Datei:Steuerventil - Stufenweises Lösen.PNG

Größe dieser Vorschau: 743 × 599 Pixel. Weitere Auflösungen: 298 × 240 Pixel | 595 × 480 Pixel | 906 × 731 Pixel

Originaldatei ‎(906 × 731 Pixel, Dateigröße: 25 KB, MIME-Typ: image/png)

Diese Datei und die Informationen unter dem roten Trennstrich werden aus dem zentralen Medienarchiv Wikimedia Commons eingebunden.

Zur Beschreibungsseite auf Commons

Beschreibung

BeschreibungSteuerventil - Stufenweises Lösen.PNG	Deutsch: Steuerventil: Stufenweises Lösen 1 Hilfsluftbehälter 2 Hauptleitung 3 Ausschalthahn 4 Bremszylinder 5 Rückschlagventil 6 Rückschlagventil 7 Steuerkolben 8 Regulierkolben 9 Steuerbehälter 10 Einlassventil A Luftauslass ins Freie Wird durch das Führerbremsventil wieder Druckluft in die Hauptleitung eingelassen, so erhöht sich der Druck im Raum (blau) über dem Steuerkolben. Dadurch wird der Gleichgewichtszustand des Steuerkolbens gestört und dieser bewegt sich soweit nach unten, bis dessen Ventilstößel den Kontakt mit dem Einlassventil verliert. Die Druckluft (grün) kann nun aus dem Bremszylinder durch die Bohrung im Ventilstößel ins Freie entweichen, jedoch nur so lange, als die nach unten gerichtete Kraft genügt, um den Steuerkolben in der Lösestellung und damit die Bohrung des Ventilstößels offen zu halten. Mit der Abnahme des Bremszylinderdrucks wird auch der von oben auf den Regulierkolben 8 wirkende Druck schwächer, so dass sich der Steuerkolben unter dem Einfluss des Steuerdruckes (gelb) so weit nach oben bewegt, bis der Ventilstößel den Luftaustritt aus dem Bremszylinder schließt. Bei weiteren Druckerhöhungen in der Hauptleitung wiederholt sich der Lösevorgang. Français : Le distributeur: Desserrage gradué 1 Réservoir auxiliaire 2 Conduite générale 3 Robinet d’isolement 4 Cylindre de frein 5 Valve de retenue 6 Valve de retenue 7 Piston de commande 8 Piston de réglage 9 Réservoir de commande 10 Valve d’admission A Echappement d’air à l’extérieur Quand le robinet de mécanicien laisse à nouveau entrer l'air comprimé dans la conduite générale, la pression augmente dans la chambre (bleu) disposée au-dessus du piston de commande. L'état d'équilibre sur le piston de commande est rompu et ce dernier se déplace vers le bas jusqu'au moment où la tige de ce dernier ne soit plus en contact avec la valve d'admission. L'air comprimé du cylindre de frein (vert) s'échappe alors à l'extérieur par l'orifice de la tige tant que la force dirigée vers le bas suffit à tenir l'orifice ouvert, c'est-à-dire à maintenir le piston de commande dans la position correspondante au desserrage du frein. La diminution de la pression dans le cylindre de frein réduit par ailleurs aussi la force agissant depuis le haut sur le piston de réglage 8, de sorte que le piston de commande, sous l'influence de la pression régnant dans le réservoir de commande (jaune), se déplace jusqu'au moment où la tige ferme l'échappement du cylindre de frein. Lors d'augmentations ultérieures dans la conduite générale, le processus de desserrage se répète. Italiano: Il distributore: Allentamento graduale 1 Serbatoio ausiliario 2 Condotta principale 3 Rubinetto di isolamento 4 Cilindro del freno 5 Valvola di ritenuta 6 Valvola di ritenuta 7 Stantuffo di comando 8 Stantuffo di regolazione 9 Serbatoio di comando 10 Valvola di regolazione A Scarico dell’aria all’aperto Quando il rubinetto di comando lascia nuovamente affluire aria compres-sa nella condotta principale, aumenta la pressione nel vano (blu) sopra lo stantuffo di comando. Per conseguenza, l'equilibrio delle forze sullo stantuffo di comando ne risulta alterato e quest'ultimo è spostato verso il basso, in modo tale che lo stelo cavo si stacca dalla valvola di regolazio-ne. L'aria compressa (verde) del cilindro del freno può ora scaricarsi all'aperto, attraverso lo stelo cavo; questo però solo finché la forza che agisce verso il basso è sufficiente per mantenere lo stantuffo di regola-zione nella sua posizione di allentamento, cioè con lo stelo cavo aperto. Si ha in questo modo una diminuzione della pressione nel cilindro del freno e per conseguenza anche nel vano sopra lo stantuffo di regolazione 8, di modo che ora lo stantuffo di comando sotto la spinta dell'aria di comando (gialla) viene spostato quel tanto verso l'alto, da permettere la chiusura dello stelo cavo e interrompere così il collegamento fra il cilin-dro del freno e l'aperto. Il processo di allentamento si ripete aumentando a più riprese la pressione nella condotta principale.
Datum	9. August 2013
Quelle	Bundesamt für Verkehr (BAV): Fahrdienstvorschriften (FDV), R 300.14, Beilage 1, 6.2.6 Office fédéral des transports (OFT): Prescriptions de circulation des trains (PCT), R 300.14, Complément 1, 6.2.6 Ufficio federale dei trasporti UFT): Prescriptions de circulation des trains (PCT), R 300.14, Annesso 1, 6.2.6
Urheber	BAV/OFT/UFT, Plutowiki

Lizenz

Dieses Bild stellt Folgendes dar oder entstammt Folgendem:

Schweizer Gesetze, Verordnungen, völkerrechtliche Verträge und andere amtliche Erlasse
Schweizer Zahlungsmittel
Schweizer Entscheidungen, Protokolle und Berichte von Behörden und öffentlichen Verwaltungen
Schweizer Patentschriften und veröffentlichte Patentgesuche

Es ist damit urheberrechtlich nicht geschützt (Art. 5 URG).

čeština ∙ Deutsch ∙ English ∙ français ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ македонски ∙ русский ∙ sicilianu ∙ українська ∙ 中文（简体） ∙ 中文（繁體） ∙ +/−