTW-Werft baute den Typ ab 1997 mit leichten Abwandlungen als MTW 2500.

Einzelheiten

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Schiffe besitzen drei Laderäume, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Containerkapazität beträgt rund 2500 TEU, bei homogen beladenen 14-Tonnen-Containern sind es noch 1894 TEU. Frühe Einheiten besitzen 200 Reeferanschlüsse (Kühlcontainersteckdosen) an Deck, spätere Einheiten meist 300 bis 320 und einzelne Schiffe erhielten danach sogar 420 bis 500 Reeferanschlüsse. Die Schiffe wurden zum Einsatz in Gebieten mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur entwickelt und sind daher mit jeweils drei mittschiffs angeordneten Kränen von je 45 Tonnen Kapazität ausgerüstet. Die meisten verbauten Kräne stammen vom Hersteller NMF, andere wurden von McGregor geliefert, einzelne Einheiten verfügen lediglich über eine Kranvorbereitung.

Ein Charakteristikum des 2500-TEU-Typs ist das Deckshaus, welches mit dem integrierten Schornsteinschacht eine Einheit bildet. Die Schiffe sind mit am Heck angeordneten Freifallrettungsbooten ausgerüstet.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Dieselmotorenwerk Rostock mit einer Leistungen von rund 17.200 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und verfügt über keinen Wellengenerator. Der Motortyp ermöglicht 20 Knoten Dienstgeschwindigkeit und knapp 21 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Bauliste

VW-2500-Containerschiffe (Auswahl)
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Reederei	Umbenennungen und Verbleib
Michaela S	416	9153381	- - 1998	Reederei Schepers & Co., Elsfleth	Contship Spirit (1997) → Michaela S (2003) → Maersk Nantes (2004) → MSC Cristobal (2007) Michaela S (2009) → Ela S (2016) → 2016 Abbruch in Alang
Kerstin S	417	9153393	- - 1998	H. & R. Schepers, Elsfleth	P&O Nedlloyd Pantanal (1997) → Valparaiso Express (2005) → Kerstin S (2008) → Stin (2016) → ab 15. Oktober 2016 bei Mahadev Ship Breakers in Alang verschrottet.
Jümme Trader	418	9158496	- - 1998	Reederei Hermann Buss, Leer	fertiggestellt als Monteverde → 2010 Jümme Trader (2010) → 2016 Verschrottung in Alang
Laura S	419	9158501	- - 1998	Reederei Rudolf Schepers, Elsfleth	Thea S (1998) → TMM Manzanillo (1999) → Lykes Innovator (2000) → Laura S (2001) → NYK Esperanza (2002) → CSAV Peru (2003) → Boxford (2010) → As Tamina (2015) → 2017 Abbruch in Chittagong
ZIM Singapore I	420	9158513	- - 1998	Reederei Heinrich Schepers, Elsfleth	CCNI Cartagena → Niledutsch Kapstadt → Heinrich S → Rich S → 2017 Abbruch in Alang
Ute Oltmann	421	9153408	- - 1998	MS Ute Oltmann SG, Hamburg	Cielo di San Francisco → Contship Rangitoto → CP Rangitoto (2005) → Rangitoto (2005) → Ute Oltmann (2006) → Mann (2016) → 2016 Abbruch in Chittagong
Atlantic Voyager	422	9153410	3. Oktober 1998 7. Februar 1999 1. März 1999	Reederei Lauterjung, Emden	TMM Ensenada → TPL Discovery (2001)→ Trade Bloom (2002) → Clan Intrepid (2005) → Atlantic Voyager (2010) → Xin Feng Bei Lun (2017) → Chennai Voyager (2021)
Pacific Voyager	423	9158525	17. Dezember 1998 3. Mai 1999 22. Juni 1999	Reederei Lauterjung, Emden	APL Mexico → TPL Voyager (2001) → Trade Fosion (2002) → MOL Sprint (2005) → Pacific Voyager (2009) → Emirates Voyager (2021) → Esl Dar Es Salaam (2022)
Maersk Mendoza	424	9194866	13. März 1999 9. Juli 1999 5. Oktober 1999	Nordcapital, Hamburg	Indamex Tuticorin (2002) → E.R. Stralsund (2004) → Maersk Napier (2004) → E.R. Stralsund (2009) → TG Poseidon (2013) → Poseidon (2017) → MSC Cheryl 3 (2018)
Maersk Valencia	425	9194878	- - Dezember 1999	Nordcapital, Hamburg	E.R. Copenhagen (2009) → TG Aphrodite (2013) → 2020 Abbruch in Gadani
E.R. Lübeck	426	9222467	9. Juni 2000 4. November 2000 1. Dezember 2000	Nordcapital, Hamburg	E.R. Fuzhou (2001) → CSCL Fuzhou (2001) → E.R. Lübeck (2008) → Areopolis (2014)
CCNI Africa	438	9232383	- - März 2002	Oskar Wehr, Hamburg	CSAV Rio Baker (2004) → Wehr Alst (2015) → Wehr Alster (2015) → Alster (2017), 2017 Abbruch in Alang
Montemar Salvador	440	9232400	- - August 2002	Reederei Schepers, Elsfleth	NYK Pasion (2003) → Montemar Salvador (2004) → Libra Salvador (2004) → Harald S (2009) → Spil Nita (2017)
Safmarine Kei	441	9232412	- - 2002	Reederei Schepers, Elsfleth	CSAV Rio Petrohue (2004) → Niledutch Shanghai (2009) → Thea S (2013) → Spil Nisaka (2017)
Julius-S.	452	9294018	11. Juni 2004 16. Oktober 2004 30. November 2004	Reederei Schepers, Elsfleth	CMA CGM Brasilia → Julius S → Julius-S.
CSAV Tianjin	454	9299484	26. Oktober 2004 11. Februar 2005 24. März 2005	Reederei Schepers & Co., Elsfleth	Jula S (2010) → Martha A (2015) → Turkon Egypt (2017) → Martha A (2018)
Maersk Neuenburg	456	9305881	- - 2005	Ocean Shipmanagement, Hamburg	Natalie Schulte (2008) → Elba Island (2013) → Meratus Jayawijaka (2017)
Safmarine Ngami	466	9356074	- - 26. Februar 2008	Safmarine Ship Management, Antwerpen	Maersk Chesapeake (2023)
Safmarine Nyassa	467	9356086	- - 11. April 2008	Safmarine Ship Management, Antwerpen	Maersk Nyassa (2023)
Safmarine Nile	468	9356098	- - 1. Mai 2008	Safmarine Ship Management, Antwerpen	Maersk Narmada (2023)
Safmarine Nakuru	469	9356103	- - 23. Juni 2008	Safmarine Ship Management, Antwerpen	Maersk Nakuru (2023)
Safmarine Nuba	470	9356115	- - 23. Juni 2008	Safmarine Ship Management, Antwerpen	Maersk Nuba (2023)
Mercosul Santos	474	9356153	- - 2009	Mercosul Line, Sao Paulo	-
Hermes Arrow	482	9491836	20. November 2008 3. März 2009 18. Juni 2009	Delphis, Antwerpen	2018 Umbau zum Fruchtsafttanker Citrus Vita Brasil, so in Fahrt.
Vivien A	483	9491848	9. Januar 2009 22. Oktober 2009 27. Mai 2010	Arkas Denizcilik ve Nakliyat, Istanbul	-
Gülbeniz A	484	9491850	16. August 2010 9. März 2011 18. April 2011	Arkas Denizcilik ve Nakliyat, Istanbul	-

Literatur

• Strobel, Dietrich; Ortlieb, Werner: Volkswerft Stralsund. 1948-1998. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0727-0. 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7. 

Weblinks

Commons: VW 2500 – Sammlung von Bildern

• Seite der Reederei Schepers (englisch)