Die VVV 10–17 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Waagtalbahn (Vágvölgyi Vasút, VVV) mit der Achsfolge C.

VVV 10–17
MÁV IIIc
MÁV-Baureihe 359
MÁV IIIc 2234
MÁV IIIc 2234
MÁV IIIc 2234
Nummerierung: VVV 10–17
MÁV 174–181
MÁV IIIc 2231–2238
MÁV 359,001–008
Anzahl: VVV: 8
MÁV: 8 (von VVV)
Hersteller: Sigl/Wr. Neustadt
Baujahr(e): 1873
Achsformel: C n2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 13.846 mm
Gesamtradstand: 3.506 mm
Dienstmasse: 31,15 t
Reibungsmasse: 24,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Treibraddurchmesser: 1.397 mm
Zylinderanzahl: 2
Kesselüberdruck: 8 atü
Rostfläche: 2 m²
Rohrheizfläche: 104 m²

Die VVV bestellte diese acht Dampflokomotiven 1873 bei Sigl in Wiener Neustadt. Die Fahrzeuge waren insofern bemerkenswert, als sie nicht nur Innenrahmen, sondern auch Innensteuerung und innen liegende Zylinder sowie eine gekröpfte Treibachse besaßen. Auffällig waren auch die unterschiedlich großen Abstände zwischen den Kuppelachsen.

Die Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 10–17. Anlässlich der Verstaatlichung der VVV 1891 bekamen sie kurz die MÁV-Nummern 174–181, danach die Kategoriebezeichnung IIIc und die Nummern 2231–2238. Ab 1911 wurden sie mit 359,001–008 bezeichnet.

Literatur

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  • Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
  • Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.